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Proposta di direttiva della Commissione UE per facilitare le concentrazioni tra imprese della Comunità
All'interno dei singoli Stati membri le fusioni sarebbero disciplinate dai principi e dalle disposizioni vigenti per le operazioni di concentrazione nazionali
19 novembre 2003
La Commissione Europea ha presentato ieri una proposta di direttiva per ridurre gli ostacoli che si frappongono alle fusioni tra imprese di differenti Stati comunitari posti dalle normative nazionali. La proposta di legge prevede l'istituzione di una procedura per le fusioni transfrontaliere in base alla quale .

«La facilitazione delle fusioni transfrontaliere - ha detto il commissario europeo per il Mercato interno, Frits Bolkestein - costituisce un importante mezzo per favorire la cooperazione e la ristrutturazione necessarie per rendere l'Europa più concorrenziale. Attualmente è difficile o impossibile effettuare delle fusioni transfrontaliere e la proposta intende ovviare a tale problema. È importante garantire, al contempo, l'introduzione di dispositivi di salvaguardia, onde evitare che le imprese si servano delle fusioni transfrontaliere per sottrarsi agli obblighi relativi ai regimi di partecipazione dei lavoratori vigenti a livello nazionale. È particolarmente importante che la misura sia approvata rapidamente, poiché l'allargamento acuirà l'esigenza delle imprese di poter cooperare instaurando rapporti transfrontalieri».

Secondo Bruxelles la nuova legge sarebbe di particolare utilità per le imprese di medie dimensioni che intendono operare in più di uno Stato membro, ma non in tutta l'Europa, e quindi poco propense a volersi costituire come società di diritto europeo attraverso l'adozione dello statuto di società europea.

«In base alla normativa attualmente vigente nell'Unione Europea - ha ricordato la Commissione - le fusioni transfrontaliere sono possibili solo se le imprese che intendono effettuare tale operazione hanno la loro sede sociale in alcuni Stati membri. Infatti in altri Stati membri le differenze tra le normative nazionali vigenti sono tali da indurre le imprese che intendano procedere ad una fusione a ricorrere a soluzioni complicate e costose. Tali accordi spesso complicano l'operazione e non sempre sono attuati in modo trasparente e nella certezza del diritto. Inoltre causano spesso la liquidazione dell'impresa acquisita, talvolta con notevoli costi». La proposta di direttiva, che riguarda tutte le società di capitali, sia le società per azioni sia le aziende con altre forme societarie, mira invece ad agevolare le concentrazioni all'interno dell'Unione Europea assimilando la procedura delle fusioni transfrontaliere alle procedure applicate alle operazioni di concentrazione in ambito nazionale tra imprese soggette alla normativa del medesimo Stato membro. «In altre parole - ha spiegato Bruxelles - le singole imprese che partecipano ad una fusione transfrontaliera dovranno attenersi secondo il disposto della direttiva proposta alla normativa nazionale dello Stato membro in cui hanno la loro sede sociale (ad eccezione dei casi specifici contemplati dalla direttiva, in ragione della natura della fusione transfrontaliera)». «La direttiva - ha precisato la Commissione - mantiene la tutela prevista dalla normativa nazionale per i creditori, gli obbligazionisti ed i possessori di titoli diversi dalle azioni, gli azionisti di minoranza e i dipendenti. Nel caso specifico dei diritti dei lavoratori vale il principio generale dell'applicazione della normativa nazionale alla società risultante dalla fusione. Qualora la normativa non contempli un regime di partecipazione dei lavoratori, tale situazione resterà immutata; se invece la società risultante dalla fusione verrà costituita in uno degli Stati membri ove è previsto un regime di partecipazione dei lavoratori, la società sarà assoggettata a tale regime. Tuttavia, se almeno una delle imprese partecipanti all'operazione transfrontaliera è assoggettata ad un regime di partecipazione dei lavoratori nello Stati membro ove ha la propria sede sociale, e se la società risultante da tale fusione è costituita in uno Stato membro la cui normativa non prevede tale regime, si applica la procedura di negoziazione contemplata dallo statuto della società europea (regolamento (CE) n. 2157/2001 del Consiglio dell'8 ottobre 2001 relativo allo statuto della Società europea e direttiva complementare n. 2001/86/CE del Consiglio dell'8 ottobre 2001). Tale procedura permetterebbe alle parti in causa di definire e concordare un regime convenuto di partecipazione dei lavoratori. Solo qualora le parti interessate non riuscissero a trovare un accordo è prevista, come soluzione di ripiego, l'estensione del regime di cogestione. Nel caso di fusione tra due imprese soggette a regime obbligatorio di cogestione, queste potrebbero decidere di costituirsi in società in uno Stato membro ove viga un regime obbligatorio non equivalente al regime più rigido di cogestione, senza l'obbligo di avviare i negoziati previsti dallo statuto della società europea».

La direttiva proposta - ha sottolineato l'esecutivo europeo - colmerebbe un'importante lacuna del diritto societario ed è la prima misura ad essere presentata nel quadro del Piano d'azione della Commissione in materia di diritto societario e governo di società nell'Unione Europea pubblicato nel maggio scorso.

 

 

COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES

Brussels, (18/11/2003)
COM(2003)703

Proposal for a
DIRECTIVE OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
on cross-border mergers of companies with share capital

TEXT WITH EEA RELEVANCE



 

 

EXPLANATORY MEMORANDUM



1. PURPOSE OF AND GROUNDS FOR THE PROPOSAL


The purpose of the Directive, which is to be viewed against the background of the Financial Services Action Plan and the Communication from the Commission to the Council and the European Parliament of 21 May 2003 entitled Modernising Company Law and Enhancing Corporate Governance in the European Union ' A Plan to Move Forward, is to fill a significant gap in company law left by the need to facilitate cross-border mergers of commercial companies without the national laws governing them ' as a rule the laws of the countries where their head offices are situated ' forming an obstacle.

At present, as Community law now stands, such mergers are possible only if the companies wishing to merge are established in certain Member States. In other Member States, the differences between the national laws applicable to each of the companies which intend to merge are such that the companies have to resort to complex and costly legal arrangements. These arrangements often complicate the operation and are not always implemented with all the requisite transparency and legal certainty. They result, moreover, as a rule in the acquired companies being wound up ' a very expensive operation.

There is an increasing need today in the Community of Fifteen for cooperation between companies from different Member States, as there will be tomorrow in the future enlarged Union, not forgetting the EFTA countries.

For a number of years now, Community companies have been calling for the adoption of a Community legal instrument that meets their needs for cooperation and consolidation between companies from different Member States and that enables them to carry out cross-border mergers.

More than ever, all companies, whether they be public limited liability companies or any other type of company with share capital, must have at their disposal a suitable legal instrument enabling them to carry out cross-border mergers under the most favourable conditions. The costs of such an operation must therefore be reduced, while guaranteeing the requisite legal certainty and enabling as many companies as possible to benefit. The scope of the Directive will therefore be drawn in such a way as to cover above all small and medium-sized enterprises, which stand to benefit because of their smaller size and lower capitalisation compared with large enterprises and for which, for the same reasons, the European company Statute does not provide a satisfactory solution.

 

2. HISTORICAL CONTEXT


On 14 December 1984 the Commission adopted a proposal for a tenth Council Directive on cross-border mergers of companies.1 Several committees of the European Parliament examined the proposal, including the Committee on Legal Affairs, which adopted its report on 21 October 1987.2 However, Parliament did not deliver its opinion owing to the difficulties raised by the problem of employee participation in companies' decision-making bodies. This situation of deadlock, which was linked to the fate of the proposal for a European company Statute, lasted more than 15 years. In 2001, against the backdrop of a wholesale withdrawal of proposals which had been pending for several years or which had become devoid of purpose, the Commission withdrew this first proposal for a tenth Directive with a view to presenting a fresh proposal based on the latest developments in Community law. A resolution of the European company (SE) question having been reached on 8 October 2001, the work on preparing a new proposal for a Directive on cross-border company mergers accordingly resumed. In the light of this state of affairs and of the fact that the parties have had an opportunity to comment on the broad lines of the proposal, both as part of the consultations carried out by the High-Level Group of Company Law Experts and as part of those on the above-mentioned Commission communication of 21 May 2003, further consultations and impact assessment on the present proposal, the speedy adoption of which is wished for by the interests concerned, have not been considered necessary.


