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Domani audizione al Parlamento UE sul progetto di direttiva sull'accesso al mercato dei servizi portuali
Si svolgerà presso la commissione Trasporti e Turismo
13 giugno 2005
Domani presso la commissione Trasporti e Turismo del Parlamento europeo si terrà un'audizione pubblica sulla proposta di direttiva sull'accesso al mercato dei servizi portuali alla quale parteciperanno le organizzazioni European Sea Ports Organisation (ESPO), Federation of European Private Port Operators (FEPORT), European Maritime Pilots' Association (EMPA), European Boatmen's Association (EBA), European Tugowners' Association (ETA), European Shippers' Council (ESC) ed European Community Shipowners' Association (ECSA).

Di seguito riportiamo la relazione che verrà presentata del presidente di ESPO, Giuliano Gallanti, e il documento di lavoro sulla proposta di direttiva della commissione Trasporti e Turismo del Parlamento UE.

 


Market access to port services


European Parliament - TRAN Committee - Public Hearing 14 June 2005

Statement by Giuliano Gallanti, Chairman of ESPO


 
  1. The European Sea Ports Organisation (ESPO) represents the common interests of the port authorities of more than 800 seaports in all the Member States of the European Union and in countries in accession or otherwise associated to the EU. ESPO thanks the European Parliament for the opportunity to express its views on the new Directive proposal on market access to port services.


  2. European seaports need a coherent and supportive policy framework of which the first priority should be the encouragement of port development. If no investments are made to create the capacity to accommodate the overall rise in traffic, European trade will come to a standstill. Proper infrastructure links are necessary both in terms of maritime access and hinterland connections to swiftly dispatch goods and avoid congestion. A European policy framework should also ensure a level playing field among ports.


  3. Regulatory measures on market access to port services could help this process by clarifying to what extent the freedom to provide services applies to ports, by increasing the overall transparency of access procedures and by emphasising the role of the port authority as facilitator of the market process and guardian of the general interest of the port.


  4. An internal impact assessment carried out by ESPO demonstrates that, in its present form, the Directive proposal of the Commission would have virtually no positive impact on the European port sector but might, on the contrary, lead to a negative investment climate in ports, more bureaucracy, legal uncertainty and even create additional hindrances to market access.


  5. Fundamental changes to the present proposal are therefore absolutely vital. ESPO has unanimously agreed in April on a position paper which contains a conceptual alternative to the main provisions of the Directive. This paper replies to most of the questions raised by Rapporteur Jarzembowski in his working document. The essential points can be summarised as follows:


    1. The managing body of the port should be fully recognised as the competent authority for services provided within the port area.
    2. There are different ways in which potential service providers may obtain access to the market. A common framework should not intend to harmonise them but should clarify that if a service provider has gained access in one of these ways, he implicitly has obtained an authorisation to provide the service. A separate administrative authorisation should only be requested in case of specific public service requirements, for instance in the context of technical-nautical services.
    3. Open selection procedures can be recommended in general, but should only be mandatory in two cases:
      1. in case a monopoly situation occurs in a port for reasons of public service requirements;
      2. in case service providers would directly or indirectly benefit from public funding that could be qualified as State aid - a direct link must therefore be made with State aid guidelines for the port sector which must be developed first before a common framework on market access can enter into force.
    4. By applying the system described above, there is no need for the confusing limitation concept put forward by the Directive proposal.
    5. Concessions, licenses and commercial agreements must be concluded for periods which are in relation to the investments made by service providers, allowing a normal period of amortisation: 10, 15 and 45 years are maximum durations in line with normal commercial practice.
    6. A common framework should in first instance apply to new concessions, licenses or agreements. The competent authority should however verify whether durations of existing arrangements correspond with the actual investments made and/or the maximum durations put forward by the common framework. Durations should be adapted if necessary. The competent authority should also check whether existing service providers are still meeting the conditions under which they gained access to the market. In case of serious non-compliance, the competent authority must be able to revoke or vary existing arrangements.
    7. Service providers who own the piece of land on which they operate should in any case be able to enjoy their full property rights.
    8. ESPO does not consider self-handling to be an essential element of a common framework on market access to port services. For reasons of proportionality and subsidiarity, the conditions for self-handling are best set at local or national level.


  6. In conclusion, ESPO believes that the current proposal of the Commission can be modified into a workable text, but only if fundamental amendments are made based on the conceptual alternative put forward by ESPO. If this would prove not to be feasible, the option to fully rewrite the proposal should be considered as well.


ESPO remains either way committed to co-operate closely with the Members of the European Parliament, with Member States and with the Commission to develop a common framework that would be useful for the efficient and sustainable development of the European port sector.


 

 

 


PARLAMENTO EUROPEO
Commissione per i trasporti e il turismo

 

31 marzo 2005

DOCUMENTO DI LAVORO
sull'accesso al mercato dei servizi portuali
Commissione per i trasporti e il turismo

Relatore: Georg Jarzembowski


 

A. Introduzione


La proposta di direttiva in esame ha come finalità l'attuazione delle libertà fondamentali garantite dal Trattato CE (in particolare il principio della libera prestazione dei servizi) e delle regole di concorrenza sancite dal Trattato, è ciò riguardo sia ad ogni singolo porto marittimo che fra porti diversi, in modo da aumentare l'efficienza degli stessi. In quanto complessi punti nodali, sia per diversi modi di trasporto che con soggetti diversi di natura statale e privata, i porti marittimi rivestono una particolarmente importanza per la funzionalità e l'efficienza della rete transeuropea dei trasporti.

