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Proposta di direttiva della Commissione UE per facilitare le concentrazioni tra imprese della Comunità
All'interno dei singoli Stati membri le fusioni sarebbero disciplinate dai principi e dalle disposizioni vigenti per le operazioni di concentrazione nazionali
19 novembre 2003
La Commissione Europea ha presentato ieri una proposta di direttiva per ridurre gli ostacoli che si frappongono alle fusioni tra imprese di differenti Stati comunitari posti dalle normative nazionali. La proposta di legge prevede l'istituzione di una procedura per le fusioni transfrontaliere in base alla quale .

«La facilitazione delle fusioni transfrontaliere - ha detto il commissario europeo per il Mercato interno, Frits Bolkestein - costituisce un importante mezzo per favorire la cooperazione e la ristrutturazione necessarie per rendere l'Europa più concorrenziale. Attualmente è difficile o impossibile effettuare delle fusioni transfrontaliere e la proposta intende ovviare a tale problema. È importante garantire, al contempo, l'introduzione di dispositivi di salvaguardia, onde evitare che le imprese si servano delle fusioni transfrontaliere per sottrarsi agli obblighi relativi ai regimi di partecipazione dei lavoratori vigenti a livello nazionale. È particolarmente importante che la misura sia approvata rapidamente, poiché l'allargamento acuirà l'esigenza delle imprese di poter cooperare instaurando rapporti transfrontalieri».

Secondo Bruxelles la nuova legge sarebbe di particolare utilità per le imprese di medie dimensioni che intendono operare in più di uno Stato membro, ma non in tutta l'Europa, e quindi poco propense a volersi costituire come società di diritto europeo attraverso l'adozione dello statuto di società europea.

«In base alla normativa attualmente vigente nell'Unione Europea - ha ricordato la Commissione - le fusioni transfrontaliere sono possibili solo se le imprese che intendono effettuare tale operazione hanno la loro sede sociale in alcuni Stati membri. Infatti in altri Stati membri le differenze tra le normative nazionali vigenti sono tali da indurre le imprese che intendano procedere ad una fusione a ricorrere a soluzioni complicate e costose. Tali accordi spesso complicano l'operazione e non sempre sono attuati in modo trasparente e nella certezza del diritto. Inoltre causano spesso la liquidazione dell'impresa acquisita, talvolta con notevoli costi». La proposta di direttiva, che riguarda tutte le società di capitali, sia le società per azioni sia le aziende con altre forme societarie, mira invece ad agevolare le concentrazioni all'interno dell'Unione Europea assimilando la procedura delle fusioni transfrontaliere alle procedure applicate alle operazioni di concentrazione in ambito nazionale tra imprese soggette alla normativa del medesimo Stato membro. «In altre parole - ha spiegato Bruxelles - le singole imprese che partecipano ad una fusione transfrontaliera dovranno attenersi secondo il disposto della direttiva proposta alla normativa nazionale dello Stato membro in cui hanno la loro sede sociale (ad eccezione dei casi specifici contemplati dalla direttiva, in ragione della natura della fusione transfrontaliera)». «La direttiva - ha precisato la Commissione - mantiene la tutela prevista dalla normativa nazionale per i creditori, gli obbligazionisti ed i possessori di titoli diversi dalle azioni, gli azionisti di minoranza e i dipendenti. Nel caso specifico dei diritti dei lavoratori vale il principio generale dell'applicazione della normativa nazionale alla società risultante dalla fusione. Qualora la normativa non contempli un regime di partecipazione dei lavoratori, tale situazione resterà immutata; se invece la società risultante dalla fusione verrà costituita in uno degli Stati membri ove è previsto un regime di partecipazione dei lavoratori, la società sarà assoggettata a tale regime. Tuttavia, se almeno una delle imprese partecipanti all'operazione transfrontaliera è assoggettata ad un regime di partecipazione dei lavoratori nello Stati membro ove ha la propria sede sociale, e se la società risultante da tale fusione è costituita in uno Stato membro la cui normativa non prevede tale regime, si applica la procedura di negoziazione contemplata dallo statuto della società europea (regolamento (CE) n. 2157/2001 del Consiglio dell'8 ottobre 2001 relativo allo statuto della Società europea e direttiva complementare n. 2001/86/CE del Consiglio dell'8 ottobre 2001). Tale procedura permetterebbe alle parti in causa di definire e concordare un regime convenuto di partecipazione dei lavoratori. Solo qualora le parti interessate non riuscissero a trovare un accordo è prevista, come soluzione di ripiego, l'estensione del regime di cogestione. Nel caso di fusione tra due imprese soggette a regime obbligatorio di cogestione, queste potrebbero decidere di costituirsi in società in uno Stato membro ove viga un regime obbligatorio non equivalente al regime più rigido di cogestione, senza l'obbligo di avviare i negoziati previsti dallo statuto della società europea».

La direttiva proposta - ha sottolineato l'esecutivo europeo - colmerebbe un'importante lacuna del diritto societario ed è la prima misura ad essere presentata nel quadro del Piano d'azione della Commissione in materia di diritto societario e governo di società nell'Unione Europea pubblicato nel maggio scorso.

 

 

COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES

Brussels, (18/11/2003)
COM(2003)703

Proposal for a
DIRECTIVE OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
on cross-border mergers of companies with share capital

TEXT WITH EEA RELEVANCE



 

 

EXPLANATORY MEMORANDUM



1. PURPOSE OF AND GROUNDS FOR THE PROPOSAL


The purpose of the Directive, which is to be viewed against the background of the Financial Services Action Plan and the Communication from the Commission to the Council and the European Parliament of 21 May 2003 entitled Modernising Company Law and Enhancing Corporate Governance in the European Union ' A Plan to Move Forward, is to fill a significant gap in company law left by the need to facilitate cross-border mergers of commercial companies without the national laws governing them ' as a rule the laws of the countries where their head offices are situated ' forming an obstacle.

At present, as Community law now stands, such mergers are possible only if the companies wishing to merge are established in certain Member States. In other Member States, the differences between the national laws applicable to each of the companies which intend to merge are such that the companies have to resort to complex and costly legal arrangements. These arrangements often complicate the operation and are not always implemented with all the requisite transparency and legal certainty. They result, moreover, as a rule in the acquired companies being wound up ' a very expensive operation.

There is an increasing need today in the Community of Fifteen for cooperation between companies from different Member States, as there will be tomorrow in the future enlarged Union, not forgetting the EFTA countries.

For a number of years now, Community companies have been calling for the adoption of a Community legal instrument that meets their needs for cooperation and consolidation between companies from different Member States and that enables them to carry out cross-border mergers.

More than ever, all companies, whether they be public limited liability companies or any other type of company with share capital, must have at their disposal a suitable legal instrument enabling them to carry out cross-border mergers under the most favourable conditions. The costs of such an operation must therefore be reduced, while guaranteeing the requisite legal certainty and enabling as many companies as possible to benefit. The scope of the Directive will therefore be drawn in such a way as to cover above all small and medium-sized enterprises, which stand to benefit because of their smaller size and lower capitalisation compared with large enterprises and for which, for the same reasons, the European company Statute does not provide a satisfactory solution.

 

2. HISTORICAL CONTEXT


On 14 December 1984 the Commission adopted a proposal for a tenth Council Directive on cross-border mergers of companies.1 Several committees of the European Parliament examined the proposal, including the Committee on Legal Affairs, which adopted its report on 21 October 1987.2 However, Parliament did not deliver its opinion owing to the difficulties raised by the problem of employee participation in companies' decision-making bodies. This situation of deadlock, which was linked to the fate of the proposal for a European company Statute, lasted more than 15 years. In 2001, against the backdrop of a wholesale withdrawal of proposals which had been pending for several years or which had become devoid of purpose, the Commission withdrew this first proposal for a tenth Directive with a view to presenting a fresh proposal based on the latest developments in Community law. A resolution of the European company (SE) question having been reached on 8 October 2001, the work on preparing a new proposal for a Directive on cross-border company mergers accordingly resumed. In the light of this state of affairs and of the fact that the parties have had an opportunity to comment on the broad lines of the proposal, both as part of the consultations carried out by the High-Level Group of Company Law Experts and as part of those on the above-mentioned Commission communication of 21 May 2003, further consultations and impact assessment on the present proposal, the speedy adoption of which is wished for by the interests concerned, have not been considered necessary.


1 OJ C 23 25.1.1985, p. 11.
2 PE/113303/JUR/FIN, A2/1987/186.


 

3. FEATURES OF THE PROPOSAL


The present proposal differs from the original proposal of 1984 mainly in scope and in the way it takes account, with regard to the participation of employees in the decision-making bodies of the acquiring company or of the new company created by the cross-border merger, of the principles and solutions incorporated in Council Regulation (EC) No 2157/2001 of 8 October 2001 on the Statute for a European company (SE)3 and in Council Directive 2001/86/EC of 8 October 2001 supplementing the Statute for a European company with regard to the involvement of employees.4

3.1.Scope


The original proposal covered only public limited liability companies. The present proposal extends that scope to include all companies with share capital which, in the unanimous view of the Member States, may be typified as companies having legal personality and separate assets which alone serve to cover the company's debts. It is aimed primarily at companies which are not interested in forming an SE, i.e. for the most part small and medium-sized enterprises.