1 OJ C 23 25.1.1985, p. 11.
2 PE/113303/JUR/FIN, A2/1987/186.


 

3. FEATURES OF THE PROPOSAL


The present proposal differs from the original proposal of 1984 mainly in scope and in the way it takes account, with regard to the participation of employees in the decision-making bodies of the acquiring company or of the new company created by the cross-border merger, of the principles and solutions incorporated in Council Regulation (EC) No 2157/2001 of 8 October 2001 on the Statute for a European company (SE)3 and in Council Directive 2001/86/EC of 8 October 2001 supplementing the Statute for a European company with regard to the involvement of employees.4

3.1.Scope


The original proposal covered only public limited liability companies. The present proposal extends that scope to include all companies with share capital which, in the unanimous view of the Member States, may be typified as companies having legal personality and separate assets which alone serve to cover the company's debts. It is aimed primarily at companies which are not interested in forming an SE, i.e. for the most part small and medium-sized enterprises.

3.2.Principles governing the cross-border merger procedure


The basic principle underlying the cross-border merger procedure is that ' save as otherwise provided by the Directive for reasons to do with the cross-border nature of the merger ' the procedure is governed in each Member State by the principles and rules applicable to mergers between companies governed exclusively by the law of that State (domestic mergers). The aim is to approximate the cross-border merger procedure with the domestic merger procedures with which operators are already familiar through use.

In order to take account of the cross-border aspects, the principle of the application of national law is incorporated - but no more than is strictly necessary ' via provisions based on the relevant principles and rules already laid down for the formation of an SE.

Protection under national law is also afforded to the interests of creditors, debenture holders, the holders of securities other than shares, minority shareholders and employees, as regards rights other than those related to participation in the company, vis-à-vis each of the merging companies. Reference may be made here to Council Directive 2001/23/EC of 12 March 2001 relating to the safeguarding of employees' rights in the event of transfers of undertakings,5 Directive 2002/14/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2002 establishing a general framework for informing and consulting employees in the European Community,6 and Council Directive 94/45/EC of 22 September 19947 and Council Directive 97/74/EC8 of 15 December 1997, both of which concern the establishment of a European works council or a procedure in Community-scale undertakings and Community-scale groups of undertakings for the purposes of informing and consulting employees. These Directives also apply to companies created by a cross-border merger.

The Directive, as is the case for comparable previous legal acts9, is without prejudice to the application of the legislation on the control of concentrations between undertakings, both at the Community level10 and at the level of Member States.


3 OJ L 294, 10.11.2001, p. 1.
4 OJ L 294, 10.11.2001, p. 22.


3.3.Employee participation and company law coordination


Employee participation in a company created by cross-border merger, which was the reason for the deadlock over the original proposal of 1984, is coordinated by the present proposal for a Directive with a view to ensuring freedom of establishment.

The overriding fear concerning cross-border mergers was that the process might be hijacked by companies which, faced with having to live with employee participation, might try to circumvent it by means of such a merger.

Regulation (EC) No 2157/2001 and Directive 2001/86/EC have come up with a solution which can be used, mutatis mutandis, also with a view to coordinating company law under Article 44(2)(g) of the EC Treaty, as is the purpose of this Directive.

The context in which the Regulation and the Directive on the SE operate is different, however, from that surrounding the application of this Directive. By virtue of its Community nature, the SE is not subject to any existing national rules on compulsory participation in the Member State in which its registered office is situated. By contrast, companies created by the cross-border merger operations covered by the present Directive will be companies governed by the law of a Member State. Such companies will accordingly remain subject to the compulsory participation rules applicable in that Member State. It may well be, however, that, following a cross-border merger, the registered office of the company created by the merger is situated in a Member State which does not have this type of rule, whereas one or more of the companies taking part in the merger were operating under a participation system before the merger. To deal with this eventuality, provision is made for extending to companies covered by the present Directive the same protection of rights acquired with respect to participation as is granted under the system set up by the SE Regulation and Directive. The protection of acquired rights of participation is entirely justified in this case. In cases where the national law of the Member State by whose law the company created by the merger is governed does have rules on compulsory employee participation, such specific protection is unnecessary as the company in question will be subject to those rules.


5 OJ L 82, 22.3.2001, p. 16.
6 OJ L 80, 23.3.2002, p.29.
7 OJ L 254, 30.9.1994, p. 64.
8 OJ L 10, 16.1.1998, p. 22.
9 Third Council Directive concerning mergers of public limited liability companies (78/855/EEC) and Council Regulation (EC) No 2157/2001 on the Statute for a European Company (ECS).
10 Council Regulation (EEC) No 4064/89 on the control of concentrations between undertakings, OJ L 395, 30.12.1989, p.1; corrected version OJ L 257, 21.9.1990, p. 13, Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1310/97, OJ L 180, 9.7.1997, p.1; corrigendum in OJ L 40, 13.2.1998, p. 17.


 

4. COMMENTS ON THE ARTICLES

Article 1
contains definitions which serve to delimit the scope of the Directive. The definitions of merger by acquisition and merger by the formation of a new company are taken from Directive 90/434/EEC, which also covers mergers between companies from different Member States and forms of company other than public limited liability companies. These definitions are in keeping with those in Directive 78/855/EEC concerning domestic mergers of public limited liability companies.11 The scope includes all Community companies with share capital which, in the unanimous view of the Member States, may be typified as companies having legal personality and separate assets which alone serve to cover the company's debts. It is wider than that of Directive 78/855/EEC in that it is not limited to public limited liability companies but covers all companies with share capital.

Article 2
is designed to identify the law applicable in the event of a cross-border merger to each of the merging companies. Save as otherwise provided by the present Directive for reasons to do with the cross-border nature of the operation, each company remains subject to its national law on domestic mergers.

As to the protection of employees, the cross-border merger remains subject, with regard to rights other than those of participation in the acquiring company or in the new company created by the cross-border merger, to the relevant provisions applicable in the Member States, as harmonised inter alia by Council Directive 2001/23/EC of 12 March 2001 relating to the safeguarding of employees' rights in the event of transfers of undertakings, Directive 2002/14/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2002 establishing a general framework for informing and consulting employees in the European Community and Directives 94/45/EC and 97/74/EC concerning the establishment of a European works council and the informing and consulting of employees. By virtue of these provisions, the change of employer resulting from the merger operation must have no effect on the contract of employment or employment relationship in force at the time of the merger, which is automatically transferred to the new owner. Likewise protected after the merger are all acquired rights of employees agreed under a collective agreement, and their rights to old-age, invalidity or survivor's benefits under statutory social security schemes.

Article 3
lists the points that have to be included in the draft terms of cross-border merger. It includes the items already harmonised by Directive 78/855/EEC for domestic mergers of public limited liability companies, to which have been added, as in the case of the SE, a number of further items dictated by the cross-border nature of the operation, such as the name and registered office proposed for the new company. The place where the registered office is situated determines which law will be applicable to the new company ' an important piece of information as far as all interested parties, including creditors, are concerned. The draft terms must also contain information on the arrangements for employee involvement in decisions taken by the company created by the cross-border merger.

Article 4
deals with publication of the draft terms of cross-border merger and the information that must be furnished.

Article 5
provides for the possibility, as already laid down by Directive 78/855/EEC for domestic mergers of public limited liability companies and by Regulation (EC) No 2157/2001 for the European company, of providing for a single expert report on behalf of all shareholders.

Article 6
lays down the requirement of approval of the draft terms of cross-border merger by the general meeting. A similar requirement exists in the case of domestic mergers of public limited liability companies and in that of the formation of an SE by merger.

Articles 7 and 8
govern scrutiny of the legality of cross-border mergers. They are based on the corresponding principles and techniques provided for in Regulation (EC) No 2157/2001 for the SE.

Article 9
concerns the date on which the cross-border merger takes effect. The relevant date is to be that provided for by the law of the Member State by which the acquiring company is governed in the case of cross-border merger by acquisition or by which the new company is governed in the case of cross-border merger by the formation of a new company. The date must be after all the checks on all the companies taking part in the operation have been carried out.

Article 10
deals with the disclosure that must be effected upon completion of a cross-border merger. It is based on the corresponding provisions of Article 3 of Directive 68/151/EEC on the safeguards required to protect the interests of members and others,12 this being the article that governs the publicising of all essential documents relating to companies with share capital.

Article 11
is based on Articles 19 and 23 of Directive 78/855/EEC, which already coordinate the effects of a domestic merger for public limited liability companies.

Article 12
is based on Article 29 of Regulation (EC) No 2157/2001, according to which, after the date on which a cross-border merger takes effect, it is no longer possible to declare the merger null and void, the aim being to ensure absolute certainty for all third parties affected by the merger in the various Member States concerned. It would be highly dangerous for third parties subject to the laws of different Member States to be faced with the nullity of an operation after all the checks in each Member State had been carried out conclusively.