 

I. La procedura legislativa relativa alla proposta della Commissione del 2001


La presente proposta di direttiva fa seguito ad una prima proposta di direttiva sull'accesso al mercato dei servizi portuali, che la Commissione ha presentato il 13 febbraio 2001 nel quadro della Comunicazione "Migliorare la qualità dei servizi nei porti marittimi, passaggio essenziale per il sistema dei trasporti in Europa" (il cosiddetto "pacchetto porti")1. Nella prima proposta di direttiva, tuttavia, non figura alcuna regolamentazione in materia di concorrenza fra porti, che è stata per la prima volta introdotta e fatta approvare nell'ambito della procedura legislativa su iniziativa del Parlamento europeo.

La proposta di direttiva del 2001 è stata oggetto di accese discussioni e controversie fra Parlamento e Consiglio nell'ambito di due letture e di una successiva procedura di conciliazione. In nessuna fase della procedura legislativa il Parlamento e il Consiglio hanno sollevato dubbi in merito alla necessità di una direttiva in materia, manifestando esclusivamente opinioni diverse soprattutto riguardo ai seguenti punti: estensione dell'applicabilità ai servizi di pilotaggio, diritto esclusivo di rilascio delle autorizzazioni per i servizi portuali, periodo di validità dell'autorizzazione, compensazione ai precedenti fornitori di servizi, autoproduzione, misure transitorie e norme di trasparenza in materia di concorrenza fra i porti.


1
Comunicazione "Migliorare la qualità dei servizi nei porti marittimi, passaggio essenziale per il sistema dei trasporti in Europa" e proposta di direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio sull'accesso al mercato dei servizi portuali - COM/2001/0035 def. - COD 2001/0047

2
Progetto comune 3670/2003 - C5-0461/2003 e Relazione sul progetto comune, approvato dal comitato di conciliazione, di direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio sull'accesso al mercato dei servizi portuali - Delegazione del Parlamento europeo al comitato di conciliazione - A5-0364/2003.


Infine, il 29 settembre 2003, nell'ambito del comitato di conciliazione, i rappresentanti del Parlamento (con una ristretta maggioranza) e del Consiglio (di comune accordo) hanno raggiunto un accordo di compromesso sul progetto comune di direttiva2. Ciononostante, nella seduta plenaria del 20 novembre 2003, il Parlamento ha respinto tale compromesso con una maggioranza ristretta (209 voti a favore, 229 contrari e 16 astenuti), ponendo irrevocabilmente fine alla procedura legislativa.

 

II. La nuova proposta della Commissione del 2004


Il 13 ottobre 2004 la Commissione ha presentato la nuova proposta di direttiva sull'accesso al mercato dei servizi portuali, oggetto del presente documento, che nei suoi tratti essenziali e per quanto concerne la normativa di base, risulta identica al progetto di compromesso raggiunto in sede di conciliazione.

Tuttavia la nuova proposta della Commissione si differenzia dal progetto comune del comitato di conciliazione riguardo ad alcune singole questioni fondamentali, come, ad esempio, l'ormai obbligatorio diritto esclusivo di rilascio delle autorizzazioni per tutti i servizi portuali, un periodo di validità abbreviato per le autorizzazioni, una regolamentazione soltanto abbozzata in merito alla compensazione ai precedenti fornitori di servizi, l'estensione dell'autoproduzione a nuovi stati di fatto nonché l'effettiva rinuncia alle misure transitorie per i precedenti fornitori di servizi.

Nel capitolo che segue verranno illustrate le normative fondamentali della nuova proposta di direttiva, analizzate e in alcuni casi messe a confronto con soluzioni alternative, anche tenendo presente il progetto del comitato di conciliazione.

A seguito delle discussioni sul presente documento di lavoro nell'ambito della commissione per i trasporti e il turismo, compresa la prevista procedura di consultazione, e gli scambi con le parti interessate, il relatore elaborerà e presenterà un progetto di relazione contenente concrete proposte di emendamento alla proposta di direttiva.

 

B. Capitolo centrale


La proposta di direttiva comprende due diversi contesti normativi: in primo luogo, la competitività e l'accesso al mercato nell'ambito di ciascun porto, e, in secondo luogo, la concorrenza fra porti diversi all'interno dell'Unione.

I. Normative in materia di competitività e accesso al mercato nell'ambito di ciascun porto.


1. Esigenza di una normativa europea
Il principio della libera prestazione dei servizi è considerato una libertà fondamentale in qualsiasi luogo dell'Unione europea, quindi anche all'interno dei porti marittimi e nell'ambito delle vie di accesso navigabili. Lo stesso dicasi per le disposizioni in materia di competitività, che hanno validità sull'intero territorio dell'Unione. Per cause obiettive, come ad esempio per problemi di capacità di singoli porti, o per motivi di sicurezza, il principio di libera prestazione dei servizi può tuttavia essere oggetto di limitazioni. Pertanto, in tal caso, è necessario ricorrere ad una normativa comunitaria adeguata, obiettiva, trasparente e non discriminatoria. Tale posizione di principio è stata adottata all'unanimità da Commissione, Parlamento e Consiglio nell'ambito della precedente procedura legislativa1. A parere del relatore, non sono adducibili motivazioni che giustifichino un allontanamento da tale posizione. Piuttosto, il fatto che dei 10 Stati che il 1 maggio 2004 hanno aderito all'Unione europea, sette dispongano di porti marittimi, rafforza ancora di più l'esigenza di una normativa europea a riguardo. A causa dell'ampliamento, è ulteriormente aumentata la molteplicità delle varie normative nazionali in materia di porti marittimi mentre è ancora più forte l'esigenza di poter disporre di norme unitarie valide su tutto il territorio dell'Unione.