3.2.Principles governing the cross-border merger procedure


The basic principle underlying the cross-border merger procedure is that ' save as otherwise provided by the Directive for reasons to do with the cross-border nature of the merger ' the procedure is governed in each Member State by the principles and rules applicable to mergers between companies governed exclusively by the law of that State (domestic mergers). The aim is to approximate the cross-border merger procedure with the domestic merger procedures with which operators are already familiar through use.

In order to take account of the cross-border aspects, the principle of the application of national law is incorporated - but no more than is strictly necessary ' via provisions based on the relevant principles and rules already laid down for the formation of an SE.

Protection under national law is also afforded to the interests of creditors, debenture holders, the holders of securities other than shares, minority shareholders and employees, as regards rights other than those related to participation in the company, vis-à-vis each of the merging companies. Reference may be made here to Council Directive 2001/23/EC of 12 March 2001 relating to the safeguarding of employees' rights in the event of transfers of undertakings,5 Directive 2002/14/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2002 establishing a general framework for informing and consulting employees in the European Community,6 and Council Directive 94/45/EC of 22 September 19947 and Council Directive 97/74/EC8 of 15 December 1997, both of which concern the establishment of a European works council or a procedure in Community-scale undertakings and Community-scale groups of undertakings for the purposes of informing and consulting employees. These Directives also apply to companies created by a cross-border merger.

The Directive, as is the case for comparable previous legal acts9, is without prejudice to the application of the legislation on the control of concentrations between undertakings, both at the Community level10 and at the level of Member States.


3 OJ L 294, 10.11.2001, p. 1.
4 OJ L 294, 10.11.2001, p. 22.


3.3.Employee participation and company law coordination


Employee participation in a company created by cross-border merger, which was the reason for the deadlock over the original proposal of 1984, is coordinated by the present proposal for a Directive with a view to ensuring freedom of establishment.

The overriding fear concerning cross-border mergers was that the process might be hijacked by companies which, faced with having to live with employee participation, might try to circumvent it by means of such a merger.

Regulation (EC) No 2157/2001 and Directive 2001/86/EC have come up with a solution which can be used, mutatis mutandis, also with a view to coordinating company law under Article 44(2)(g) of the EC Treaty, as is the purpose of this Directive.

The context in which the Regulation and the Directive on the SE operate is different, however, from that surrounding the application of this Directive. By virtue of its Community nature, the SE is not subject to any existing national rules on compulsory participation in the Member State in which its registered office is situated. By contrast, companies created by the cross-border merger operations covered by the present Directive will be companies governed by the law of a Member State. Such companies will accordingly remain subject to the compulsory participation rules applicable in that Member State. It may well be, however, that, following a cross-border merger, the registered office of the company created by the merger is situated in a Member State which does not have this type of rule, whereas one or more of the companies taking part in the merger were operating under a participation system before the merger. To deal with this eventuality, provision is made for extending to companies covered by the present Directive the same protection of rights acquired with respect to participation as is granted under the system set up by the SE Regulation and Directive. The protection of acquired rights of participation is entirely justified in this case. In cases where the national law of the Member State by whose law the company created by the merger is governed does have rules on compulsory employee participation, such specific protection is unnecessary as the company in question will be subject to those rules.


5 OJ L 82, 22.3.2001, p. 16.
6 OJ L 80, 23.3.2002, p.29.
7 OJ L 254, 30.9.1994, p. 64.
8 OJ L 10, 16.1.1998, p. 22.
9 Third Council Directive concerning mergers of public limited liability companies (78/855/EEC) and Council Regulation (EC) No 2157/2001 on the Statute for a European Company (ECS).
10 Council Regulation (EEC) No 4064/89 on the control of concentrations between undertakings, OJ L 395, 30.12.1989, p.1; corrected version OJ L 257, 21.9.1990, p. 13, Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1310/97, OJ L 180, 9.7.1997, p.1; corrigendum in OJ L 40, 13.2.1998, p. 17.


 

4. COMMENTS ON THE ARTICLES

Article 1
contains definitions which serve to delimit the scope of the Directive. The definitions of merger by acquisition and merger by the formation of a new company are taken from Directive 90/434/EEC, which also covers mergers between companies from different Member States and forms of company other than public limited liability companies. These definitions are in keeping with those in Directive 78/855/EEC concerning domestic mergers of public limited liability companies.11 The scope includes all Community companies with share capital which, in the unanimous view of the Member States, may be typified as companies having legal personality and separate assets which alone serve to cover the company's debts. It is wider than that of Directive 78/855/EEC in that it is not limited to public limited liability companies but covers all companies with share capital.

Article 2
is designed to identify the law applicable in the event of a cross-border merger to each of the merging companies. Save as otherwise provided by the present Directive for reasons to do with the cross-border nature of the operation, each company remains subject to its national law on domestic mergers.

As to the protection of employees, the cross-border merger remains subject, with regard to rights other than those of participation in the acquiring company or in the new company created by the cross-border merger, to the relevant provisions applicable in the Member States, as harmonised inter alia by Council Directive 2001/23/EC of 12 March 2001 relating to the safeguarding of employees' rights in the event of transfers of undertakings, Directive 2002/14/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2002 establishing a general framework for informing and consulting employees in the European Community and Directives 94/45/EC and 97/74/EC concerning the establishment of a European works council and the informing and consulting of employees. By virtue of these provisions, the change of employer resulting from the merger operation must have no effect on the contract of employment or employment relationship in force at the time of the merger, which is automatically transferred to the new owner. Likewise protected after the merger are all acquired rights of employees agreed under a collective agreement, and their rights to old-age, invalidity or survivor's benefits under statutory social security schemes.

Article 3
lists the points that have to be included in the draft terms of cross-border merger. It includes the items already harmonised by Directive 78/855/EEC for domestic mergers of public limited liability companies, to which have been added, as in the case of the SE, a number of further items dictated by the cross-border nature of the operation, such as the name and registered office proposed for the new company. The place where the registered office is situated determines which law will be applicable to the new company ' an important piece of information as far as all interested parties, including creditors, are concerned. The draft terms must also contain information on the arrangements for employee involvement in decisions taken by the company created by the cross-border merger.

Article 4
deals with publication of the draft terms of cross-border merger and the information that must be furnished.

Article 5
provides for the possibility, as already laid down by Directive 78/855/EEC for domestic mergers of public limited liability companies and by Regulation (EC) No 2157/2001 for the European company, of providing for a single expert report on behalf of all shareholders.

Article 6
lays down the requirement of approval of the draft terms of cross-border merger by the general meeting. A similar requirement exists in the case of domestic mergers of public limited liability companies and in that of the formation of an SE by merger.

Articles 7 and 8
govern scrutiny of the legality of cross-border mergers. They are based on the corresponding principles and techniques provided for in Regulation (EC) No 2157/2001 for the SE.

Article 9
concerns the date on which the cross-border merger takes effect. The relevant date is to be that provided for by the law of the Member State by which the acquiring company is governed in the case of cross-border merger by acquisition or by which the new company is governed in the case of cross-border merger by the formation of a new company. The date must be after all the checks on all the companies taking part in the operation have been carried out.

Article 10
deals with the disclosure that must be effected upon completion of a cross-border merger. It is based on the corresponding provisions of Article 3 of Directive 68/151/EEC on the safeguards required to protect the interests of members and others,12 this being the article that governs the publicising of all essential documents relating to companies with share capital.

Article 11
is based on Articles 19 and 23 of Directive 78/855/EEC, which already coordinate the effects of a domestic merger for public limited liability companies.

Article 12
is based on Article 29 of Regulation (EC) No 2157/2001, according to which, after the date on which a cross-border merger takes effect, it is no longer possible to declare the merger null and void, the aim being to ensure absolute certainty for all third parties affected by the merger in the various Member States concerned. It would be highly dangerous for third parties subject to the laws of different Member States to be faced with the nullity of an operation after all the checks in each Member State had been carried out conclusively.

Article 13
seeks to simplify the cross-border merger procedure in the case of a merger between two companies where the acquiring company already holds all or most of the shares or other securities of the company being acquired that confer the right to vote at the latter's general meetings. In such cases, a number of steps can in fact be dispensed with.

Article 14
deals with the participation of employees in the company created by a cross-border merger where the protection of acquired rights of participation is put at risk by the merger.