Article 13
seeks to simplify the cross-border merger procedure in the case of a merger between two companies where the acquiring company already holds all or most of the shares or other securities of the company being acquired that confer the right to vote at the latter's general meetings. In such cases, a number of steps can in fact be dispensed with.

Article 14
deals with the participation of employees in the company created by a cross-border merger where the protection of acquired rights of participation is put at risk by the merger.

Article 14 is relevant only in a situation where one of the merging companies has a participation regime, be it compulsory or voluntary and the law of the Member State where the company created by merger is to be incorporated does not impose compulsory employee participation. In all other cases, the national law applicable to the company created by merger determines the rules on employees' involvement. Article 14 reflects the balance already found in the context of the European Company Statute, in particular the negotiation procedure which should enable the interested parties to negotiate an appropriate regime to be applied for employee participation. For this purpose, article 14 incorporates by reference the provisions of Directive 2001/86/EC and Part 3 of the Annex which are specifically relevant to mergers.

Accordingly, it is only if the merging companies fail to reach a negotiated solution, that the participation system which best protects the acquired rights of the workers and which already exists in one of the merging companies is extended to the company created by merger.

Articles 15 and 16
contain the usual final provisions concerning implementation, entry into force and the addressees of the Directive.


11 OJ L 295, 20.10.1978, p. 36.
12 OJ L 65, 14.3.1968, p. 8.


 

 

Proposal for a

DIRECTIVE OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL

on cross-border mergers of companies with share capital



THE EUROPEAN PARLIAMENT AND THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION,

Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 44(1) thereof,

Having regard to the proposal from the Commission,1

Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee,2

Having regard to the opinion of the Committee of the Regions,3

Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty,

Whereas:
  1. The need for cooperation and consolidation between companies from different Member States and the difficulties encountered, at the legislative and administrative levels, by cross-border mergers of companies in the Community make it necessary, with a view to the completion and functioning of the single market, to lay down Community provisions to facilitate the carrying-out of cross-border mergers between various types of company with share capital governed by the laws of different Member States.
  2. The above-mentioned objectives cannot be sufficiently attained by the Member States in so far they involve laying down rules with common features applicable at transnational level; owing to the scale and impact of the proposed action, they can therefore best be achieved at Community level, it being possible for the Community to take measures in accordance with the principle of subsidiarity laid down in Article 5 of the Treaty. In accordance with the principle of proportionality as set forth in that article, this Directive does not go beyond what is necessary to achieve those objectives.
  3. In order to facilitate cross-border merger operations, it should be laid down that, unless this Directive provides otherwise, each company taking part in a merger, and each third party concerned, remains subject to the provisions of national law by which the company is governed, being those provisions which are applicable in the event of a merger with other companies governed by the same law.
  4. The common draft terms of cross-border merger must be drawn up in the same terms for each of the companies concerned in the various Member States. The minimum content of such common draft terms should therefore be specified, while leaving the companies free to agree on other items.
  5. In order to protect the interests of members and others, both the draft terms of merger and the completion of the merger must be publicised for each merging company via an entry in the appropriate public register.
  6. The laws of all the Member States provide for the drawing-up of a report on the draft terms of merger by one or more experts on behalf of each of the companies that are merging at national level. In order to limit experts' costs connected with cross-border mergers, provision should be made for the possibility of drawing up a single report intended for all members of companies taking part in a cross-border merger operation. The common draft terms of cross-border merger must be approved by the general meeting of each of these companies.
  7. In order to facilitate cross-border merger operations, it should be provided that monitoring of the completion and legality of the decision-making process in each merging company should be carried out by the national authority having jurisdiction over each of those companies, whereas monitoring of the completion and legality of the merger should be carried out by the national authority having jurisdiction over the company created by the merger. The latter authority may be a court, a notary or any other competent authority appointed by the Member State concerned. The national law determining the date on which the merger takes effect - this being the law to which the company created by the merger is subject - should also be specified.
  8. In order to protect the interests of members and others, the legal effects of the cross-border merger - distinguishing according to whether the company created by the merger is an acquiring company or a new company - should be specified. In the interests of legal certainty, it should no longer be possible, after the date on which a cross-border merger takes effect, to declare the merger null and void.
  9. This Directive is without prejudice to the application of the legislation on the control of concentrations between undertakings, both at the Community level4 and at the level of Member States.
  10. Employees' rights other than rights of participation should remain subject to the national provisions referred to in Council Directive 98/59/EC of 20 July 1998 on the approximation of the laws of the Member States relating to collective redundancies,5 Council Directive 2001/23/EC of 12 March 2001 on the safeguarding of employees' rights in the event of transfers of undertakings,6 Directive 2002/14/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2002 establishing a general framework for informing and consulting employees in the European Community7 and Council Directive 94/45/EC of 22 September 1994 on the establishment of a European Works Council or a procedure in Community-scale undertakings and Community-scale groups of undertakings for the purposes of informing and consulting employees.8
  11. If at least one of the companies taking part in the cross-border merger is operating under a participation system and if the national law of the Member State in which the registered office of the company created by the merger is situated does not impose compulsory employee participation on that company, the participation of employees in the company created by the cross-border merger and their involvement in the definition of such rights must be regulated. To that end, the principles and procedures provided for in Council Regulation (EC) No 2157/2001 of 8 October 2001 on the Statute for a European company9 and in Council Directive 2001/86/EC of 8 October 2001 supplementing the Statute for a European company10 should be taken as a basis,




1 OJ C ['], ['], p. ['].
2 OJ C ['], ['], p. ['].
3 OJ C ['], ['], p. ['].
4 Council Regulation (EEC) No 4064/89 on the control of concentrations between undertakings, OJ L 395, 30.12.1989, p.1; corrected version OJ L 257, 21.9.1990, p. 13, Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1310/97, OJ L 180, 9.7.1997, p.1; corrigendum in OJ L 40, 13.2.1998, p. 17.
5 OJ L 225, 12.8.1998, p. 16.
6 OJ L 61, 5.3.1977, p. 26.
7 OJ L 80, 23.3.2002, p.29.
8 OJ L 254, 30.9.1994, p. 64; Directive amended by Directive 97/74/EC (OJ L 10, 16.1.1998, p.22).
9 OJ L 294, 10.11.2001, p. 1.
10 OJ L 294, 10.11.2001, p.22.


 

HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE:

 

Article 1



For the purposes of this Directive:

- "merger" means an operation whereby:

(a) one or more companies, on being dissolved without going into liquidation, transfer all their assets and liabilities to another existing company - the acquiring company - in exchange for the issue to their shareholders of securities or shares respresenting the capital of that other company and, if applicable, a cash payment not exceeding 10% of the nominal value, or, in the absence of a nominal value, of the accounting par value of those securities or shares; or

(b) two or more companies, on being dissolved without going into liquidation, transfer all their assets and liabilities to a company that they form - the new company - in exchange for the issue to their shareholders of securities or shares representing the capital of that new company and, if applicable, a cash payment not exceeding 10% of the nominal value, or in the absence of a nominal value, of the accounting par value of those securities or shares; or

(c) a company, on being dissolved without going into liquidation, transfers all its assets and liabilities to the company holding all the securities or shares representing its capital;

- "cross-border merger" means a merger within the meaning of the first indent which involves companies with share capital formed in accordance with the law of a Member State and having their registered office, central administration or principal place of business within the Community, provided at least two of them are governed by the laws of different Member States;

- "company with share capital" means a company having legal personality, possessing separate assets which alone serve to cover its debts and subject under the national law governing it to conditions concerning guarantees such as are provided for by Council Directive 68/151/EEC11 for the protection of the interests of members and others.


11 OJ L 65, 14.3.1968, p. 8.


 

Article 2



Save as otherwise provided in this Directive, each company taking part in a cross-border merger shall be governed, as far as the merger formalities are concerned, by the provisions of national law to which it is subject that apply to mergers of this type of company with other companies with share capital subject to the same national law. The said provisions shall include those concerning the decision-making process relating to the merger and the protection of creditors, debenture holders and the holders of securities other than shares to which special rights are attached, as well as of employees as regards rights other than those governed by Article 14.