1
In tal senso si sono anche pronunciati i Capi di Stato e di governo dell'Unione europea in occasione delle riunioni del Consiglio europeo del 15/16 marzo 2002 (punto n. 38 delle Conclusioni) e del 21/22 marzo 2003 (punto n. 29 delle Conclusioni).


L'esigenza fondamentale di una normativa europea lascia tuttavia spazio all'iniziativa legislativa di Parlamento e Consiglio, che possono definire per quali servizi nel settore dei porti marittimi, in base a quali modalità e con quale livello di intensità intendano adottare normative europee. Di conseguenza, nel quadro di tale procedura legislativa, si rivela determinante esaminare approfonditamente le singole normative proposte dalla Commissione verificandone la necessità e gli aspetti complessivi e, al termine della prima lettura, dal punto di vista del Parlamento, presentare emendamenti particolari.

2. Esame delle singole normative proposte

Di seguito vengono affrontate le singole questioni che già nel corso della precedente procedura legislativa sono state oggetto di controversie sia in Parlamento che fra il Parlamento e il Consiglio, e che ancora una volta hanno condotto ad accese discussioni pubbliche in merito alla nuova proposta della Commissione

a) Ambito di applicazione della direttiva

L'ambito di applicazione della direttiva, in conformità dell'articolo 2, riguarda solamente i principali porti marittimi dell'Unione.

aa) Soglie di traffico

Si potrebbe verificare se le soglie di traffico che vengono proposte e gli altri criteri di limitazione siano adeguati e ragionevoli.

bb) Porti pubblici e privati

Dal punto di vista specifico della tutela costituzionale della proprietà, si potrebbe discutere se i porti o le componenti portuali di proprietà privata possano rientrare nell'ambito della direttiva, e in caso affermativo, in base a quali modalità.

cc) Vie d'accesso navigabili

Altro oggetto di discussione potrebbe essere l'ipotesi di inserire in modo generico le vie navigabili d'accesso nell'ambito di applicazione di cui all'articolo 2, come già accade in linea di massima all'interno degli obiettivi dell'articolo 1.

b) Settori di applicazione della direttiva


Il settore di applicazione, in conformità dell'articolo 2 paragrafo1, deve comprendere i servizi portuali definitivi al punto 6 dell'articolo 3.

aa) Servizi tecnico-nautici

Riguardo ai servizi tecnico-nautici (1. Pilotaggio, 2. Rimorchio e 3. Ormeggio), il Parlamento, nel quadro delle consultazioni relative alla precedente procedura legislativa, aveva già chiesto in seconda lettura di eliminare i servizi di pilotaggio dai settori di applicazione della direttiva. Il Consiglio, che ha sempre respinto tale richiesta, ha tuttavia proposto, in fase di compromesso con il Parlamento, di concedere alle autorità nazionali competenti la possibilità, fra l'altro per motivi di sicurezza, di gestire autonomamente o di conferire ai propri fornitori i servizi di pilotaggio, concedendo in tal modo la possibilità di limitare il principio di libera prestazione dei servizi.

Si potrebbe discutere se sia corretto applicare ai servizi di pilotaggio un regime specifico, che limita il principio della libera prestazione dei servizi, o se invece non sia opportuno escludere completamente i servizi di pilotaggio dai settori di applicazione della direttiva, trasferendone le competenze agli Stati membri.

bb) Operazioni di movimentazione delle merci
Nel corso della prima lettura della precedente procedura legislativa, il relatore aveva proposto che tali attività (carico e scarico, stivaggio, trasbordo ed altri trasporti all'interno del terminale) venissero completamente escluse dai settori di applicazione della direttiva, dal momento che, in considerazione delle esistenti condizioni di competitività, non emergeva alcuna esigenza di regolamentazione. Ciononostante il Parlamento e il Consiglio, di comune accordo, hanno continuato a ribadire in modo palese l'esigenza di una regolamentazione in materia.

Il mantenimento delle operazioni di movimentazione delle merci all'interno dei settori di applicazione della direttiva potrebbe nuovamente divenire oggetto di discussione.

cc) Servizi passeggeri
Per quanto attiene ai servizi passeggeri, compresi l'imbarco e lo sbarco, gli argomenti da dibattere e le problematiche sono gli stessi sollevati per le operazioni di movimentazione delle merci.

c) Diritto esclusivo di rilascio delle autorizzazioni per i servizi portuali
In base all'articolo 7, tutti i fornitori di servizi portuali dovranno in futuro disporre di un'autorizzazione statale.

I seguenti punti potrebbero divenire oggetto di discussione:
- in primo luogo, se sia realmente necessario un diritto esclusivo di rilascio delle autorizzazioni di natura così generica, in particolare in virtù del principio di sussidiarietà, che se applicato, dovrebbe trasferire la competenza agli Stati membri (vedi l'articolo 8 paragrafo 1 del progetto del comitato di conciliazione),
- in secondo luogo, nel caso si mantenga il diritto esclusivo di rilascio delle autorizzazioni, andrebbero considerate le modalità per disciplinare tale rilascio, in modo da subire un minore impatto burocratico, e
- in terzo luogo, andrebbe definita la procedura semplificata da adottare nel caso di rilascio a favore di fornitori di servizi già operativi.

d) Periodo di validità delle autorizzazioni
L'articolo 12 stabilisce i diversi periodi di validità delle autorizzazioni, che sono abbreviati rispetto a quanto contemplato all'articolo 15 del progetto del comitato di conciliazione.