Article 14 is relevant only in a situation where one of the merging companies has a participation regime, be it compulsory or voluntary and the law of the Member State where the company created by merger is to be incorporated does not impose compulsory employee participation. In all other cases, the national law applicable to the company created by merger determines the rules on employees' involvement. Article 14 reflects the balance already found in the context of the European Company Statute, in particular the negotiation procedure which should enable the interested parties to negotiate an appropriate regime to be applied for employee participation. For this purpose, article 14 incorporates by reference the provisions of Directive 2001/86/EC and Part 3 of the Annex which are specifically relevant to mergers.

Accordingly, it is only if the merging companies fail to reach a negotiated solution, that the participation system which best protects the acquired rights of the workers and which already exists in one of the merging companies is extended to the company created by merger.

Articles 15 and 16
contain the usual final provisions concerning implementation, entry into force and the addressees of the Directive.


11 OJ L 295, 20.10.1978, p. 36.
12 OJ L 65, 14.3.1968, p. 8.


 

 

Proposal for a

DIRECTIVE OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL

on cross-border mergers of companies with share capital



THE EUROPEAN PARLIAMENT AND THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION,

Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 44(1) thereof,

Having regard to the proposal from the Commission,1

Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee,2

Having regard to the opinion of the Committee of the Regions,3

Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty,

Whereas:
  1. The need for cooperation and consolidation between companies from different Member States and the difficulties encountered, at the legislative and administrative levels, by cross-border mergers of companies in the Community make it necessary, with a view to the completion and functioning of the single market, to lay down Community provisions to facilitate the carrying-out of cross-border mergers between various types of company with share capital governed by the laws of different Member States.
  2. The above-mentioned objectives cannot be sufficiently attained by the Member States in so far they involve laying down rules with common features applicable at transnational level; owing to the scale and impact of the proposed action, they can therefore best be achieved at Community level, it being possible for the Community to take measures in accordance with the principle of subsidiarity laid down in Article 5 of the Treaty. In accordance with the principle of proportionality as set forth in that article, this Directive does not go beyond what is necessary to achieve those objectives.
  3. In order to facilitate cross-border merger operations, it should be laid down that, unless this Directive provides otherwise, each company taking part in a merger, and each third party concerned, remains subject to the provisions of national law by which the company is governed, being those provisions which are applicable in the event of a merger with other companies governed by the same law.
  4. The common draft terms of cross-border merger must be drawn up in the same terms for each of the companies concerned in the various Member States. The minimum content of such common draft terms should therefore be specified, while leaving the companies free to agree on other items.
  5. In order to protect the interests of members and others, both the draft terms of merger and the completion of the merger must be publicised for each merging company via an entry in the appropriate public register.
  6. The laws of all the Member States provide for the drawing-up of a report on the draft terms of merger by one or more experts on behalf of each of the companies that are merging at national level. In order to limit experts' costs connected with cross-border mergers, provision should be made for the possibility of drawing up a single report intended for all members of companies taking part in a cross-border merger operation. The common draft terms of cross-border merger must be approved by the general meeting of each of these companies.
  7. In order to facilitate cross-border merger operations, it should be provided that monitoring of the completion and legality of the decision-making process in each merging company should be carried out by the national authority having jurisdiction over each of those companies, whereas monitoring of the completion and legality of the merger should be carried out by the national authority having jurisdiction over the company created by the merger. The latter authority may be a court, a notary or any other competent authority appointed by the Member State concerned. The national law determining the date on which the merger takes effect - this being the law to which the company created by the merger is subject - should also be specified.
  8. In order to protect the interests of members and others, the legal effects of the cross-border merger - distinguishing according to whether the company created by the merger is an acquiring company or a new company - should be specified. In the interests of legal certainty, it should no longer be possible, after the date on which a cross-border merger takes effect, to declare the merger null and void.
  9. This Directive is without prejudice to the application of the legislation on the control of concentrations between undertakings, both at the Community level4 and at the level of Member States.
  10. Employees' rights other than rights of participation should remain subject to the national provisions referred to in Council Directive 98/59/EC of 20 July 1998 on the approximation of the laws of the Member States relating to collective redundancies,5 Council Directive 2001/23/EC of 12 March 2001 on the safeguarding of employees' rights in the event of transfers of undertakings,6 Directive 2002/14/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2002 establishing a general framework for informing and consulting employees in the European Community7 and Council Directive 94/45/EC of 22 September 1994 on the establishment of a European Works Council or a procedure in Community-scale undertakings and Community-scale groups of undertakings for the purposes of informing and consulting employees.8
  11. If at least one of the companies taking part in the cross-border merger is operating under a participation system and if the national law of the Member State in which the registered office of the company created by the merger is situated does not impose compulsory employee participation on that company, the participation of employees in the company created by the cross-border merger and their involvement in the definition of such rights must be regulated. To that end, the principles and procedures provided for in Council Regulation (EC) No 2157/2001 of 8 October 2001 on the Statute for a European company9 and in Council Directive 2001/86/EC of 8 October 2001 supplementing the Statute for a European company10 should be taken as a basis,




1 OJ C ['], ['], p. ['].
2 OJ C ['], ['], p. ['].
3 OJ C ['], ['], p. ['].
4 Council Regulation (EEC) No 4064/89 on the control of concentrations between undertakings, OJ L 395, 30.12.1989, p.1; corrected version OJ L 257, 21.9.1990, p. 13, Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1310/97, OJ L 180, 9.7.1997, p.1; corrigendum in OJ L 40, 13.2.1998, p. 17.
5 OJ L 225, 12.8.1998, p. 16.
6 OJ L 61, 5.3.1977, p. 26.
7 OJ L 80, 23.3.2002, p.29.
8 OJ L 254, 30.9.1994, p. 64; Directive amended by Directive 97/74/EC (OJ L 10, 16.1.1998, p.22).
9 OJ L 294, 10.11.2001, p. 1.
10 OJ L 294, 10.11.2001, p.22.


 

HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE:

 

Article 1



For the purposes of this Directive:

- "merger" means an operation whereby:

(a) one or more companies, on being dissolved without going into liquidation, transfer all their assets and liabilities to another existing company - the acquiring company - in exchange for the issue to their shareholders of securities or shares respresenting the capital of that other company and, if applicable, a cash payment not exceeding 10% of the nominal value, or, in the absence of a nominal value, of the accounting par value of those securities or shares; or

(b) two or more companies, on being dissolved without going into liquidation, transfer all their assets and liabilities to a company that they form - the new company - in exchange for the issue to their shareholders of securities or shares representing the capital of that new company and, if applicable, a cash payment not exceeding 10% of the nominal value, or in the absence of a nominal value, of the accounting par value of those securities or shares; or

(c) a company, on being dissolved without going into liquidation, transfers all its assets and liabilities to the company holding all the securities or shares representing its capital;

- "cross-border merger" means a merger within the meaning of the first indent which involves companies with share capital formed in accordance with the law of a Member State and having their registered office, central administration or principal place of business within the Community, provided at least two of them are governed by the laws of different Member States;

- "company with share capital" means a company having legal personality, possessing separate assets which alone serve to cover its debts and subject under the national law governing it to conditions concerning guarantees such as are provided for by Council Directive 68/151/EEC11 for the protection of the interests of members and others.


11 OJ L 65, 14.3.1968, p. 8.


 

Article 2



Save as otherwise provided in this Directive, each company taking part in a cross-border merger shall be governed, as far as the merger formalities are concerned, by the provisions of national law to which it is subject that apply to mergers of this type of company with other companies with share capital subject to the same national law. The said provisions shall include those concerning the decision-making process relating to the merger and the protection of creditors, debenture holders and the holders of securities other than shares to which special rights are attached, as well as of employees as regards rights other than those governed by Article 14.

 

Article 3

  • The Member States shall provide that each management or administrative organ of each of the merging companies must draw up common draft terms of cross-border merger. The common draft terms of cross-border merger shall include the following particulars:


  • (a) the form, name and registered office of the merging companies and those proposed for the company created by the merger;

    (b) the ratio applicable to the exchange of securities or shares representing the company capital and the amount of any compensation;

    (c) the terms for the allotment of securities or shares representing the capital of the company created by the merger;

    (d) the date from which the holding of such securities or shares representing the company capital will entitle the holders to share in profits and any special conditions affecting that entitlement;

    (e) the date from which the transactions of the merging companies will be treated for accounting purposes as being those of the company created by the merger;

    (f) the rights conferred by the company created by the merger on members enjoying special rights or on other holders of securities or shares representing the company capital, or the measures proposed concerning them;

    (g) any special advantages granted to the experts who examine the draft terms of merger or to members of the administrative, management, supervisory or controlling organs of the merging companies;

    (h) the statutes of the company created by the merger;

    (i) information on the procedures by which arrangements for the involvement of employees in the definition of their rights to participation in the company created by the merger are determined pursuant to Article 14.
  • In addition to the items provided for in paragraph 1, the merging companies may, by common accord, include further items in the common draft terms of merger.