 

Article 3

  • The Member States shall provide that each management or administrative organ of each of the merging companies must draw up common draft terms of cross-border merger. The common draft terms of cross-border merger shall include the following particulars:


  • (a) the form, name and registered office of the merging companies and those proposed for the company created by the merger;

    (b) the ratio applicable to the exchange of securities or shares representing the company capital and the amount of any compensation;

    (c) the terms for the allotment of securities or shares representing the capital of the company created by the merger;

    (d) the date from which the holding of such securities or shares representing the company capital will entitle the holders to share in profits and any special conditions affecting that entitlement;

    (e) the date from which the transactions of the merging companies will be treated for accounting purposes as being those of the company created by the merger;

    (f) the rights conferred by the company created by the merger on members enjoying special rights or on other holders of securities or shares representing the company capital, or the measures proposed concerning them;

    (g) any special advantages granted to the experts who examine the draft terms of merger or to members of the administrative, management, supervisory or controlling organs of the merging companies;

    (h) the statutes of the company created by the merger;

    (i) information on the procedures by which arrangements for the involvement of employees in the definition of their rights to participation in the company created by the merger are determined pursuant to Article 14.
  • In addition to the items provided for in paragraph 1, the merging companies may, by common accord, include further items in the common draft terms of merger.


  •  

    Article 4


    The Member States shall provide that, for each of the merging companies, the following particulars at least must be published, not less than one month before the date of the general meeting referred to in Article 6, in the manner laid down by the law of each Member State in accordance with Article 3 of Directive 68/151/EEC:

    (a) the form, name and registered office of each merging company and those proposed for the company created by the merger;

    (b) the public register in which the documents of each merging company are filed and their identification number in that register;

    (c) an indication, for each of the merging companies, of the arrangements made for the exercise of the rights of creditors and of any minority shareholders of the merging companies and the address at which complete information on those arrangements may be obtained free of charge.

     

    Article 5



    1. An expert report intended for members and made available not less than one month before the date of the general meeting referred to in Article 6 shall be drawn up for each merging company.

    2. As an alternative to experts operating on behalf of each of the merging companies, one or more independent experts, appointed for that purpose at the joint request of the companies by a judicial or administrative authority in the Member State of one of the merging companies or of the future company, may examine the draft terms of cross-border merger and draw up a single written report to all the shareholders. Depending on the law of each Member State, such experts may be natural persons, legal persons or companies.

    The experts shall be entitled to secure from each of the merging companies all information they consider necessary for the discharge of their duties.

     

    Article 6



    1. After taking note of the expert report referred to in Article 5, the general meeting of each of the merging companies shall approve the common draft terms of cross-border merger.

    2. The general meeting of each of the merging companies may reserve the right to make implementation of the cross-border merger conditional on express ratification by it of the arrangements decided on with respect to the involvement of employees in the company created by the merger.

     

    Article 7



    1. Each Member State shall designate the authorities competent to scrutinise the legality of the merger as regards that part of the procedure which concerns each merging company subject to its national law.

    2. In each Member State concerned the competent authorities shall issue to each merging company subject to that State's national law a certificate conclusively attesting to the proper completion of the pre-merger acts and formalities.

     

    Article 8



    Each Member State shall designate the authorities competent to scrutinise the legality of the merger as regards that part of the procedure which concerns the completion of the merger and, where appropriate, the formation of a new company created by the merger where the company created by the merger is subject to its national law. The said authorities shall in particular ensure that the merging companies have approved the common draft terms of cross-border merger in the same terms and that arrangements for employee participation have been determined in accordance with Article 14.

    To that end each merging company shall submit to the competent authorities the certificate referred to in Article 7(2) within six months of its issue together with the common draft terms of cross-border merger approved by the general meeting referred to in Article 6.

     

    Article 9



    The law of the Member State to whose jurisdiction the company created by the merger is subject shall determine the date on which the cross-border merger takes effect. That date must be after the supervision as referred to in Article 8 has been carried out.

     

    Article 10



    The law of each of the Member States to whose jurisdiction the merging companies were subject shall determine, with respect to the territory of that State, the arrangements for publicising completion of the cross-border merger in the public register in which each of the companies is required to file documents.

     

    Article 11



    1. A merger carried out as laid down in point (a) of the first indent of Article 1 shall, from the date referred to in Article 9, have the following consequences:

    (a) all the assets and liabilities of each company being acquired are transferred, by way of universal succession, to the acquiring company;

    (b) the shareholders of the company being acquired become shareholders of the acquiring company;

    (c) the company being acquired ceases to exist.

    2. A merger carried out as laid down in point (b) of the first indent of Article 1 shall, from the date referred to in Article 9, have the following consequences:

    (a) all the assets and liabilities of the merging companies are transferred, by way of universal succession, to the new company;

    (b) the shareholders of the merging companies become shareholders of the new company;

    (c) the merging companies cease to exist.

    3. Where, in the case of a merger of companies covered by this Directive, the laws of the Member States require the completion of special formalities before the transfer of certain assets, rights and obligations by the merging companies becomes effective against third parties, those formalities shall be carried out by the company created by the merger.

     

    Article 12



    A cross-border merger which has taken effect as provided for in Article 9 may not be declared null and void.

     

    Article 13



    1. Where a cross-border merger by acquisition is carried out by a company which holds all the shares and other securities conferring the right to vote at general meetings of the company being acquired, Articles 3(1)(b) and (c), 5 and 11(1)(b) shall not apply.

    2. Where a merger by acquisition is carried out by a company which holds 90% or more but not all of the shares and other securities conferring the right to vote at general meetings of another company, reports by the management or administrative body, reports by an independent expert or experts and the documents necessary for scrutiny shall be required only to the extent that the national law governing either the acquiring company or the company being acquired so requires.

     

    Article 14



    Where at least one of the merging companies is operating under an employee participation system and where the national law applicable to the company created by the merger does not impose compulsory employee participation, the participation of employees in the company created by the merger and their involvement in the definition of such rights shall be regulated by the Member States in accordance with the principles and procedures laid down in Article 12(2), (3) and (4) of Regulation (EC) No 2157/2001 and the following provisions of Directive 2001/86/EC:

    (a) Article 3(1), (2) and (3), (4) first subparagraph, first indent, and second subparagraph, (5),

    (6) first and second subparagraphs and (7);

    (b) Article 4(1),(2), point (g), and (3);

    (c) Article 5;

    (d) Article 6;

    (e) Article 7(1), (2) first subparagraph, point (b), and second subparagraph, and (3);

    (f) Articles 8 to 12;

    (g) Part 3 of the Annex.

     

    Article 15



    Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive within eighteen months of its publication. They shall forthwith inform the Commission thereof and communicate a table of equivalence between those provisions and this Directive.

    When Member States adopt such measures, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference at the time of their official publication. The procedure for such a reference shall be adopted by Member States.

    This Directive shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.

     

    Article 16



    This Directive is addressed to the Member States.

    Done at Brussels, [']