Si potrebbe discutere in merito all'ipotesi di estendere nuovamente la durata in base a quanto previsto dal comitato di conciliazione, per garantire condizioni economicamente stabili per gli investimenti materialmente necessari nei porti.

e) Obbligo di appalto mediante gara pubblica
In caso di limitazione del numero dei fornitori di uno o più servizi portuali, le autorità nazionali competenti, ai sensi degli articoli 8 e 9, applicano una procedura di selezione che si estendere sia ai precedenti che ai nuovi fornitori di servizi.

Si potrebbe considerare la possibilità che le autorità competenti non debbano avviare una procedura di selezione nel caso in cui:
- in primo luogo, all'interno di un porto siano già presenti due o tre fornitori operanti nell'ambito di un servizio portuale e/o
- in secondo luogo, nell'ambito di un range portuale, esistano già due o tre porti in concorrenza fra loro in relazione ad un servizio portuale (il mercato rilevante non è rappresentato da un singolo porto ma da un range portuale, da definire con precisione).

f) Compensazione a favore dei precedenti fornitori di servizi
L'articolo 10, paragrafo 2 secondo comma, definisce in modo molto indiretto e incompleto l'obbligo degli Stati membri di riconoscere una compensazione a favore dei fornitori di servizi già operanti che non vengano selezionati.


1
Risoluzione legislativa del Parlamento europeo sulla posizione comune del Consiglio in vista dell'adozione della direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio sull'accesso al mercato dei servizi portuali -T5-0078/2003


Si potrebbe discutere l'ipotesi di adottare una normativa dettagliata e sostanziale in materia di indennizzi a favore dei precedenti fornitori di servizi (vedi l'articolo 12 del progetto del comitato di conciliazione nonché la proposta di emendamento n. 24 per un articolo 9a nella seconda lettura del Parlamento relativa alla precedente procedura legislativa1), allo scopo di garantire condizioni economicamente stabili per gli investimenti materialmente necessari nei porti.

g) Autoproduzione
Le disposizioni previste all'articolo 3, punti 9 e 10, e all'articolo 13 disciplinano l'autoproduzione.

Si potrebbero discutere i seguenti punti:
- in primo luogo, se la definizione di autoproduzione debba essere ancora limitata al personale navigante (vedi l'articolo 4, punto 9 del progetto del comitato di conciliazione), e
- in secondo luogo, se sia necessaria la nuova disposizione particolare per il servizio di trasporto marittimo a corto raggio e per le autostrade del mare, in conformità dell'articolo 13 paragrafo 2, oppure se sia possibile un'altra modalità di regolamentazione.

h) Misure transitorie
La proposta della Commissione prevede all'articolo 10 paragrafo 3 solamente un abbozzo di regolamentazione in merito alle misure transitorie per i fornitori di servizi esistenti.

Si potrebbe prendere in esame l'ipotesi di adottare misure transitorie dettagliate e sostanziali per i precedenti fornitori di servizi (vedi l'articolo 24 del progetto del comitato di conciliazione), allo scopo di garantire condizioni economicamente stabili sia per la situazione occupazionale dei lavoratori che per gli investimenti materialmente necessari nei porti.

i) Garanzie in materia di protezione sociale, sicurezza nei porti e tutela dell'ambiente, disposizioni relative formazione e tutela sociale nonché status internazionale dei porti.
All'articolo 4 (Protezione sociale), all'articolo 5 (Sicurezza nei porti e tutela dell'ambiente), all'articolo 13 paragrafo 4 (Disposizioni in materia di formazione e tutela sociale nell'ambito dell'autoproduzione), nonché all'articolo 20 (Status internazionale) viene espressamente dichiarato che la nuova direttiva non incide su tali settori. A tale proposito vedi l'articolo 7 paragrafo 3 lettera c enunciato 2, l'articolo 7 paragrafo 7, l'articolo 8 paragrafo 8, l'articolo 13 paragrafo 3.

Si potrebbe discutere in merito all'eventuale esigenza di ulteriori disposizioni maggiormente attinenti a tali settori.

 

II. Normative in materia di competitività fra porti


1. Esigenza di una normativa europea
Come dimostra la forte concorrenza fra porti all'interno dei singoli range portuali, per garantire il regolare svolgimento di situazioni di concorrenza leale nel mercato interno europeo, occorrono urgentemente normative comunitarie chiare nel settore dei porti marittimi che disciplinino gli aiuti finanziari di Stato destinati ai porti e alle imprese portuali nonché gli orientamenti in materia di aiuti. Tale posizione, originariamente adottata dal Parlamento nell'ambito della procedura di conciliazione della precedente procedura legislativa, non è mai stata messa in discussione e pertanto è stata introdotta dalla Commissione nella sua nuova proposta.

2. Esame delle singole normative proposte
a) Norme in materia di trasparenza
Si potrebbe discutere se le norme in materia di trasparenza delle relazioni finanziarie, di cui all'articolo 16 (confronta con il quasi identico articolo 5 del progetto del comitato di conciliazione) siano sufficienti o necessitino di ulteriori integrazioni.

b) Orientamenti in materia di aiuti
Si potrebbe discutere se le norme relative agli orientamenti in materia di aiuti, di cui all'articolo 17 (confronta con il quasi identico articolo 6 del progetto del comitato di conciliazione) siano sufficienti o necessitino di ulteriori integrazioni.

c) Titolo della direttiva
Sia il titolo della proposta di direttiva (accesso al mercato dei servizi portuali) che l'articolo 1 (sulle finalità della stessa) non lasciano trasparire che la direttiva intende anche disciplinare la materia della trasparenza degli aiuti finanziari di Stato e della competitività fra i porti, che hanno un peso determinante nell'ambito della politica europea dei trasporti. Per altro, ciò dovrebbe conformarsi alla prassi legislativa, che prevede una chiara indicazione riguardo al contenuto delle norme presenti nella direttiva, soprattutto nell'interesse dei cittadini e delle imprese interessati. In tal senso il fatto che il titolo della direttiva si limiti esclusivamente ai servizi portuali risulta lacunoso e ingannevole.