  •  

    Article 4


    The Member States shall provide that, for each of the merging companies, the following particulars at least must be published, not less than one month before the date of the general meeting referred to in Article 6, in the manner laid down by the law of each Member State in accordance with Article 3 of Directive 68/151/EEC:

    (a) the form, name and registered office of each merging company and those proposed for the company created by the merger;

    (b) the public register in which the documents of each merging company are filed and their identification number in that register;

    (c) an indication, for each of the merging companies, of the arrangements made for the exercise of the rights of creditors and of any minority shareholders of the merging companies and the address at which complete information on those arrangements may be obtained free of charge.

     

    Article 5



    1. An expert report intended for members and made available not less than one month before the date of the general meeting referred to in Article 6 shall be drawn up for each merging company.

    2. As an alternative to experts operating on behalf of each of the merging companies, one or more independent experts, appointed for that purpose at the joint request of the companies by a judicial or administrative authority in the Member State of one of the merging companies or of the future company, may examine the draft terms of cross-border merger and draw up a single written report to all the shareholders. Depending on the law of each Member State, such experts may be natural persons, legal persons or companies.

    The experts shall be entitled to secure from each of the merging companies all information they consider necessary for the discharge of their duties.

     

    Article 6



    1. After taking note of the expert report referred to in Article 5, the general meeting of each of the merging companies shall approve the common draft terms of cross-border merger.

    2. The general meeting of each of the merging companies may reserve the right to make implementation of the cross-border merger conditional on express ratification by it of the arrangements decided on with respect to the involvement of employees in the company created by the merger.

     

    Article 7



    1. Each Member State shall designate the authorities competent to scrutinise the legality of the merger as regards that part of the procedure which concerns each merging company subject to its national law.

    2. In each Member State concerned the competent authorities shall issue to each merging company subject to that State's national law a certificate conclusively attesting to the proper completion of the pre-merger acts and formalities.

     

    Article 8



    Each Member State shall designate the authorities competent to scrutinise the legality of the merger as regards that part of the procedure which concerns the completion of the merger and, where appropriate, the formation of a new company created by the merger where the company created by the merger is subject to its national law. The said authorities shall in particular ensure that the merging companies have approved the common draft terms of cross-border merger in the same terms and that arrangements for employee participation have been determined in accordance with Article 14.

    To that end each merging company shall submit to the competent authorities the certificate referred to in Article 7(2) within six months of its issue together with the common draft terms of cross-border merger approved by the general meeting referred to in Article 6.

     

    Article 9



    The law of the Member State to whose jurisdiction the company created by the merger is subject shall determine the date on which the cross-border merger takes effect. That date must be after the supervision as referred to in Article 8 has been carried out.

     

    Article 10



    The law of each of the Member States to whose jurisdiction the merging companies were subject shall determine, with respect to the territory of that State, the arrangements for publicising completion of the cross-border merger in the public register in which each of the companies is required to file documents.

     

    Article 11



    1. A merger carried out as laid down in point (a) of the first indent of Article 1 shall, from the date referred to in Article 9, have the following consequences:

    (a) all the assets and liabilities of each company being acquired are transferred, by way of universal succession, to the acquiring company;

    (b) the shareholders of the company being acquired become shareholders of the acquiring company;

    (c) the company being acquired ceases to exist.

    2. A merger carried out as laid down in point (b) of the first indent of Article 1 shall, from the date referred to in Article 9, have the following consequences:

    (a) all the assets and liabilities of the merging companies are transferred, by way of universal succession, to the new company;

    (b) the shareholders of the merging companies become shareholders of the new company;

    (c) the merging companies cease to exist.

    3. Where, in the case of a merger of companies covered by this Directive, the laws of the Member States require the completion of special formalities before the transfer of certain assets, rights and obligations by the merging companies becomes effective against third parties, those formalities shall be carried out by the company created by the merger.

     

    Article 12



    A cross-border merger which has taken effect as provided for in Article 9 may not be declared null and void.

     

    Article 13



    1. Where a cross-border merger by acquisition is carried out by a company which holds all the shares and other securities conferring the right to vote at general meetings of the company being acquired, Articles 3(1)(b) and (c), 5 and 11(1)(b) shall not apply.

    2. Where a merger by acquisition is carried out by a company which holds 90% or more but not all of the shares and other securities conferring the right to vote at general meetings of another company, reports by the management or administrative body, reports by an independent expert or experts and the documents necessary for scrutiny shall be required only to the extent that the national law governing either the acquiring company or the company being acquired so requires.

     

    Article 14



    Where at least one of the merging companies is operating under an employee participation system and where the national law applicable to the company created by the merger does not impose compulsory employee participation, the participation of employees in the company created by the merger and their involvement in the definition of such rights shall be regulated by the Member States in accordance with the principles and procedures laid down in Article 12(2), (3) and (4) of Regulation (EC) No 2157/2001 and the following provisions of Directive 2001/86/EC:

    (a) Article 3(1), (2) and (3), (4) first subparagraph, first indent, and second subparagraph, (5),

    (6) first and second subparagraphs and (7);

    (b) Article 4(1),(2), point (g), and (3);

    (c) Article 5;

    (d) Article 6;

    (e) Article 7(1), (2) first subparagraph, point (b), and second subparagraph, and (3);

    (f) Articles 8 to 12;

    (g) Part 3 of the Annex.

     

    Article 15



    Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive within eighteen months of its publication. They shall forthwith inform the Commission thereof and communicate a table of equivalence between those provisions and this Directive.

    When Member States adopt such measures, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference at the time of their official publication. The procedure for such a reference shall be adopted by Member States.

    This Directive shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.

     

    Article 16



    This Directive is addressed to the Member States.

    Done at Brussels, [']