    For the European Parliament
    The President

    For the Council
    The President

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    DALLA PRIMA PAGINA
    Porto della Spezia, al via i dragaggi del terzo bacino portuale e del canale navigabile
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    Ieri 25 navi sono transitate attraverso Hormuz, il numero giornaliero più alto dal 18 aprile
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    Parigi
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    Copenaghen/Londra
    Ad aprile il traffico delle merci nei porti di Genova e Savona-Vado Ligure è cresciuto del +1,7%
    Genova
    Rinnovati i Cda di Ente Bacini e Stazioni Marittime
    Dopo oltre 100 giorni nel Golfo Persico, la PCTC Grande Torino di Grimaldi ha attraversato Hormuz
    Napoli
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    Sottoscritto l'accordo USA-Iran che prevede il ripristino del traffico navale attraverso Hormuz
    Islamabad/Teheran
    Rimozione del blocco navale americano e sminamento delle acque
    Assocostieri, la riforma della governance portuale tenga conto della specificità delle infrastrutture energetiche strategiche nei porti
    Confitarma, no a qualunque forma di pedaggio nello Stretto di Hormuz
    Napoli
    Zanetti: ribadiamo il principio fondamentale della libertà di navigazione
    Federagenti propone di allocare in proporzione i canoni di concessione su Porti d'Italia e sulle AdSP per finanziare la nuova Spa
    Roma
    DP World in trattative per realizzare un container terminal nel porto texano di Corpus Christi
    Charlotte/Los Angeles
    Lo scorso mese il traffico dei contenitori nel porto di Los Angeles è cresciuto del +17,2%
    Assarmatori critica Bruxelles, ma anche Roma, per quanto stanno facendo per decarbonizzare lo shipping
    Roma
    Messina: un ritorno alla normalità nello Stretto di Hormuz non sarà immediato
    La statunitense Enstructure compra la rete di terminal portuali americani della Logistec
    Wellesley/New York/Montreal
    Opera complessivamente 84 terminal negli USA
    Sfruttare la revisione del regolamento di esenzione per categoria per incoraggiare gli investimenti privati nei porti
    Costanza
    Lo sollecita FEPORT
    L'Autorità Portuale di Anversa-Bruges collaborerà allo sviluppo del porto di Misurata
    Misurata
    Progetto per un nuovo terminal per rinfuse
    Bimco, ICS, Intercargo e Intertanko condannano gli attacchi a navi e marittimi nello Stretto di Hormuz
    Londra
    Esortazione a cessare immediatamente gli attacchi
    Lo scorso mese il traffico dei container nel porto di Long Beach è cresciuto del +31,7%
    Long Beach
    Invariato il volume complessivo dei contenitori nei primi cinque mesi del 2026
    Il Consiglio federale elvetico propone la proroga al 2035 dei contributi al traffico merci su rotaia attraverso le Alpi
    Berna
    Dal 2027 al 2035 verrebbero erogati 486 milioni di franchi
    Sinora il numero di navi che escono dal Golfo Persico è il 6-7% di quelle transitate un anno fa
    Parigi
    AXSMarine, nessun segnale di una riapertura duratura dello Stretto di Hormuz
    Global Ports Holding in trattative per la gestione del porto crociere di Saint Vincent e Grenadine
    Istanbul
    Attualmente il terminal registra un traffico annuo di circa 200mila passeggeri
    Nel periodo 2027-2031 sono programmati investimenti nei porti taiwanesi pari a 1,8 miliardi di dollari
    Taipei
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    Le forze statunitensi hanno colpito una terza nave nel Golfo di Oman
    Tampa
    La “Jalveer” avrebbe a bordo un carico di petrolio iraniano
    ALLRAIL, CER, ERFA, FEPORT, FTE, UIP e UIRR presentano la loro proposta per la Piattaforma Ferroviaria Europea
    Bruxelles
    Lo scopo è di assicurare la rappresentanza del mercato fin dall'inizio del nuovo processo di governance della capacità ferroviaria europea
    L'U.S. Central Command rivendica l'attacco alla product tanker Settebello
    Tampa/Nuova Delhi/Londra
    Condanna del governo indiano e dell'International Maritime Organization
    Colpita una product tanker nella regione dello Stretto di Hormuz
    Southampton/Muscat
    Ferito un marittimo. Altri due membri dell'equipaggio risultano dispersi
    Nel primo trimestre di quest'anno il traffico delle merci nel porto di Civitavecchia è calato del -1,0%
    Civitavecchia
    Crocieristi in aumento del +32,1%
    Un mercantile è stato attaccato nel Golfo di Aden
    Southampton
    Scambio di colpi d'arma da fuoco con il team di sicurezza a bordo della nave
    Gemini Cooperation incrementa la capacità di stiva sulla rotta Asia-Mediterraneo
    Copenaghen
    Sea-Intelligence, immessa un'ulteriore capacità settimanale pari a 22.402 teu
    ESPO promuove a pieni voti le conclusioni del Consiglio dell'UE sulla strategia industriale marittima
    Bruxelles
    Confermato il ruolo centrale degli scali portuali
    La cattura e lo stoccaggio della CO2 sulle navi è una delle soluzioni più concrete e immediatamente disponibili per la decarbonizzazione dello shipping
    Londra
    Via libera dell'Antitrust all'acquisizione di Terminal San Giorgio da parte del gruppo Messina
    Roma
    Ok dell'AGCM anche all'acquisizione da parte del gruppo MSC delle attività del gruppo Asso nel settore della manutenzione e riparazione navale (Jobson Italia e UASC UAE)
    In vista rincari delle tariffe per il transito delle navi nel canale di Suez
    Ismailia
    Saranno applicati dal 15 luglio. Escluse le navi passeggeri
    L'Autorità del Canale di Suez ha annunciato l'applicazione di supplementi alle tariffe di transito nel canale egiziano per la gran parte delle principali tipologie di navi che trasportano merci, che entreranno in vigore dal prossimo 15 luglio.
    Il Consiglio dell'UE accoglie molte delle richieste avanzate dalle associazioni del cluster marittimo-portuale europeo
    Lussemburgo
    Tuttavia, necessariamente, il testo rinvia l'adozione di misure concrete a future iniziative legislative
    ESPO chiede un uso proattivo del sistema EES per evitare congestione nei porti europei
    Bruxelles
    Ryckbost: flessibilità attivate tempestivamente in circostanze eccezionali ma prevedibili
    Rixi: necessario superare un ETS marittimo che rischia di spostare traffici e investimenti verso porti extraeuropei
    Lussemburgo
    Servono - evidenzia il vice ministro - incentivi e flessibilità, non nuovi vincoli
    Gli Houthi minacciano una ripresa degli attacchi alle navi in transito nel Mar Rosso
    Sana'a
    Proclamato un divieto totale alla navigazione per tutte le navi riconducibili a interessi israeliani
    Il commercio mondiale di merci potrebbe iniziare a rallentare
    Il commercio mondiale di merci potrebbe iniziare a rallentare
    Ginevra
    Lo segnala l'ultima lettura del Goods Trade Barometer della WTO
    Attivato a Genova il nuovo collegamento della viabilità portuale a Sampierdarena
    Attivato a Genova il nuovo collegamento della viabilità portuale a Sampierdarena
    Genova
    Paroli: l'opera consente oggi a circa 900-1.000 mezzi pesanti al giorno di accedere direttamente alle aree operative del porto
    I relatori del Ddl sui porti difendono il progetto di governance imperniato sulla Porti d'Italia
    Roma
    Ghio (PD) denuncia che gli organi di vertice di questa nuova società verrebbero nominati interamente dal governo. Ghirra (AVS): gli obiettivi di coordinamento nazionale avrebbero potuto essere perseguiti con un rafforzamento della Conferenza nazionale dei presidenti delle AdSP
    Fusione nel settore della logistica tra le statunitensi WWEX Group e Auctane
    Milano/Dallas/Austin
    Un ruolo di primo piano all'intelligenza artificiale
    Inatteso calo del traffico intermodale europeo nel primo trimestre del 2026
    Bruxelles
    UIRR, caos infrastrutturale causato dai cantieri che interrompono le linee ferroviarie
    Hanseatic Global Terminals acquisisce il rimanente 50% della Hanseatic Global Terminals Aracruz
    Rotterdam/Aracruz
    La società sta realizzando il nuovo porto container brasiliano di Imetame
    Conftrasporto, dal Ddl Porti emergono evidenti criticità operative, finanziarie e di coerenza normativa
    Roma
    Russo: le competenze della Porti d'Italia si sovrapporrebbero a quelle delle Autorità di Sistema Portuale, del Mit e dell'Art
    WoodMac ritiene che le norme sulla decarbonizzazione potrebbero avere un forte impatto sulle navi a GNL
    Edimburgo
    Secondo la società, le norme europee porrebbero fuori mercato le navi con motori DFDE
