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| 4 aprile 2025 - Anno XXIX |
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| Quotidiano indipendente di economia e politica dei trasporti |
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TRASPORTO FERROVIARIO
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Roma
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CANTIERI NAVALI
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Ålesund/Trieste
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TRASPORTO MARITTIMO
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Lugano/Gazoldo degli Ippoliti
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PROGRESSO E TECNOLOGIA
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Goteborg
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TRASPORTO MARITTIMO
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Tokyo
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| PROSSIME PARTENZE |
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TRASPORTO MARITTIMO
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Keelung
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TRASPORTO FERROVIARIO
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Berlino
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TRASPORTO MARITTIMO
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Lugano
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PROGRESSO E TECNOLOGIA
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La Spezia
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TRASPORTO MARITTIMO
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Bruxelles
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TRASPORTO FLUVIALE
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Wiesbaden
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FORUM
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dello Shipping
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Autorità di Regolazione dei Trasporti
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Roma, 18 settembre 2024
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TRASPORTO INTERMODALE
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Melzo
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PORTI
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Los Angeles/Long Beach
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TRASPORTO MARITTIMO
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Bruxelles
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TRASPORTO INTERMODALE
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Verona
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AZIENDE
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Las Palmas de Gran Canaria
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Il consiglio della Confederazione Italiana Armatori (Confitarma) ha preso ieri in esame la legge finanziaria 2003 e i suoi riflessi sul futuro della flotta e dei marittimi italiani. Nel corso della riunione - ha spiegato oggi Confitarma - «sono state messe in evidenza le questioni della navigazione di cabotaggio, aggravate quest'anno da una cattiva situazione economica che ne amplia i problemi di competitività, e la necessità di una politica che favorisca il trasporto marittimo e le autostrade del mare». Sotto questo profilo, al fine di ridurre i costi del cabotaggio, il consiglio della confederazione armatoriale ha ribadito «l'opportunità di consentire alle navi iscritte nel secondo registro italiano di operare nei traffici tra porti nazionali, come avviene nell'Europa settentrionale e come richiesto da tempo dalla Confitarma». «Con la fine dell'anno - hanno rilevato i rappresentanti dell'industria italiana della navigazione - i costi sono invece destinati a crescere, in quanto verranno meno gli sgravi contributivi, rinnovati solo per il 2002». 