    For the European Parliament
    The President

    For the Council
    The President

    ›››Archivio notizie
    DALLA PRIMA PAGINA
    La costa israeliana nel Mediterraneo orientale è stata designata area ad alto rischio per la sicurezza delle navi e degli equipaggi
    Londra
    Delibera dell'International Bargaining Forum
    Nel quarto trimestre del 2025 i ricavi della Evergreen Marine Corporation sono calati del -26,0%
    Taipei
    Utile netto trimestrale in diminuzione del -71,8%
    Sostegno di Commissione UE e BEI ai progetti di investimento dei porti di piccole e medie dimensioni
    Nel secondo semestre del 2025 i ricavi della OOIL sono diminuiti del -20,0%
    Hong Kong
    Utile netto in calo del -67,9%
    Nel trasporto merci transalpino attraverso la Svizzera la ferrovia sta perdendo ulteriori quote di mercato rispetto all'autotrasporto
    Berna
    Sviluppo drammatico - sottolinea un rapporto - dal punto di vista delle politiche elvetiche di trasferimento modale
    Il 18 e 19 marzo si terrà un consiglio straordinario dell'IMO per discutere della situazione in Medio Oriente
    Londra
    A ieri gli attacchi alle navi hanno tra gli equipaggi la morte di otto marittimi e il ferimento di dieci, a cui si aggiungono tre dispersi
    Nel 2025 il traffico combinato strada/rotaia movimentato da Hupac è cresciuto del +4,3%
    Chiasso
    Ribadita la necessità di prolungare l'applicazione dei contributi al trasporto combinato transalpino oltre il 2030
    Yang Ming ordinerà sei nuove portacontainer dual-fuel a GNL da 13.000 teu
    Keelung
    Il quarto trimestre del 2025 è stato archiviato con un utile netto in calo del -81,2%
    La ripresa del traffico navale attraverso Suez non sembra subire gli effetti del blocco nello Stretto di Hormuz
    Il Cairo/Southampton/Washington/Genova
    Se a gennaio le navi sono aumentate del +1,9%, successivamente la crescita nel canale è stata più sostenuta. Sequestro di materiale bellico nel porto di Genova
    Gli USA si preparano ad attaccare i porti iraniani
    Tampa/Muscat
    Il Centcom avvisa i civili ad evitare immediatamente tutte le strutture portuali. Droni sul porto di Salalah
    MSC realizzerà un container terminal nell'area portuale Snake Island Port a Lagos
    Ginevra
    Contratto di concessione della durata di 45 anni con Nigerdock
    Ripresa degli attacchi alle navi nello Stretto di Hormuz
    Southampton/Ginevra
    Danni ad una portacontainer. Su un'altra nave è divampato un incendio. Allarme dell'UNCTAD per gli effetti dell'interruzione del traffico marittimo nella regione
    Dispersi tre membri dell'equipaggio di una rinfusiera colpita nello Stretto di Hormuz
    Bangkok
    Venti marittimi sono stati sbarcati in Oman
    La quota della ONE nella Poseidon (Seaspan Corporation) salirà al 48,9%
    Singapore/Toronto
    Investimento del valore di 1,07 miliardi di dollari
    Accordo FS Logistix - Grimaldi Euromed per sviluppare soluzioni di trasporto integrate mare-ferro
    Verona
    Confitarma chiede il possibile dislocamento di unità della Marina Militare italiana nell'area del Golfo Persico e dello Stretto di Hormuz
    Roma
    Zanetti: segnale concreto di attenzione alla tutela degli interessi strategici del Paese
    In Scozia si dibatte sull'eventualità di tassare le navi da crociera
    Tre quinti degli intervistati si sono dichiarati favorevoli alla concessione alle autorità locali della facoltà di introdurre un'imposta
    Lo scorso anno il traffico delle merci nei porti tedeschi è stato di 284,4 milioni di tonnellate (+3,8%)
    Wiesbaden
    Le importazioni sono aumentate del +5,3%
    A gennaio il traffico delle merci nei porti di Genova e Savona-Vado Ligure è calato del -4,9%
    Genova/Ravenna
    Nel porto di Ravenna è stata registrata una crescita del +12,5%
    Nel 2025 i ricavi della ZIM sono calati del -18,1%
    Nel 2025 i ricavi della ZIM sono calati del -18,1%
    Haifa
    Più accentuata la diminuzione nel quarto trimestre (-31,5%). Glickman: la fusione con Hapag-Lloyd è assai positiva per gli azionisti
    Lo scorso anno il traffico delle merci nel porto di Brema è aumentato del +5,4%
    Lo scorso anno il traffico delle merci nel porto di Brema è aumentato del +5,4%
    Brema
    Nel solo quarto trimestre la crescita è stata del +5,4%, con un +11,8% dei carichi in container
    Nel 2025 il porto di La Spezia ha movimentato 12,6 milioni di tonnellate di merci (+3,3%)
    Nel 2025 il porto di La Spezia ha movimentato 12,6 milioni di tonnellate di merci (+3,3%)
    La Spezia
    Al porto di Marina di Carrara il traffico è stato di 4,8 milioni di tonnellate (-0,7%)
    PPC e CK Hutchison avvertono che faranno valere tutti i loro diritti e chiederanno a Panama il pieno risarcimento dei danni
    Hong Kong
    Nel 2025 il gruppo terminalista PSA ha registrato ricavi record
    Singapore
    Utile operativo in crescita del +19,0% e utile netto del +0,5%
    Nel 2025 l'utile per gli azionisti del gruppo CMA CGM è calato del -58,1%
    Marsiglia
    Ricavi in calo del -2,0% (-5,2% nel solo quarto trimestre)
    Il 2025 è stato il miglior esercizio annuale della Global Ship Lease
    Atene
    Positivo l'andamento anche nel quarto trimestre
    Nel quarto trimestre del 2025 il traffico delle merci nei porti di Napoli e Salerno è cresciuto del +2,0%
    Napoli
    Il calo del -1,0% accusato nello scalo del capoluogo regionale è stato più che colmato dalla crescita del +6,3% a Salerno
    La Federazione del Mare promuove a pieni voti le nuove strategie dell'UE per i settori marittimo e portuale
    Roma
    Mattili: siamo disponibili a contribuire all'EU Industrial Maritime Value Chains Alliance
    CK Hutchison annuncia di aver intensificato le azioni legali contro la Repubblica di Panama
    Hong Kong
    Presentato un'integrazione alla notifica di controversia presso l'ICC
    I terminal crociere di Global Ports Holding registrano traffici record
    Istanbul
    Lo scorso anno i passeggeri sono stati 18,1 milioni (+8,5%)
    Interferry, la strada per la decarbonizzazione dei traghetti indicata dalla Commissione UE è quella giusta
    Victoria
    Roos: bene raccomandare che i fondi dell'ETS vengano utilizzati esattamente dove vengono raccolti
    CLECAT promuove la strategia dell'UE per il sistema marittimo, portuale e logistico europeo
    Bruxelles
    Posto l'accento anche sulla necessità di evitare che operatori integrati possano limitare l'accesso dei concorrenti a infrastrutture, servizi o clienti
    ESPO approva la nuova strategia dell'UE per i porti
    Bruxelles
    Tra gli elementi più apprezzati, l'impegno ad attuare una revisione dell'EU ETS e del regolamento FuelEU Maritime
    Colpita una nave cisterna nei pressi della costa del Kuwait
    Southampton/Kuwait City
    Un proiettile ha colpito anche una portacontainer nello Stretto di Hormuz
    Armatori e produttori navali europei plaudono alla strategia dell'UE per il settore. Meno convinti della proposta gli operatori portuali tedeschi
    Bruxelles/Roma/Amburgo
    WSC apprezza le strategie per l'industria marittima e i porti proposte dalla Commissione Europea
    Washington
    Tuttavia, secondo l'associazione, non sono sufficientemente attente alla semplificazione degli scambi commerciali
    La Commissione Europea presenta due strategie per promuovere la competitività, la sostenibilità, la sicurezza e la resilienza dei porti, dei trasporti marittimi e della cantieristica navale dell'UE
    Bruxelles
    Verrà istituito un consiglio di alto livello
    Esplosioni e un incendio su una nave russa che è affondata presso la Libia
    Mosca/Tripoli
    A dicembre un attacco ad una petroliera russa nella stessa regione era stato rivendicato dall'Ucraina
    Si susseguono gli attacchi alle navi nella regione dello Stretto di Hormuz
    Southampton/Battaramulla
    Lanci di proiettili e danni segnalati da tre unità navali. Colpita una fregata iraniana nello Sri Lanka
    Viking ordina a Fincantieri due nuove navi da crociera expedition e fissa un'opzione per due navi oceaniche
    Trieste
    Valore degli accordi superiore a due miliardi di euro
    Nel 2025 il traffico dei container nel porto maltese di Marsaxlokk è rimasto stabile
    Kalafrana/Hong Kong
    La cinese CMPort ha sottoscritto un accordo del 70% del terminal petrolifero brasiliano Vast Infraestrutura
    T&E, entro il 2035 oltre metà dei traghetti europei potrebbero diventare elettrici
    T&E, entro il 2035 oltre metà dei traghetti europei potrebbero diventare elettrici
    Bruxelles
    Klann: i traghetti elettrici sono anche già più economici su molte tratte e nei prossimi anni lo diventeranno sempre di più
    ITF, JNG e IBF hanno designato lo Stretto di Hormuz e le acque circostanti come High Risk Area
    ITF, JNG e IBF hanno designato lo Stretto di Hormuz e le acque circostanti come High Risk Area
    Londra
    Prossimo possibile passaggio della zona a Warlike Operations Area
    Nautilus International esorta Stati e operatori dello shipping a garantire la sicurezza e i diritti dei marittimi