    La francese MN trasporterà il lanciatore Vega C della Avio tra l'Italia e il Sud America
    Nantes
    La compagnia francese si doterà di una nuova nave progettata specificamente per il trasporto di attrezzature spaziali
    In vigore la metodologia dell'UE per calcolare le emissioni di gas serra dei servizi di trasporto
    Bruxelles
    Il sistema è basato sullo standard internazionale EN ISO 14083:2023
    Lunedì nel Golfo Persico la portacontainer MSC Sariska V è stata colpita da due proiettili
    Ginevra/Roma
    Illesi tutti i membri dell'equipaggio
    Nel primo trimestre il traffico delle merci nel porto di Brema/Bremerhaven è cresciuto del +5,8%
    Brema
    I container sono stati pari a 1.245.515 teu (+4,4%)
    MSC acquisisce il 51% del container terminal del porto di Pivdennyi (Odessa)
    Odessa
    Ha una capacità di traffico di 400mila teu all'anno
    Il 19 novembre 2027 entrerà in vigore la Convenzione IMO sulla responsabilità e il risarcimento dei danni connessi al trasporto di sostanze pericolose e nocive via mare
    Londra
    Dominguez: traguardo atteso da tempo, che colma un'importante lacuna nel regime internazionale
    Ad aprile i transiti di navi nel canale di Suez sono aumentati del +13,9%
    Ad aprile i transiti di navi nel canale di Suez sono aumentati del +13,9%
    Il Cairo
    Nel primo quadrimestre del 2026 è stato registrato un aumento del +12,1%
    Nel primo trimestre il traffico delle merci nel porto di Napoli è calato del -5,3%, mentre a Salerno è cresciuto del +6,4%
    Napoli
    I container nei due scali sono stati pari rispettivamente a 167.433 teu (-3,5%) e 101.509 teu (+7,8%)
    Kerdjoudj (Feport): con la revisione dell'EU ETS destinare parte dei proventi ai porti
    Bruxelles
    Esortazione a valutare attentamente il rischio della delocalizzazione del traffico di transhipment
    Con il nuovo terminal di COSCO-PTP il porto di Tarragona si rilancia sul mercato dei container
    Tarragona
    Si prevede che i lavori di costruzione terminino nel 2028 quando il terminal avrà una capacità di 680mila teu
    Nel 2025 i porti egiziani hanno stabilito il loro nuovo record storico di traffico dei container
    Alessandria d'Egitto
    Forte crescita dei volumi in trasbordo, che nel 2024 erano risultati stabili
    Rinnovato il contratto nazionale di ormeggiatori e barcaioli dei porti
    Roma
    Filt-Cgil, irrobustisce un impianto regolatorio indispensabile per il settore
    Uno studio spiega come rendere più attrattivo ed efficace l'uso degli impianti OPS nei porti europei
    Bruxelles
    Necessarie, tra l'altro, tariffe più chiare e comparabili
    Federlogistica chiede l'introduzione di correttivi al disegno di legge sulla governance portuale
    Genova
    Falteri: il nuovo assetto garantisca alle AdSP adeguate risorse finanziarie e strumenti operativi efficaci
    ESPO torna a chiedere correttivi all'EU ETS per assicurare la competitività dei porti europei
    Bruxelles
    Evidenziato anche l'impatto negativo sul trasporto marittimo a corto raggio
    In Svizzera adottate nuove misure per rafforzare la competitività della bandiera marittima
    Berna
    Un armatore elvetico potrà battere bandiera svizzera anche se la società proprietaria ha sede all'estero
    Concluse le prove in mare della seconda nave da crociera costruita in Cina
    Shanghai
    La Adora Flora City effettuerà il viaggio inaugurale con partenza il 22 novembre dal porto di Guangzhou
    Nel primo trimestre del 2026 il valore del traffico delle merci del G20 ha segnato una crescita congiunturale del +5,3%
    Parigi
    Attenuazione della crescita del traffico delle merci nel porto di Tanger Med
    Tangeri
    Nei primi tre mesi del 2026 sono state movimentate 38,8 milioni di tonnellate (+3,2%)
    Ad aprile il traffico delle merci nei porti marittimi cinesi è cresciuto del +2,6%
    Ad aprile il traffico delle merci nei porti marittimi cinesi è cresciuto del +2,6%
    Pechino
    L'import-export ha registrato un aumento del +0,6%. I container sono stati 26,9 milioni (+4,8%)
    Fermerci chiede al governo misure urgenti per sostenere il trasporto ferroviario delle merci
    Roma
    Imprese ferroviarie penalizzate dalle interruzioni infrastrutturali
    Porto di Napoli, prima operazione di bunkeraggio ship-to-ship di GNL su una nave da crociera
    Napoli
    Axpo ha impiegato la bettolina “Green Zeebrugge”
    CMA CGM ha archiviato il primo trimestre 2026 con un utile netto di 250 milioni di dollari (-78%)
    CMA CGM ha archiviato il primo trimestre 2026 con un utile netto di 250 milioni di dollari (-78%)
    Marsiglia
    Ricavi stabili, con logistica e altre attività che hanno compensato il calo nel settore dello shipping
    La Corte Suprema USA ha riaperto il caso che contrappone Havana Docks e Carnival, Royal Caribbean, NCLH e MSC
    Adottato il nuovo codice internazionale di sicurezza per le navi di superficie autonome
    Londra
    Entrerà in vigore il prossimo primo luglio e applicato su base volontaria per almeno due anni
    UIRR, nel 2025 le spedizioni di trasporto combinato strada-rotaia sono aumentate del +1,5%
    Bruxelles
    L'associazione ha sottolineato gli effetti disastrosi sul comparto dei lavori alle linee ferroviarie in Germania
    Accordo Fincantieri - Teijin Automotive Technologies per lo sviluppo di paratie in materiali compositi per applicazioni navali
    Trieste/Pouancé
    Folgiero: rendiamo possibile lo sviluppo di unità più leggere ed efficienti
    Dopo otto trimestri di utili, ZIM registra una perdita d'esercizio
    Haifa
    Nei primi tre mesi del 2026 in marcato calo (-8,3%) anche i volumi di carichi trasportati dalle navi
    Gli USA hanno incriminato quattro produttori cinesi di container e sette loro dirigenti
    Washington
    Reso noto l'arresto lo scorso 14 aprile in Francia del direttore marketing della Singamas
    Intesa di Parlamento e Consiglio UE sull'accordo sui dazi tra Unione Europea e USA
    Strasburgo/Bruxelles
    Introdotte una clausola di scadenza e una clausola di sospensione
    FFS Cargo Svizzera riorganizza il network dei servizi di trasporto a carro singolo
    Berna
    Prevista una riduzione di 50 degli attuali 280 scali di smistamento
    L'IMO segnala un incremento del +17% dei casi di pirateria marittima nel 2025
    Londra
    L'area più colpita quella degli Stretti di Malacca e Singapore con 122 incidenti (+34%)
    Hapag-Lloyd e CMA CGM hanno sospeso le prenotazioni per le spedizioni marittime con Cuba
    Parigi/Francoforte/L'Avana
    Decisione dopo l'ampliamento delle sanzioni USA ordinato da Trump
    Entro fine anno la gara internazionale per il nuovo container terminal del porto di Klaipeda
    Klaipeda
    Avrà un capacità di traffico annua pari a 2,5 milioni di teu
    Il Fondo Sviluppo Cooperazione Toscana investe in Uniport Livorno
    Livorno
    Operazione per un totale 880mila euro realizzata insieme al co-investitore Coopfond
    Fit-Cisl, riconoscere il lavoro portuale come usurante è una priorità
    Genova
    Pagnotta: non si tratta di una rivendicazione corporativa, ma di una questione di giustizia sociale
    Hupac incrementa a quattro le rotazioni settimanali tra Anversa e Busto Arsizio via Francia
    Chiasso
    Introdotte due ulteriori partenze del servizio intermodale
    Da luglio l'importo della tariffa per il transito navale negli stretti turchi salirà del +14,9%
    Istanbul
    Sarà elevata a 6,70 dollari per tonnellata netta
    Accordo Fincantieri - Republikorp per la costruzione di navi militari multiruolo in Indonesia
    Parigi
    Prevista la costituzione di una joint venture
    Studio sulle divergenze tra il regolamento dell'UE sul riciclaggio delle navi e la Convenzione di Hong Kong
    Bruxelles/Londra
    È stato pubblicato da ECSA e ICS
    Approvato il POT 2026-2028 dell'AdSP dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio
    Gioia Tauro
    Ok anche alla variazione di bilancio di previsione 2026 e all'aggiornamento del Piano dell'Organico del Porto
    Navigazione autonoma, accordo tra ABS, Polaris Shipping, HHI e AVIKUS
    Atene
    Sarà sperimentata su una VLOC in determinate condizioni a basso rischio
    Domani a Sant'Agnello (Napoli) l'evento di inaugurazione dell'Italy Branch del The Nautical Institute
    Londra
    Si parlerà di transizione energetica dell'industria marittima, di istruzione e formazione marittima
    Il Comune di Bologna riprende in esame la dismissione della sua partecipazione in Interporto Bologna
    Bologna/Bentivoglio