Si potrebbe ipotizzare:
- in primo luogo, di modificare il titolo in "Direttiva sui porti marittimi", e
- in secondo luogo, di inserire all'articolo 1 della direttiva l'obiettivo di garantire condizioni di concorrenza leale fra i porti marittimi.

 

C. Conclusione


Il presente documento di lavoro si assume anche l'impegno di informare gli ambienti interessati - in particolare nel quadro della procedura di consultazione - in merito a quelle che il relatore considera le questioni fondamentali, invitando le parti interessate a prendere posizioni in merito a queste e ad altre questioni.
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Stoccolma
L'accordo è incentrato sui piccoli reattori veloci modulari sviluppati dall'azienda svedese
Saipem si aggiudica un nuovo contratto offshore di circa 1,5 miliardi di dollari in Turchia
Saipem si aggiudica un nuovo contratto offshore di circa 1,5 miliardi di dollari in Turchia
Milano
È relativo alla terza fase del progetto di sviluppo del campo gas di Sakarya
Nel secondo trimestre il traffico delle merci nel porto di Civitavecchia è cresciuto del +5,7%
Civitavecchia
Record per questo periodo dei crocieristi
UNIPORT e Assiterminal contro i canoni aggiuntivi chiesti agli operatori portuali dalla Regione Campania
Roma
Importo compreso tra il 10% e al 25% del canone demaniale annuo
Arrivato a Segrate il primo treno dal Belgio nell'ambito dell'accordo FS Logistix - Lineas
Milano
Sono previsti cinque collegamenti andata e ritorno a settimana con Anversa
In corso i lavori di ammodernamento del terminal passeggeri del porto di Igoumenitsa
Napoli
Grimaldi prende in consegna la PCTC “Grand Auckland”
Danneggiamento di cavi sottomarini nel Mar Rosso
Portsmouth
Secondo l'International Cable Protection Committee, la causa potrebbe essere il traffico navale
L'olandese Damen costruirà 24 unità navali per la britannica Serco
Gorinchem/Amsterdam
Via libera al prestito ponte di 270 milioni di euro all'azienda navalmeccanica
DP World realizzerà e gestirà un container terminal nella nuova area portuale di Contrecœur a Montreal
Dubai/Montreal
Diventerà operativo nel 2030
Avviati i lavori di ampliamento del terminal intermodale di Vienna Sud
Vienna
Previsto un incremento del +44% della capacità di traffico annua
A luglio il traffico navale nel canale di Suez è aumentato del +0,8%
Il Cairo
Nei primi sette mesi del 2025 è stato registrato un calo del -10,2%
A luglio il traffico delle merci nei porti di Genova e Savona-Vado è diminuito del -3,0%
Genova
Flessione contenuta dall'aumento del traffico petrolifero nella rada di Vado. Calo del -9,9% dei traghetti
Trump nomina Laura DiBella presidente della Federal Maritime Commission
Washington
Trasmessa al Senato anche la nomina di Robert Harvey a commissario dell'agenzia federale
Nuova diga di Genova, approvata la variante per consentire di terminare i lavori entro fine 2027
Genova
Le opere di fase A e fase B verranno eseguite piuttosto che in sequenza
Assiterminal, semplificare e uniformare le procedure per i dragaggi per il recupero di competitività operativa dei porti
Raccomar Taranto, il rigassificatore promuoverebbe il rilancio del porto
Taranto
Melucci: ancora di salvezza per l'intero sistema portuale e per l'indotto economico della nostra città
In deciso rialzo i traffici delle merci e delle crociere nei porti della Sicilia orientale
Catania
Nel segmento dei container registrato un incremento del +27,9%
Joint venture di FS Logistix e Lineas per la gestione dell'Antwerp Mainhub Terminal
Anversa
Previsto un incremento dei servizi ferroviario tra Anversa e Milano
Attacco ad una product tanker nel Mar Rosso
Southampton
Un missile è caduto nei pressi della nave che non ha subito danni
Terminate le prove in mare per la nuova ro-pax GNV Virgo
Genova
Sarà la prima nave a gas naturale liquefatto della GNV
Nel primo semestre le vendite di container della Singamas sono diminuite del -10%
Hong Kong
Il prezzo medio di vendita è calato del -3,8%
Domani a Livorno giungerà la nuova nave ro-ro a due alberi Neoliner Origin
Vado Ligure
Ha una capacità di 1.200 metri lineari di rotabili
Concluso il rifinanziamento della capital structure del gruppo Setramar
Ravenna
Merli: tappa cruciale per il nostro percorso di crescita
Prorogato l'incarico a Liguori alla guida dell'AdSP di Trieste
Roma
Confermato nel ruolo di commissario straordinario dell'ente
Intesa per il completamento dei lavori di elettrificazione delle banchine del porto di Gioia Tauro
Gioia Tauro
Confermato l'investimento di 70 milioni di euro per portare a termine il progetto
Una delegazione della Maersk al container terminal del gruppo Grendi al Porto Canale di Cagliari
Milano
Al centro del confronto lo sviluppo dei traffici verso il Nord Africa
Porto di Livorno, le proteste per Gaza non blocchino l'operatività dello scalo
Livorno
I componenti dell'Organismo di partenariato hanno evidenziato la necessità che sia accessibile a tutte le navi