    Londra/Bruxelles
    L'International Trade Union Confederation sollecita un cessate il fuoco immediato da parte di tutte le parti
    Stretto di Hormuz, morto un marittimo di una nave attaccata da un'imbarcazione drone
    Muscat
    Ventuno membri dell'equipaggio sono stati evacuati
    Norwegian Cruise Line Holdings chiude un 2025 record palesando però qualche difficoltà con i costi non operativi
    Miami
    La crisi bellica in Medio Oriente colpisce anche i porti
    Dubai/Muscat/Washington
    Kramek (WSC): lo shipping di linea ha dimostrato di saper reagire a situazioni di emergenza, come quella nel Mar Rosso
    ICS, ECSA e ASA preoccupate per la sicurezza dei marittimi in Medio Oriente
    Londra/Bruxelles/Singapore
    Si tratta - hanno sottolineato - di una situazione in rapida evoluzione e imprevedibile
    Hapag-Lloyd e Maersk le prime ad aver annusato aria di guai in Medio Oriente. Colpita una tanker sanzionata dagli USA
    Amburgo/Copenaghen/Southampton/
    Washington/Muscat
    Venerdì le due compagnie hanno avvisato i clienti di modifiche ai propri servizi nella regione. Feriti quattro marittimi della “Skylight”
    Aggiornato l'elenco europeo degli impianti di riciclaggio delle navi
    Bruxelles
    Incluso per la prima volta un cantiere navale tedesco, quello di Emden
    Confitarma esorta l'UE a rafforzare l'attrattività delle proprie bandiere marittime
    Roma
    Sarà un arbitrato da oltre 1,5 miliardi di dollari a risolvere la controversia tra PPC e la Repubblica di Panama
    Panamá
    Procedura presso l'International Chamber of Commerce di New York
    Gara per il terminal multipurpose al molo Príncep d'Espanya del porto di Barcellona
    Barcellona
    Il contratto di concessione avrà una durata di 16 anni
    Accordo Fincantieri-Navantia per coordinare ed eseguire congiuntamente il progetto European Patrol Corvette
    Triste/Madrid
    Costituiranno una joint venture che sarà aperta alla partecipazione degli altri partner del progetto
    Nel 2025 il porto di Rotterdam ha movimentato 14,2 milioni di contenitori (+3,1%)
    Nel 2025 il porto di Rotterdam ha movimentato 14,2 milioni di contenitori (+3,1%)
    Rotterdam
    Nel solo quarto trimestre i container sono stati pari a 3,5 milioni di teu (+3%)
    PSA annuncia un piano di investimenti da un miliardo di dollari nel porto di Genova
    PSA annuncia un piano di investimenti da un miliardo di dollari nel porto di Genova
    Roma/Singapore
    La prima fase prima è incentrata sull'implementazione tecnologica e sull'adeguamento infrastrutturale del terminal PSA Genova Pra'
    Nuovo hub logistico a Londra per incrementare il trasporto ferroviario delle merci nel tunnel sotto la Manica
    Londra
    Previsto un investimento di circa 15 milioni di sterline
    Il primo luglio Jeremy Nixon lascerà la carica di CEO della Ocean Network Express a Till Ole Barrelet
    Singapore
    Il manager tedesco proviene dalla Emirates Shipping Lines
    Installate le prime tre gru elettriche a portale del nuovo terminal intermodale di Milano Smistamento
    Milano
    A pieno regime potrà gestire fino a 44 treni al giorno
    Nota di protesta del governo di Hong Kong per l'estromissione della PPC dalla gestione dei porti panamensi
    Hong Kong/Pechino
    La portavoce del governo di Pechino ha sottolineato che la Cina tutelerà fermamente i diritti e i legittimi interessi delle sue aziende
    Le associazioni europee dei trasporti sollecitano a dare al CEF una dotazione di almeno 100 miliardi di euro
    Bruxelles
    Lamentata la cronica insufficienza di fondi e carenze finanziarie
    Il governo panamense assegna la gestione transitoria del porto di Balboa alla APM Terminals e del porto di Cristóbal alla TiL
    Hong Kong/Panamá
    CK Hutchison Holdings denuncia l'illegittimità del sequestro dei terminal e conferma il possibile avvio di azioni legali
    Il governo panamense pone sotto sequestro beni e attrezzature dei porti di Balboa e Cristóbal
    Panamá
    La Panama Ports Company del gruppo CK Hutchison è stata esautorata dalla gestione dei due scali portuali
    Dichiarazione delle associazioni del trasporto ferroviario e intermodale contro i gigaliner sulle strade europee
    Bruxelles
    Le attuali posizioni delle istituzioni dell'UE - denunciano - includono tutte elementi che rischiano di aprire la porta ad un'ampia diffusione di questi veicoli
    Prorogato al 28 febbraio 2027 il mandato della missione EuNavFor Aspides
    Bruxelles
    Deliberato un budget di quasi 15 milioni di euro
    L'Osservatorio EU-ETS di Puertos del Estado conferma il rischio di perdita di quote di traffico container dei porti europei
    L'Osservatorio EU-ETS di Puertos del Estado conferma il rischio di perdita di quote di traffico container dei porti europei
    Madrid
    Santana: riteniamo che alcuni aspetti dell'ETS debbano essere monitorati e, ove necessario, rivisti
    Tidewater compra la brasiliana Wilson Sons Ultratug Participações per 500 milioni di dollari
    Houston
    Ha una flotta di 22 Platform Supply Vessels
    Trump tenta di aggirare la sentenza della Corte Suprema introducendo dazi temporanei
    Trump tenta di aggirare la sentenza della Corte Suprema introducendo dazi temporanei
    Washington/Suitland
    Firmato anche un ordine esecutivo che conferma la sospensione del regime “de minimis”
    Lieve crescita del traffico delle merci nel porto di Ancona nel 2025
    Ancona
    In lieve diminuzione i rotabili. Decisa riduzione del numero di passeggeri
    Ad ottobre verrà avviata la costruzione del terminal crociere al Molo San Cataldo di Taranto
    Londra
    Investimento di oltre 4,5 milioni di euro da parte di Global Ports Holding
    Un morto e quattro feriti a bordo della nave da crociera World Legacy (ex Moby Zaza)
    Singapore
    Sull'unità è divampato un incendio
    SBB CFF FFS Cargo ha venduto 31 locomotive alla Nordic Re-Finance
    Berna
    L'azienda svizzera prevede di dotarsi entro il 2035 solamente di mezzi prodotti dalla Stadler Rail Valencia
    Lo scorso anno il traffico delle merci nel porto di Amburgo è cresciuto del +2,6%
    Lo scorso anno il traffico delle merci nel porto di Amburgo è cresciuto del +2,6%
    Amburgo
    Il rialzo grazie ai container. Stabili i volumi nel solo quarto trimestre
    Nel quarto trimestre del 2025 il gruppo DFDS ha registrato una perdita netta di -286 milioni di corone danesi
    Copenaghen
    Lo scorso anno il traffico delle merci nei porti del Montenegro è cresciuto del +1,6%
    Podgorica
    I soli carichi da e per l'Italia sono aumentati del +64,6%
    Ad APM Terminals il 37,5% del Southern Container Terminal del porto di Jeddah
    L'Aia/Dubai
    DP World manterrà il restante 62,5%
    Continua la flessione del traffico dei container nel porto di Los Angeles
    Los Angeles
    A gennaio calo del -12,1%. Bown: lo stato delle esportazioni verso la Cina appare pessimo
    Nel quarto trimestre del 2025 il traffico delle merci nel porto di Civitavecchia è aumentato del +8,6%
    Civitavecchia
    Nell'intero anno la crescita è stata del +3,1%
    Samskip cede servizi marittimi e logistici con il Regno Unito e l'Irlanda alla CLdN
    Lussemburgo/Rotterdam
    L'accordo include gli accordi di noleggio per oltre 5.000 unità di carico multimodali
    L'Antitrust ha riaperto il procedimento sulla concentrazione tra la Ignazio Messina & C. e la Terminal San Giorgio
    Roma
    L'International Chamber of Shipping contro le nuove tasse portuali programmate dal governo USA
    Washington
    Necessarie - sottolinea l'associazione - soluzioni politiche attentamente coordinate
    Norwegian Cruise Line Holdings ordina tre nuove navi da crociera a Fincantieri
    Miami/Trieste
    Sono destinate alle compagnie Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises e Regent Seven Seas Cruises
    Costa cancella le crociere originariamente previste in Medio Oriente
    Genova
    Al momento la compagnia non ha alcuna nave in servizio nella regione
    Nel 2025 i ricavi base time charter della d'Amico International Shipping sono diminuiti del -29,0%
    Lussemburgo
    Attenuazione della flessione del quarto trimestre
    NYK diventerà unica proprietaria della norvegese Saga Welco
    Tokyo/Tønsberg
    La compagnia di Tønsberg ha una flotta di 48 navi open-hatch
    Alla Valencia Terminal Europa del gruppo Grimaldi la gestione del nuovo terminal per auto del porto di Sagunto
    Valencia
    Grimaldi ha preso in consegna la nuova PCTC Grande Seoul
    Napoli
    È la nona unità ammonia-ready del gruppo armatoriale partenopeo
    A breve al pontile di Giammoro di Milazzo approderà il servizio Cagliari-Algeria di Maersk e Grendi
    Messina
    Avrà frequenza settimanale
    Falteri (Federlogistica): solo in fase embrionale le conseguenze della guerra in Iran
    Genova
    È in atto - ha sottolineato - un congestionamento drammatico di prodotti deperibili negli aeroporti hub del Golfo