    Una delegazione istituzionale delle Fiandre ha visitato l'interporto
    Accordo Eni - Fincantieri per la valorizzazione di tecnologie innovative per il monitoraggio subacqueo
    Milano/Trieste
    Intesa incentrata sulla tecnologia “Clean Sea” di Eni
    Nel 2025 in Italia i consumi di GNL sono cresciuti del +11% trainati da industria e nuovi usi, con il debutto nel segmento navale
    Roma
    Amadei (Gruppo GNL di Federchimica): usare i proventi ETS e FuelEU per sostenere investimenti e diffusione di combustibili a minore intensità carbonica
    RT&L si allea con la cinese Guangzhou Salvage per rafforzare il segmento del project cargo
    Genova
    Bizzarri: il settore è caratterizzato da ampi margini di sviluppo e di redditività
    Lo scorso anno il traffico delle merci nei porti greci è stato di 140,8 milioni di tonnellate (-1,5%)
    Pireo
    Invariati i volumi di merci nel solo quarto trimestre
    Rinnovati il consiglio e l'organo direttivo del Centro Internazionale Studi Containers
    Genova
    Confermati Filippo Gallo alla presidenza e Paolo Pessina alla vicepresidenza
    Catani (GNV): destinare i proventi dell'ETS allo sviluppo delle filiere produttive dei carburanti sintetici
    Roma
    Risorse - ha precisato - anche alle infrastrutture portuali e alla riduzione del differenziale di costo rispetto ai fuel tradizionali
    Avviata una consultazione sui progetti di ampliamento delle aree portuali di Fos
    Marsiglia
    L'obiettivo è di coinvolgere i residenti e gli stakeholder locali
    Somec, contratti con un cantiere navale finlandese per un valore di 60 milioni di euro
    San Vendemiano
    Intervento tra i più articolati mai affidati alla divisione Horizons
    È deceduto Daniele Rossi, ex presidente del porto di Ravenna
    Roma
    Ha guidato l'ente portuale per oltre otto anni
    ONE rimuoverà gli scali in Grecia e Turchia dal servizio Adriatic Service 1
    Singapore
    In Italia tocca i porti di Venezia e Ancona
    Inaugurata la prima fase del terminal di APM Terminals nel porto di Suape
    Suape
    Diventerà operativo nella seconda metà di quest'anno
    A maggio traffico dei container in crescita nei porti di Singapore e Hong Kong
    Singapore/Hong Kong
    A Singapore record dei bunkeraggi di gas naturale liquefatto e di biodiesel puro B100
    Vavassori confermato presidente dell'Associazione Lombarda Spedizionieri e Autotrasportatori
    Milano
    Albertina Schiavoni e Mario Zini sono stati nominati vicepresidenti
    PROSSIME PARTENZE
    Visual Sailing List
    Porto di partenza
    Porto di destinazione:
    - per ordine alfabetico
    - per nazione
    - per zona geografica
    Al presidente dell'Angopi il primo certificato professionale di competenza da ormeggiatore
    Savona
    L'attestato deve essere rinnovato ogni cinque anni
    Fincantieri ha consegnato la nuova nave da crociera Mein Schiff Flow alla TUI Cruises
    Amburgo/Monfalcone
    Con una stazza lorda di circa 160.000 tonnellate, ha una capacità di circa 4.000 passeggeri
    Nei primi tre mesi del 2026 il traffico delle merci nel porto di Palermo è diminuito del -6,3%
    Palermo
    Calo anche nei porti di Termini Imerese, Trapani e Licata. Aumenti a Porto Empedocle e Gela
    Ok non definitivo dell'Antitrust all'acquisizione di attività e beni della Armas da parte della Baleària
    Barcellona
    Imposte una serie di condizioni
    Martedì a Roma l'assemblea annuale di Assarmatori
    Roma
    L'evento ha per tema “Istruzioni per non navigare nel buio”
    VARD costruirà un peschereccio di nuova generazione
    Trieste
    È stato ordinato dalla società norvegese Rosund Drift
    Royal Caribbean ha preso in consegna la nuova nave da crociera Legend of the Seas
    Miami
    Costruita da Meyer Turku, può ospitare 5.610 passeggeri
    Concentrazione nel settore della cantieristica navale del Regno Unito
    Londra
    Baleana compra la APCL Group (A&P Tyne, Cammell Laird e A&P Falmouth and Falmouth Docks and Engineering)
    Audizioni informali dei rappresentanti dei sindacati sulla riforma della governance portuale
    Roma
    Al centro delle criticità evidenziate - conferma la Filt-Cgil - c'è la prevista costituzione di Porti d'Italia Spa
    Venezia, il DPSS conferma la necessità di realizzare nuovi terminal offshore fuori dalla Laguna
    Venezia
    Il Documento di Programmazione Strategica di Sistema è stato approvato dal Comitato di gestione dell'AdSP
    Il gruppo Spinelli ha aderito all'Associazione Italiana Terminalisti Portuali
    Genova
    L'azienda e Assiterminal hanno espresso soddisfazione per la ripresa di un importante sodalizio associativo
    Nei primi tre mesi del 2026 il traffico delle merci nei porti del Regno Unito è calato del -2,6%
    Londra
    Diminuzione più accentuata (-6,8%) dei carichi all'imbarco
    Mark Hindley è il nuovo presidente dell'associazione europea della logistica degli autoveicoli
    Istanbul
    Wolfgang Göbel è stato eletto presidente onorario
    Porto di Genova, fermato un rimorchiatore per irregolarità sulle emissioni degli ossidi di azoto
    Genova
    Il mezzo nautico è utilizzato per i lavori di realizzazione della nuova diga foranea
    Ad aprile il traffico delle merci nel porto di Ravenna è cresciuto del +21,4%
    Ravenna
    A maggio atteso un incremento del +2,5%
    Nel 2027 Sallaum Lines attiverà un servizio dedicato Cina-Europa
    Nanchino
    Prese in consegna due nuove PCTC da 7.400 ceu
    Il 12 giugno a Napoli un'iniziativa della Filt Cgil sulla governance nella portualità
    Roma
    Rinvenuto un drone navale nel porto rumeno di Costanza
    Bucarest
    L'ordigno di è autodistrutto senza causare vittime
    Approvazione di principio alla HJSC per la costruzione di portacontainer a biocarburanti da 10.000 teu
    Atene
    È stata rilasciata dal Registro Navale Coreano
    Global Ship Lease investe 917 milioni di dollari per comprare dieci nuove portacontainer
    Atene
    Saranno prese in consegna tra il quarto trimestre del 2028 e il primo trimestre del 2030
    Accordo WASS (Fincantieri) e Magellan nel campo della difesa subacquea del Canada
    Trieste
    Verranno esplorate opportunità di cooperazione industriale nel settore dei siluri pesanti e delle contromisure
    Soluzioni per superare la cronica carenza di personale del comparto marittimo italiano
    Procida
    Pagano (Comitato del Lavoro Marittimo): digitalizzazione, semplificazione e intesa fra formazione e imprese per superare la crisi
    Accordo per la formazione marittima siglato da Gente di Mare (Cosulich) e Carnival
    Genova
    Di Tizio: questa collaborazione ci permette di portare sul territorio un progetto internazionale
    Antipollution (V.Group) ordina quattro imbarcazioni ecologiche a ONEX Shipyards & Technologies
    Atene
    Opzione per ulteriori quattro unità
    Spinelli ha ordinato tre nuovi mezzi di movimentazione alla FTMH
    Genova
    Un reach stacker per container vuoti è già entrato in servizio nel deposito livornese del gruppo
    Luigi Merlo alla guida della società italiana per i terminal crociere di MSC
    Ginevra
    Centrone (ex Fincantieri) subentra quale direttore Politiche Marittime e Affari Governativi per il gruppo in Italia
    Accordo di cooperazione tra la greca Skaramangas Shipyards e la sudcoreana HD Hyundai
    Atene
    Lo scopo è di collaborare alla costruzione di navi militari di superficie
    AD Ports compra la brasiliana Corredor Logística e Infraestrutura
    San Paolo/Abu Dhabi
    La società gestisce il maggior volume di esportazioni di rinfuse agroalimentari della nazione sudamericana
    Approvato il Piano Operativo Triennale 2026-2028 dell'AdSP del Tirreno Settentrionale
    Livorno
    Via libera unanime del Comitato di gestione
    Chen Lichtenstein è stato nominato presidente e amministratore delegato della ZIM
    Haifa
    Subentrerà al dimissionario Eli Glickman
    Gianluca Croce è stato confermato presidente di Assagenti Genova
    Genova
    I componenti del consiglio dell'associazione per il biennio 2026-2028
    Il traghetto Mega Serena è entrato far parte della flotta della Corsica Sardinia Ferries
    Vado Ligure
    Ha una capacità fino a 2.000 passeggeri e oltre 600 veicoli
    A Marghera il taglio della prima lamiera della nave da crociera Crystal Grace
    Miami
    Fincantieri consegnerà l'unità nella primavera del 2028
    Porto di Ortona, alla Palumbo Superyacht aggiudicata un'area di 13.048 metri quadrati
    Ancona
    AdSP dell'Adriatico Centrale, atto di indirizzo per il rilascio della autorizzazione unica ZES