Geodis nomina Maurizio Bortolan come amministratore delegato per l'Italia
Milano
Coordinerà le tre linee di business Contract Logistics, Freight Forwarding e Road Transport
GNV, bene l'intesa con il terminalista siciliano Portitalia
Genova
Ha esclusivamente avuto ad oggetto - ha specificato la compagnia - una temporanea integrazione delle tariffe
A Roma due giornate di lavoro con ESPO su Mediterraneo e portualità europea
Roma
Incontri organizzati da Assoporti
Nel 2024 in Unione Europea sono stati sequestrati 112 milioni di articoli contraffatti
Bruxelles
Valore record stimato di 3,8 miliardi di euro
Scioperi e azioni di protesta nei porti, richiesta di informazioni del Garante
Roma
Richiesta di informazioni a prefetti, Autorità di Sistema Portuale e Capitanerie di Porto
Danaos Corporation ha ordinato a Dalian Shanhaiguan la costruzione di due portacontainer da 7.165 teu
Atene
Saranno prese in consegna nel terzo trimestre del 2027
Nel secondo trimestre il traffico delle merci sulla rete ferroviaria austriaca è calato del -1,4%
Vienna
In crescita il solo traffico nazionale
ALS (gruppo FBH) ha acquisito l'80% di Trans World Shipping e Moda Express of USA
Rozzano
Le due società hanno 500 dipendenti e sono attive in Italia, Francia, Regno Unito e Stati Uniti
Nella prima metà del 2025 i ricavi di Circle sono aumentati del +62,1%
Milano
Utile netto di oltre 1,0 milioni di euro (+1,8%)
Una delegazione ucraina ospitata dall'AdSP del Tirreno Settentrionale
Livorno
Cooperazione nel campo della formazione e sicurezza sul lavoro in porto
La BEI finanzia con 300 milioni di euro la fase A della nuova diga foranea di Genova
Lussemburgo
L'investimento complessivo è di 937 milioni di euro
Quest'estate le navi di GNV hanno trasportato 1,7 milioni di passeggeri (+9%)
Valencia
Nei prossimi giorni la compagnia prenderà in consegna "GNV Virgo", la prima nave alimentata a GNL
Presentato il progetto di ampliamento, messa in sicurezza e manutenzione di straordinaria del porto di Pozzallo
Pozzallo
Prevede la realizzazione del braccio di sottoflutto
Fincantieri consegna la nuova nave da crociera Star Princess alla Princess Cruises
Monfalcone
Ha una stazza lorda di 177.800 tonnellate e una capacità di 4.300 passeggeri
Il 2 ottobre a Milano un seminario sulla nuova legge sugli interporti
Milano
È organizzato dalla Camera di Commercio di Padova
Filt Cgil invita amministratori e imprese dei porti ad unirsi all'azione contro il massacro palestinese
Roma
Questo carico – ha evidenziato il sindacato - non può essere solo sulle spalle dei portuali
Rinnovato l'accordo tra la Fondazione Accademia Italiana Marina Mercantile e il Centro NATO della Spezia
Genova
Confermata la collaborazione siglata nel 2023
Fischer & Rechsteiner e Gimax International acquisiscono il ramo d'azienda Freight Forwarding della BCUBE
Genova
Il perfezionamento dell'operazione è previsto nei prossimi giorni
Fermerci delinea uno scenario drammatico del settore del trasporto ferroviario merci europeo
Roma
Rizzi: rischio concreto di un arretramento verso la modalità di trasporto esclusivamente stradale
Eni completa la cessione alla Vitol del 30% nel progetto Baleine in Costa d'Avorio
San Donato Milanese
Il giacimento è stato scoperto nel 2021 e la produzione è iniziata nel 2023
Sogedim attiva una nuova filiale a Modena
Mesero
Inizialmente l'attività sarà dedicata esclusivamente al traffico export UK per estendersi poi ad altri mercati europei
Nella flotta del gruppo Grimaldi è entrata la nuova PCTC Grande Svezia
Napoli
Ha una una capacità massima di 9.000 ceu
Il consiglio comunale di Cagliari approva il parere sul DPSS dei porti sardi
Cagliari
Via libera all'unanimità
Il settore ferroviario contribuisce all'1,4% del Pil dell'Unione Europea
Bruxelles
Studio commissionato dalla CER
Nel porto di Napoli la Guardia Costiera ha posto in stato di fermo la rinfusiera Tanais Dream
Napoli
Riscontrate gravi irregolarità a bordo
Accordo per accelerare l'implementazione della robotica nei processi produttivi di Fincantieri
Trieste
È stato sottoscritto con la friulana Idea Prototipi
Sergio Liardo è il nuovo comandante generale del Corpo delle Capitanerie di Porto - Guardia Costiera
Roma
Subentra all'ammiraglio Nicola Carlone
DBA fornirà il nuovo Terminal Operating System del porto georgiano di Batumi
Villorba
Il progetto comprende tutte le fasi di sviluppo, test e collaudo operativo
Attacco ad una nave nel Golfo di Aden
Portsmouth
Il comandante ha comunicato di aver sentito un impatto in acqua ed una esplosione
PROSSIME PARTENZE
Visual Sailing List
Porto di partenza
Porto di destinazione:
- per ordine alfabetico
- per nazione
- per zona geografica
Danilo Ricci è stato nominato managing director di Tarros Line
La Speziia
Ha ricoperto diversi incarichi in Italia e all'estero nell'ambito del gruppo
Tavolo di confronto permanente fra Confindustria Nautica e Federagenti
Genova
Lo prevede un accordo firmato oggi a Genova