    DP World ha registrato risultati operativi ed economici annuali record
    Dubai
    Nel 2025 il traffico dei container è aumentato del +5,8% e i ricavi del +22,0%
    Due ulteriori nuove navi cisterna Medium Range 2 per d'Amico Tankers
    Lussemburgo
    Esercitate opzioni con il cantiere cinese Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co.
    La giapponese MOL ha acquisito il 25% della V.Ships France
    Tokyo/Londra
    Il restante 75% del capitale rimane alla V.Ships
    ICTSI registra performance economiche e operative annuali e trimestrali record
    Manila
    Lo scorso anno i terminal portuali del gruppo hanno movimentato 14,5 milioni di container (+11,0%)
    Nel 2025 i ricavi della Wan Hai Lines sono diminuiti del -13,3%
    Taipei
    La compagnia comprerà quattro nuove portacontainer da 6.000 teu e due da 9.200 teu
    Osservatorio sulla presenza femminile nel settore della blue economy
    Milano
    Iniziativa di WISTA Italy e della Federazione del Mare
    Il 2 aprile partirà il primo treno dall'Interporto di Pordenone
    Pordenone
    Ausserdorfer (InRail): abbiamo già ricevuto nuove richieste e contratti per aumentare i collegamenti
    Tripla cerimonia per Explora Journeys nel cantiere di Sestri Ponente della Fincantieri
    Genova
    Varo tecnico di “Explora IV”, cerimonia della moneta di “Explora V” e inizio della costruzione di “Explora VI”
    Rinnovato il direttivo del Propeller Club dei Porti della Spezia e di Marina di Carrara
    La Spezia
    Gianluca Agostinelli e Federica Maggiani confermati presidente e vicepresidente
    Il governo tunisino decide di avviare la costruzione del porto di Enfidha
    Tunisi
    Prevista la creazione di 52.000 posti di lavoro
    Fermi nel porto di Genova centinaia di container di prodotti alimentari vegetali a temperatura controllata
    Genova
    Lo denuncia Spediporto
    L'Associazione degli Spedizionieri della Spezia ha costituito la sezione degli spedizionieri terminalisti
    La Spezia
    Lo scopo è il rafforzamento della rappresentanza e la valorizzazione della logistica retroportuale
    FHP Intermodal attiva un servizio ferroviario dal nord Italia verso Bari e Catania
    Foggia
    Previste inizialmente le partenze di due coppie di treni settimanali
    Gestire le spedizioni marittime in uno scenario reso assai complesso dalla crisi in Medio Oriente
    Genova
    Botta (Spediporto) e l'avvocato Guidi suggeriscono come comportarsi per gestire le difficoltà
    A Marghera la consegna della nuova nave da crociera Norwegian Luna
    Trieste
    È la seconda unità della classe “Prima Plus” costruita da Fincantieri
    PROSSIME PARTENZE
    Visual Sailing List
    Porto di partenza
    Porto di destinazione:
    - per ordine alfabetico
    - per nazione
    - per zona geografica
    Assiterminal, bene la strategia per i porti definita dall'UE
    Genova/Bruxelles
    Seas At Risk, One Planet Port e IFAW preoccupate per il riferimento alla proposta di regolamento sull'accelerazione delle valutazioni di impatto ambientale
    Completata nel porto di Gioia Tauro la prima cabina elettrica dedicata al sistema di cold ironing
    Gioia Tauro
    Ad aprile il primo collegamento di una portacontainer ad una presa mobile
    Nel 2025 i ricavi della Konecranes sono rimasti stabili
    Helsinki
    Il valore dei nuovi ordini è cresciuto del +9,7%, con un +21,3% per i mezzi portuali
    Nel 2025 l'utile netto di Finnlines è cresciuto del +50,7%
    Helsinki
    Ricavi in aumento del +2,0%
    Ingente carico di munizioni e detonatori sequestrato nel porto di Ancona
    Ancona
    Stava per essere imbarcato su una nave traghetto destinata al trasporto esclusivo di passeggeri
    Ravenna è stata designata Capitale del mare 2026
    Roma
    Petri (Assoporti): il suo porto costituisce un nodo strategico per l'economia nazionale
    2025 record per il gruppo crocieristico americano Viking Holdings
    Los Angeles
    I ricavi sono cresciuti del +21,9%
    UECC ha ordinato a China Merchants Jinling la costruzione di due PCTC
    Oslo
    Avranno una capacità di 3.000 ceu e saranno prese in consegna nel 2028
    Kuehne+Nagel programma più corposi tagli al personale
    Schindellegi
    Peggioramento dei risultati economici nel quarto trimestre del 2025
    Avviso pubblico dell'AdSP del Tirreno Settentrionale per selezionare il nuovo segretario generale
    Livorno
    La procedura non ha natura concorsuale e non è previsto alcun processo selettivo
    KKCG Maritime pubblica l'Opa parziale per accrescere dal 14,5% al 29,9% la propria partecipazione in Ferretti
    Milano/Hong Kong/Praga
    L'offerta non è finalizzata al delisting delle azioni
    Focolaio di norovirus su una seconda nave da crociera della Holland America Line
    Hong Kong
    Colpiti 65 passeggeri e 11 membri dell'equipaggio della “Westerdam”
    SOS LOGistica, autolesionista destinare solo il 10% dei 590 milioni per l'autotrasporto ai veicoli a zero emissioni
    Roma/Milano
    Testi: parlare oggi di un mercato BEV pesante che “decolla” resta un miraggio
    Nel cantiere di Muggiano della Fincantieri l'impostazione del primo sottomarino U212NFS
    Trieste
    La consegna della prima unità è prevista per il 2029
    Pubblicata la nuova gara per le manovre ferroviarie nei porti di Savona e Vado Ligure
    Genova
    L'importo a base d'appalto ammonta a 14,8 milioni di euro
    La cinese LC Logistics ordina due nuove portacontenitori da 11.000 teu
    Hong Kong
    Commessa del valore complessivo di 236 milioni di dollari
    Palumbo Superyachts realizzerà un nuovo polo per la cantieristica navale in metallo ad Ortona
    Ortona
    Area in concessione nello scalo portuale abruzzese
    Kuehne+Nagel compra le attività nel segmento del trasporto stradale della tedesca Lohmöller
    Schindellegi
    Nel 2024 avevano generato un fatturato di circa 23,5 milioni di euro
    Rolls-Royce registra performance economiche annuali record
    Londra
    Lo scorso anno i ricavi sono aumentati del +12,2%
    Ad Ancona la Fincantieri ha consegnato lo yacht da crociera ultra-lusso Four Seasons I
    Trieste
    Con la nave debutta anche il programma Navis Sapiens
    Quasi 12 milioni di tonnellate di CO2 evitate nel 2025 per le imbarcazioni rivestite con i prodotti della Jotun
    Muggia
    Stimato un risparmio sui costi del carburante di circa due miliardi di dollari
    Nel 2025 il traffico intermodale movimentato da Interporto Padova è stato pari a 381.031 teu (-7,5%)
    Padova
    Registrato un valore della produzione record
    Nel 2025 l'interporto di Nola ha movimentato 2.000 treni
    Nola
    Atteso un incremento del +50% nel 2026
    Un pilota del porto di Livorno perde la vita in una collisione
    Livorno
    La dinamica dell'incidente è ancora in fase di accertamento
    Studio sui fuel navali alternativi quali potenziali inquinanti marini e sull'efficacia delle misure di risposta
    Lisbona
    È stato commissionato dall'Agenzia Europea per la Sicurezza Marittima
    A Taranto la prima riunione in presenza del gruppo di lavoro internazionale “Cruises & Port Cities”
    Taranto/La Spezia
    Pisano (AdSP Liguria Orientale): strategico il rapporto tra città e porto, in particolare in relazione al traffico crocieristico
    Variabile nel quarto trimestre del 2025 l'andamento del commercio di merci nelle nazioni del G20
    Parigi
    In crescita il commercio di servizi
    Proroga degli incentivi alla manovra ferroviaria merci nei porti
    Roma
    Carta (Fermerci): il comparto tuttavia continua a soffrire e lo dimostrano i dati complessivi del 2025
    Saipem si è aggiudicata un ulteriore contratto offshore in Arabia Saudita
    Milano
    Commessa del valore di circa 500 milioni di dollari
    Nel 2025 i ricavi della MPC Container Ships sono diminuiti del -4,3%
    Oslo
    L'utile netto è stato di 236,4 milioni di dollari (-11,4%)
    Inaugurati i nuovi uffici dell'AdSP della Sicilia Orientale nel porto di Pozzallo
    Pozzallo
    Appalto del valore di circa 750mila euro
    Finmar nominata agente in Italia della United Global Ro-Ro
    Genova
    Programmati due servizi con scali al porto di Genova
    Aggiudicati i lavori di ampliamento del Molo San Cataldo nel porto di Bari
    Bari
    Saranno eseguiti dall'Rti Fincantieri Infrastructure Opere Marittime, Boskalis Italia, Zeta ed e-Marine
    L'anagrafe digitale dei lavoratori marittimi e il libretto di navigazione digitale sono legge
    Genova
    L'articolo 11 del decreto-legge 19/2026 istituisce l'AGEMAR
    DB Cargo programma il taglio di circa 6.000 posti di lavoro
    Berlino
    A breve l'avvio delle trattative con i rappresentanti dei dipendenti
    Nel 2025 i container trasportati dalla flotta della RCL sono aumentati del +8,8%
    Bangkok
    I ricavi determinati da questa attività sono cresciuti del +5,2%
    Sulla nomina di Tardini a presidente dell'AdSP della Sicilia Occidentale, Salvini e Schifani hanno (per ora) sotterrato l'ascia di guerra
    Palermo
    Traffico annuale dei container in crescita del +5,4% nei terminal portuali di HHLA