    Porto di Livorno, inaugurati due nuovi magazzini della FHP MarterNeri
    Livorno
    Investimento superiore ai 23 milioni di euro
    Il Comitato dell'AdSP Tirreno Centro Settentrionale delibera la chiusura dello stato di crisi dell'ente
    Civitavecchia
    Nuova soluzione per trasporti eccezionali su treni intermodali di FS Logistix e Van der Vlist
    Verona
    Trasportate due piattaforme aeree da Verona a Rostock
    Porto di Napoli, incendio a bordo del traghetto Phoenix della GNV
    Napoli
    Fiamme divampate nei locali interni del ponte 6 della nave
    Latrofa sceglie una persona di sua fiducia alla guida di una società in house dell'AdSP laziale
    Civitavecchia
    Al nuovo amministratore unico - ha rimarcato - sono stati forniti indirizzi gestionali particolarmente stringenti
    Nei primi tre mesi del 2026 i ricavi della MPC Container Ships sono diminuiti del -6,4%
    Oslo
    Utile netto trimestrale di 40,8 milioni di dollari (-31,8%)
    Approvato il Piano Operativo Triennale 2026-2028 dell'AdSP della Sardegna
    Olbia
    Via libera del Comitato di gestione
    Concluso l'iter di valutazione ambientale del progetto del Porto Esterno di San Antonio
    San Antonio
    Nel cantiere Fincantieri di Ancona è stata consegnata la nave da crociera Viking Mira
    Ancona/Los Angeles
    Ha una stazza lorda di 54.300 tonnellate e una capacità di 998 passeggeri
    Nel 2025 RINA ha registrato ricavi pari ad oltre un miliardo di euro (+11%)
    Genova
    Utile netto in crescita del +30%
    Porto di Marina di Carrara, posato il nuovo ponte ferroviario
    Marina di Carrara
    Pisano: svolta decisiva nell'organizzazione logistica del porto
    Porti, interporti e corridoi. Venezia e l'Alto Adriatico come porta dei traffici verso l'Est
    Venezia
    È il tema dell'evento che si terrà giovedì a Venezia
    PORTI
    Porti italiani:
    Ancona Genova Ravenna
    Augusta Gioia Tauro Salerno
    Bari La Spezia Savona
    Brindisi Livorno Taranto
    Cagliari Napoli Trapani
    Carrara Palermo Trieste
    Civitavecchia Piombino Venezia
    Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
    BANCA DATI
    ArmatoriRiparatori e costruttori navali
    SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
    Agenzie marittimeAutotrasportatori
    MEETINGS
    Domani a Sant'Agnello (Napoli) l'evento di inaugurazione dell'Italy Branch del The Nautical Institute
    Londra
    Martedì a Roma l'assemblea annuale di Assarmatori
    Roma
    L'evento ha per tema “Istruzioni per non navigare nel buio”
    ››› Archivio
    RASSEGNA STAMPA
    World's first floating fusion reactor-powered vessel could become reality with new project
    (Interesting Engineering)
    Shipbuilding's Spring Illusion: Backbone Collapses
    (The Chosun Daily)
    ››› Archivio
    FORUM dello Shipping
    e della Logistica
    Intervento del presidente Tomaso Cognolato
    Roma, 19 giugno 2025
    ››› Archivio
    Estonian State Fleet ordina un traghetto a propulsione elettrica al cantiere navale polacco Crist
    Tallinn
    Commessa del valore di 49,93 milioni di euro
    Ad aprile i porti spagnoli hanno movimentato 1,7 milioni di contenitori (+1,7%)
    Madrid
    Crocieristi in calo del -18,4%
    Ad aprile il traffico dei container nel porto di Valencia è diminuito del -2,5%
    Valencia
    Nei primi quattro mesi del 2026 sono stati movimentati quasi 1,8 milioni di teu (+0,2%)
    Ancora ricavi trimestrali record per Global Ship Lease
    Atene
    Utile netto in calo del -24,0%
    Cooperazione internazionale tra AdSP sarda e porto di Tanger Ville per la nautica di lusso
    Cagliari
    Promozione di un circuito nautico integrato tra Sardegna e Marocco
    Nel porto di Gioia Tauro è stato inaugurato il nuovo presidio di primo intervento medico-sanitario
    Gioia Tauro
    Tra le dotazioni, un ambulatorio di primo soccorso e un'ambulanza CMR
    Da BPER un finanziamento a Grimaldi Euromed per l'ammodernamento della flotta
    Milano/Napoli
    Risorse utilizzate per coprire parzialmente l'acquisto della nave “Grande Manila”
    ASRY e Priya Blue istituiscono un cantiere di riciclaggio navale nel Bahrein
    Al Muharraq/Alang
    Arrivata nella nazione mediorientale una prima nave destinata ad essere smantellata
    SAAM Towage ordina cinque nuovi rimorchiatori al cantiere navale turco Sanmar Shipyard
    Santiago
    Avranno una capacità di tiro compresa fra 70 e 80 tonnellate
    Lo scorso mese il traffico dei container nel porto di Long Beach è calato del -5,7%
    Long Beach/Singapore/Hong Kong
    A Singapore è stata registrata una crescita del +3,6%, mentre ad Hong Kong i contenitori sono diminuiti del -6,3%
    Carta (Fermerci): servono politiche urgenti per sostenere le imprese ferroviarie
    Roma
    Nel 2025 il cargo ferroviario ha perso circa il 3,5%, in termini di treni/km
    Fratelli Neri ordina altri due nuovi rimorchiatori in Egitto
    Ismailia
    Contratto con la Suez Canal Company for Modern Boats
    Ad aprile il traffico dei container nel porto di Barcellona è cresciuto del +17,4%
    Barcellona/Algeciras
    Aumento del +6,3% nello scalo portuale di Algeciras
    Ok del governo di Islamabad alla vendita del 30% della Pakistan National Shipping Corporation
    Islamabad
    La quota andrà alla società logistica statale NLC che assumerà anche il controllo gestionale della PNSC
    Nel 2025 il sistema portuale spagnolo ha registrato entrate record
    Madrid
    L'utile ante imposte è stato di 349 milioni di euro (+4,2%)
    Leapmotor International rafforza la partnership con il gruppo armatoriale napoletano Grimaldi
    Hoofddorp
    Nel primo trimestre trasportati dalla Cina circa 20.000 destinati al mercato italiano
    Lo scorso anno il traffico delle crociere nei porti tedeschi ha raggiunto un nuovo record
    Wiesbaden
    Con 1,51 milioni di passeggeri, la crescita è stata del +4,1%
    Federazione del Mare si unisce alle celebrazioni dell'International Day for Women in Maritime 2026
    Roma
    Mattioli: l'economia del mare sta perdendo occasioni, opportunità e potenziale
    Dopo anni di crescita sostenuta, in Spagna lo short sea shipping è entrato in una fase di rallentamento strutturale
    Madrid
    Lo rileva l'ultimo rapporto dell'Observatorio Estadístico del Transporte Marítimo de Corta Distancia
    AD Ports comprerà la casa di spedizioni tedesca MBS Logistics
    Colonia
    L'azienda ha oltre 450 addetti e 26 uffici in tutto il mondo
    Il gruppo Spinelli ha aderito all'Associazione Logistica dell'Intermodalità Sostenibile
    Genova/Roma
    Sommariva: ALIS può offrire al nostro ecosistema un valore aggiunto strategico
    Investimento di 200 milioni di dollari per costruire e attrezzare il nuovo terminal multipurpose di Pointe-Noire
    Brazzaville/Abu Dhabi
    Ordinate tre gru ship-to-shore alla ZPMC
    Evergreen conferma l'acquisto di cinque nuove portacontainer da 24.000 teu
    Taipei
    Saranno costruite dal cantiere navale cinese Guangzhou Shipyard International
    Nei prossimi mesi la Corea avvierà un servizio marittimo containerizzato Asia-Europa sulla rotta artica
    Busan
    Gara conclusa con la selezione preliminare della compagnia PanStar
    Nel periodo gennaio-marzo il traffico delle merci nel porto di Koper è diminuito del -3,9%
    Lubiana
    Nel settore dei container sono state movimentate 2,4 milioni di tonnellate (-1,7%)
    Nuovo allarme dell'Unione Marittimi per il destino delle navi ex ILVA
    Verona
    La loro possibile demolizione mette a rischio 240 posti di lavoro marittimi
    Ultima chance per riconoscere alcune mansioni portuali come usuranti e per istituire il fondo pensione
    Genova
    Siemens acquisirà attività dell'italiana MERMEC
    Monaco
    La transazione includerà lo stabilimento di produzione di materiale ferroviario rotabile Ferrosud a Matera
    Crescita del traffico intermodale all'interporto di Nola
    Nola/Milano
    Analisi economico-finanziaria del Centro Studi di Fedespedi sulle società di gestione degli interporti
    Calo trimestrale delle merci movimentate dai porti del Montenegro
    Podgorica
    Prosegue,anche se più attenuato, l'aumento dei volumi di carichi da e per i porti italiani
    - Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
    tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
    Partita iva: 03532950106
    Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
    Direttore responsabile Bruno Bellio
    Vietata la riproduzione, anche parziale, senza l'esplicito consenso dell'editore
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