Nel primo semestre del 2025 il traffico crocieristico nei porti italiani è cresciuto del +6%
Venezia
Il 24 ottobre a Catania si terrà la dodicesima edizione di Italian Cruise Day
SAL Heavy Lift compra due navi semi-sommergibili della Pan Ocean
Amburgo
Sono state costruite nel 2008 e nel 2012
Il 30% di Sangritana Cargo sarà acquisito dalla società marchigiana Transadriatico
L'Aquila
La cessione sarà portata a termine nei prossimi giorni
Il 6 ottobre a Lugano si terrà l'ottava edizione di “Un mare di Svizzera”
Lugano
Forum sull'integrazione economica e logistica fra porti liguri, area manifatturiera del Nord Ovest e Svizzera
DEME ordina una nuova nave posa-cavi alla singaporiana PaxOcean
Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
Sarà costruita nel cantiere navale cinese di Zhoushan
Incontro di Assoporti a RemTech EXPO 2025 sulla transizione green nei porti italiani
Ferrara
Lo Smart Ports Award conferito a tre Autorità di Sistema Portuale
La prima spedizione di petrolio siriano in 14 anni arriva al porto di Trieste
Londra
Parte del carico - rende noto S&P Global Commodity Insights - sbarcato al terminal sardo di Sarroch
Ad agosto il traffico delle merci nel porto di Taranto è cresciuto del +20,3%
Taranto
Il traghetto “Drea” respinto anche dallo scalo portuale pugliese, dove però è in sosta temporanea
Stabile il traffico dei container nel porto di Los Angeles ad agosto
Los Angeles
Attesa una flessione dei volumi nella restante parte del 2025
Incontro fra le authority portuali di Jacksonville e Livorno
Livorno
Tra gli obiettivi, avviare uno o più servizi diretti tra i due scali portuali
Ferrovie dello Stato Italiane ed ENAC siglano un accordo per l'uso di droni nel monitoraggio delle infrastrutture
Roma
Saranno utilizzati anche per sorvolare tratti di rete ferroviaria e stradale altrimenti difficili da monitorare
A.SPE.DO, il porto della Spezia è essenziale per assicurare occupazione, sviluppo e futuro all'economia locale
La Spezia
Landolfi: non possiamo permetterci di sottovalutarne il valore
Il MIT si confronta con i vertici delle AdSP italiane
Roma
Riunione sulla visione strategica del governo per il settore e sulla riforma portuale
Yang Ming ordina a Hanwha Ocean Co. la costruzione di sette portacontainer da 15.880 teu
Keelung
Saranno prese in consegna fra il 2028 e il 2029
Oltre 40 le manifestazioni d'interesse per lo sviluppo del porto ucraino di Chornomorsk
Kiev
Oggi la prima riunione della commissione di gara
Attesa a Ravenna la prima nave commerciale alla banchina pubblica in Largo Trattaroli
Ravenna
In arrivo la car carrier “AICC Huanghu”
Lo scorso mese il traffico dei container nel porto di Long Beach è diminuito del -1,3%
Long Beach
In crescita i contenitori vuoti. Calo di quelli pieni
In partenza il Terminal Road Show di Assiterminal
Genova
Cognolato: vogliamo rafforzare il legame con i territori e le comunità locali
Assoporti, l'offerta crocieristica dei porti italiani presentata alla fiera Seatrade Europe
Amburgo
Giampieri: siamo leader nell'area del Mediterraneo e in Europa
È deceduto il comandante Claudio Tomei, presidente USCLAC dal 2012 al 2024
Viareggio
Forte il suo impegno per migliorare le condizioni di lavoro dei marittimi italiani
Nel primo trimestre del 2025 il traffico delle merci nei porti della Grecia è cresciuto del +1,4%
Il Pireo
Passeggeri in calo del -1,1%
Ordine a HD Hyundai Samho per quattro nuove portacontainer
Seul
Commessa del valore di circa 468 milioni di dollari
Trieste, bancarotta fraudolenta nel settore della cantieristica navale
Trieste
Indagine nei confronti di una società con sede a Palermo
Ad agosto il traffico dei contenitori nel porto di Hong Kong è calato del -7,4%
Hong Kong
Nei primi otto mesi del 2025 la flessione è stata del -3,8%
BigLift Shipping e CY Shipping ordinano altre due navi heavy lift
Amsterdam
Commessa al cantiere navale cinese Jing Jiang Nanyang Shipbuilding Co.
Ad agosto è proseguita la flessione del traffico dei container nel porto di Singapore
Singapore
Il volume totale delle merci è cresciuto del +1,1%
Il traghetto Charthage è stato sottoposto a fermo amministrativo nel porto di Genova
Genova
Un'ispezione della Guardia Costiera ha riscontrato numerose deficienze
Rinviato di tre mesi il debutto della più grande nave della Disney Cruise Line
Lake Buena Vista
Ritardi nella costruzione costringono a posticipare il viaggio inaugurale al prossimo 10 marzo
Shell fornirà biometano liquefatto alle portacontainer della Hapag-Lloyd
Amburgo
Accordo in vigore con effetto immediato
Andrea Zoratti è stato nominato direttore generale di Hub Telematica
Genova
La società è controllata da Assagenti e Spediporto
Accordo Jotun - Messina per il miglioramento delle prestazioni ambientali e commerciali delle navi
Genova
La nave “Jolly Rosa” utilizzerà la soluzione Hull Skating Solutions
PSA Genova Pra' annuncia l'assunzione di 25 persone dedicate alla movimentazione dei container
Genova
Ferrari: i mercati internazionali sono profondamente cambiati