    Amburgo
    Previsti ricavi record pari a 1,76 miliardi di euro (+9,9%)
    Nel 2025 il traffico dei container nel porto di New York è cresciuto del +2,3%
    New York
    Significativo aumento dei contenitori pieni all'esportazione
    Politica e Assiterminal festeggiano la proroga del bonus portuale
    Roma/Genova
    Ferrari: intuito il valore della progettualità che stava dietro alla riformulazione della norma
    A gennaio il traffico dei container nel porto di Hong Kong è diminuito del -3,2%
    Hong Kong
    Sono stati movimentati 1,13 milioni di teu
    Costamare si assicura ricavi pari a 940 milioni di dollari dal noleggio di 12 portacontainer
    Monaco
    Lo scorso mese il traffico delle merci nel porto di Singapore è cresciuto del +13,0%
    Singapore
    I container sono stati pari a 3.892.370 teu (+11,3%)
    CMA CGM ha ordinato al cantiere navale Cochin Shipyard sei portacontainer a GNL da 1.700 teu
    Marsiglia
    Entro fine anno saliranno a 1.500 i marittimi indiani imbarcati sulle navi del gruppo francese
    Filt Cgil, incontro sull'importanza dell'articolo 17 della legge 84/94
    Roma
    Si terrà domani a Roma presso il Centro Congresso Frentani
    Britta Weber è stata nominata nuovo chief executive officer del gruppo Hupac
    Chiasso
    È l'attuale vicepresidente di UPS Healthcare per l'Europa e l'Asia
    Saipem acquisirà un'unità di perforazione offshore mobile per 272,5 milioni di dollari
    Milano
    Accordo con la norvegese Deep Value Driller
    Il 20 febbraio a Genova si terrà la 59ma edizione del Premio San Giorgio
    Genova
    La Targa San Giorgio sarà conferita a Gian Enzo Duci
    Ricorso di Filt Cgil contro l'autorizzazione alla Cartour a svolgere le operazioni di rizzaggio e derizzaggio
    Medlog inaugura un parco logistico nel porto King Abdulaziz di Dammam
    Ginevra
    Occupa un'area di oltre 100mila metri quadri
    Manageritalia e Assologistica siglano il rinnovo del Ccnl dirigenti della logistica
    Roma
    Aumento retributivo lordo mensile a regime di 750 euro in tre tranche
    Sottoscritto un accordo vincolante per l'acquisizione di Qube da parte di Macquarie Asset Management
    Sydney
    È stato approvato all'unanimità dal Cda del gruppo logistico australiano
    Meyer Turku ha completato la progettazione di una nave da crociera a zero emissioni nette
    Turku
    Il combustibile principale è il biometanolo
    Lo scorso anno il fatturato della Kalmar è cresciuto del +1%
    Helsinki
    Utile operativo, utile netto e nuovi ordini in aumento rispettivamente del +26%, +28% e +8%
    Terminal Investment Limited mette le mani sul porto peruviano di Pisco
    Lima
    Acquisita la Terminal Portuario de Paracas
    Assagenti sollecita un'informativa più costante e tempestiva sull'avanzamento dei lavori della nuova diga foranea di Genova
    Grimaldi ha preso in consegna la Grande Michigan
    Napoli
    È l'ottava Pure Car and Truck Carrier ammonia ready del gruppo partenopeo
    Incontro tra i presidenti della Federazione del Mare e di Assoporti
    Roma
    Mario Mattioli e Roberto Petri hanno affrontato le principali tematiche del cluster marittimo
    La marocchina Marsa Maroc partecipa allo sviluppo del porto di Monrovia
    Casablanca
    Contratto per la gestione di due banchine e per la realizzazione di un terminal multipurpose
    La sudcoreana Pan Ocean compra dieci VLCC della connazionale SK Shipping
    Seul
    Transazione del valore di circa 668 milioni di dollari
    Stefano Messina è stato confermato presidente di Assarmatori
    Roma
    Guiderà l'associazione armatoriale anche nel quadriennio 2026-2030
    Roberto Mantovanelli è stato nominato segretario generale dell'AdSP dell'Adriatico Settentrionale
    Venezia
    Approvato il Piano Operativo Triennale 2026-2028 dei porti di Venezia e Chioggia
    Nel 2025 i porti albanesi hanno movimentato un traffico record di 8,2 milioni di tonnellate di merci (+6,2%)
    Tirana
    Nuovo picco anche dei passeggeri pari a 1,7 milioni di unità (+6,4%)
    WASS (Fincantieri) ha ottenuto una commessa dell'Arabia Saudita per la fornitura di siluri leggeri
    Trieste
    L'ordine ha un valore superiore ai 200 milioni di euro
    Ingente commessa alla Oxin (Somec) per la realizzazione di aree cucina, riposterie, catering e bar di due navi da crociera
    San Vendemiano
    Il valore dell'ordine è di 53 milioni di euro
    Sogedim attiva un servizio giornaliero Carpi-Campogalliano/Inghilterra
    Carpi
    Navetta giornaliera in partenza dai poli logistici di Campogalliano, Carpi e Prato
    PORTI
    Porti italiani:
    Ancona Genova Ravenna
    Augusta Gioia Tauro Salerno
    Bari La Spezia Savona
    Brindisi Livorno Taranto
    Cagliari Napoli Trapani
    Carrara Palermo Trieste
    Civitavecchia Piombino Venezia
    Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
    BANCA DATI
    ArmatoriRiparatori e costruttori navali
    SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
    Agenzie marittimeAutotrasportatori
    MEETINGS
    Filt Cgil, incontro sull'importanza dell'articolo 17 della legge 84/94
    Roma
    Si terrà domani a Roma presso il Centro Congresso Frentani
    Il 19 gennaio a Genova un convegno sul congestionamento del sistema logistico del Nord Ovest
    Genova
    Si terrà presso la Sala della Trasparenza della Regione Liguria
    ››› Archivio
    RASSEGNA STAMPA
    Russian shipbuilding holding USC designing high ice-class container ship for Rosatom for Northern Sea Route
    (Interfax)
    Auction of megaterminal in Santos may be postponed due to deadlock within the Federal Government
    (A Tribuna)
    ››› Archivio
    FORUM dello Shipping
    e della Logistica
    Intervento del presidente Tomaso Cognolato
    Roma, 19 giugno 2025
    ››› Archivio
    Danaos Corporation registra ricavi trimestrali e annuali record
    Atene
    In calo gli utili
    CPPIB e OMERS valuterebbero la vendita del 67% di Associated British Ports
    Londra
    Maersk ordina otto portacontainer dual-fuel da 18.600 teu
    Copenaghen
    Costruite da New Times Shipbuilding Co., saranno consegnate tra il 2029 e il 2030
    Inaugurato un nuovo cantiere navale della PaxOcean a Singapore
    Singapore
    Occupa un'area di 17,3 ettari
    Nel porto di Trieste è arrivata la più grande portacontainer di sempre
    Trieste
    Scalo della “MSC Diana” che ha una capacità di circa 19.000 teu
    Antin Infrastructure Partners compra il costruttore navale americano Vigor Marine Group
    New York
    Ha cantieri navali a Seattle, Portland, Vancouver, San Diego e Norfolk
    Nel 2025 i porti marocchini hanno movimentato un traffico record di 262,6 milioni di tonnellate di merci (+8,9%)
    Rabat
    Transhipment pari al 50,5% del totale
    Yang Ming immette la prima di cinque navi dual-fuel a GNL da 15.500 teu sulla rotta Asia-Mediterraneo
    Keelung
    Sarà impiegata nel servizio MD2
    Uno studio evidenzia i problemi delle portacontainer a GNL nel conformarsi al futuro obbligo della connessione agli impianti di cold ironing
    Berlino/Amburgo
    Accordo Fincantieri-Wsense nell'offerta di sistemi all'avanguardia per la dimensione subacquea
    Trieste
    Previsto il co-sviluppo di soluzioni tecnologiche wireless avanzate
    Uno studio rileva elevati livelli di inquinanti organici persistenti causati dalle attività di demolizione navale
    Bruxelles
    Porto di Livorno, al via la gara per la gestione dei rifiuti prodotti dalle navi
    Livorno
    Il valore previsto dell'appalto è di oltre 40 milioni di euro
    Ricavi e profitti della DSV risentono dell'effetto dell'acquisizione della Schenker
    Copenaghen
    Nel 2025 il volume d'affari è cresciuto del +48,0%
    Wärtsilä registra una sensibile crescita dei risultati trimestrali e annuali del segmento Marine
    Helsinki
    Stabile il valore dei nuovi ordini acquisiti dal gruppo finlandese nel 2025
    L'olandese Portwise è stata comprata dalla connazionale Haskoning
    Rijswijk
    L'azienda offre soluzioni per l'ottimizzazione delle operazioni dei terminal attraverso l'automazione e l'elettrificazione
    Avviata in Cina la costruzione della prima di sei portacontainer per Italia Marittima
    Trieste
    Le navi, che potranno utilizzare combustibile tradizionale e metanolo, avranno una capacità di 2.400 teu
    Nello Stretto di Hormuz imbarcazioni armate hanno intimato ad una tanker statunitense di fermarsi
    Southampton/Londra
    GTS annuncia nuovi servizi ferroviari tra il porto di Genova e il Centro-Sud Italia
    Bari
    Collegamenti tramite il terminal di Segrate Milano
    - Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
    tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
    Partita iva: 03532950106
    Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
    Direttore responsabile Bruno Bellio
    Vietata la riproduzione, anche parziale, senza l'esplicito consenso dell'editore
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