CMA CGM non applicherà surcharge per le nuove tasse USA sulle navi cinesi e sui servizi cinesi
Marsiglia
Dal 14 ottobre saranno applicate le tariffe annunciate ad aprile dall'USTR
Ordini alla sudcoreana HJ Shipbuilding per quattro portacontainer da 8.850 teu
Busan
Commesse del valore complessivo di circa 461 milioni di dollari
Convegno “Attese e ritardi per l'autotrasporto: la logistica finisce sotto scacco”
Genova
Organizzato da Trasportounito, si terrà il 26 settembre a Genova
GNV ha inaugurato una nuova sede a Barcellona
Barcellona
Attualmente la compagnia ha 52 dipendenti in tutta la Spagna
Porto di Trieste, finanziamenti dall'UE per due nuovi progetti
Trieste
Risorse del valore complessivo di 1,7 milioni di euro
Filt Cgil, grave quanto accaduto a Flotilla. Pronti a mobilitare i portuali
Roma
Il sindacato annuncia azioni se non si permetterà agli aiuti di raggiungere Gaza
Stena Line comprerà l'operatore portuale lettone Terrabalt
Göteborg
Movimenta traffici di rotabili, rinfuse e merci varie nel porto di Liepaja
Nei primi otto mesi del 2025 il traffico dei container nel porto di Gioia Tauro è cresciuto del +10,6%
Gioia Tauro
Sono stati movimentati 2.912.943 teu
Meyer Turku avvia la costruzione della quarta nave da crociera di classe “Icon” della Royal Caribbean
Miami/Turku
Sarà consegnata nel 2027
Più di una spedizione marittima su dieci presenza carenze
Washington
Lo rileva un rapporto del World Shipping Council che evidenzia i rischi per la sicurezza
Lo scorso luglio il traffico nel porto di Ravenna è aumentato del +3,8%
Ravenna
Nei primi sette mesi del 2025 la crescita è stata del +5,4%
Nel primo trimestre del 2025 il traffico delle merci nei porti belgi è calato del -3,2%
Bruxelles
Sbarchi in diminuzione del -1,3% e imbarchi in flessione del 5,4%
La product tanker High Fidelity salva 38 migranti su un gommone alla deriva
Roma
Intervento a sud dell'isola di Creta
Accordo GES - RINA per la realizzazione del prototipo di una nuova batteria a idrogeno
Rovereto/Genova
Inaugurato l'avvio della seconda fase del container terminal di PSA nel porto di Mumbai
Singapore
La capacità di traffico annua salirà a 4,8 milioni di teu
A Palermo il convegno “EU ETS - Prospettive e opportunità per la decarbonizzazione nel settore marittimo”
Roma
Si terrà il 18 e 19 settembre
PORTI
Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Napoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
BANCA DATI
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
MEETINGS
Il 2 ottobre a Milano un seminario sulla nuova legge sugli interporti
Milano
È organizzato dalla Camera di Commercio di Padova
Il 6 ottobre a Lugano si terrà l'ottava edizione di “Un mare di Svizzera”
Lugano
››› Archivio
RASSEGNA STAMPA
Korean Firms Reassess U.S. Investments After Mass Immigration Raid
(The Korea Bizwire)
Russia's infrastructure development plan aims to build 17 marine terminals by 2036
(Interfax)
››› Archivio
FORUM dello Shipping
e della Logistica
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archivio
Fincantieri e PGZ firmano un accordo per sostenere l'ammodernamento della Marina Militare polacca
Trieste
Varato a Castellammare il troncone della terza LSS per Chantiers de l'Atlantique
Negli USA taglio dei fondi destinati a progetti per lo sviluppo dell'energia eolica nei porti
Washington
Risorse per 679 milioni di dollari saranno ridistribuite per ammodernamenti delle infrastrutture portuali
Dal primo gennaio Kombiverkehr gestirà il terminal intermodale di PKV nel porto di Duisburg
Francoforte sul Meno
Ha una capacità di traffico di circa 200mila unità intermodali all'anno
Wallenius Marine e ABB costituiscono la joint venture Oversea
Stoccolma
Lo scopo è accelerare il lancio dell'omonima piattaforma per il miglioramento delle prestazioni delle flotte
Il MIT ha chiesto alla Regione l'intesa per la nomina di Bagalà a presidente dell'AdSP della Sardegna
Roma
Attualmente è commissario straordinario dello stesso ente
DHL eCommerce ha acquisito una quota di minoranza nella saudita AJEX Logistics Services
Bonn/Riyadh
La società mediorientale ha duemila dipendenti
Nel secondo trimestre i terminal portuali di CMPort hanno movimentato un traffico dei container record
Hong Kong
Nei primi sei mesi del 2025 il totale è stato di 78,8 milioni di teu (+4,3%)
Confitarma, bene il decreto sull'addestramento avanzato dei marittimi del comparto cisterniero
Roma
Plauso al Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto
In crescita il traffico trimestrale delle merci nei porti marocchini
Tangeri/Casablanca
A Tanger Med la crescita è stata del +17%
Rinnovato il consiglio di amministrazione della genovese Ente Bacini
Genova
Presidente Alessandro Arvigo e Maurizio Anselmo amministratore delegato
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
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Direttore responsabile Bruno Bellio
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