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29 aprile 2025 - Anno XXIX
Quotidiano indipendente di economia e politica dei trasporti
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Il contributo dell'European Federation of Inland Ports alla definizione della futura politica europea dei trasporti
Autorità portuali coinvolte nelle strategie di sviluppo delle città. No all'internalizzazione dei costi esterni come strumento per aumentare il costo del trasporto. L'opinione dell'italiana ANITA
29 settembre 2009
Oggi l'European Federation of Inland Ports (EFIP), l'associazione a cui fanno capo circa 200 porti interni europei, ha reso noto il proprio contributo alla definizione della futura politica europea dei trasporti avviata dalla Commissione Europea con la comunicazione “Un futuro sostenibile per i trasporti: verso un sistema integrato, basato sulla tecnologia e di agevole uso”, adottata lo scorso 17 giugno, con la quale è stato aperto il dibattito sul prossimo Libro Bianco sui Trasporti 2010-2020.

La federazione ha ribadito il ruolo chiave assunto nel corso degli anni dagli inland ports europei quali punti nodali dell'intermodalità in quanto offrono eccellenti collegamenti alle reti ferroviarie, stradali e navigabili e alle reti di trasporto marittimo e sono collocati lungo i principali corridoi di trasporto e nelle principali aree industriali dell'UE. Inoltre gli inland ports stanno diventando sempre più cluster di servizi logistici.

L'EFIP ritiene che la futura politica dei trasporti debba puntare prioritariamente alla rimozione degli ostacoli di natura infrastrutturale, legislativa, amministrativa, operativa e tecnologica che si frappongono all'integrazione delle varie modalità di trasporto.

Inoltre la federazione ha evidenziato la necessità di attuare una piena integrazione della rete infrastrutturale di trasporto come sottolineato dalla comunicazione della Commissione Europea superando l'attuale visione delle reti europee TEN-T quale insieme di progetti e integrandola con una maggiore attenzione sia al punto di partenza e di arrivo dei progetti, ma anche alla loro connessione e all'interconnessione tra i progetti TEN-T e le attuali infrastrutture.

L'EFIP ha sottolineato anche l'esigenza di promuovere la cooperazione tra gli inland ports e i porti marittimi rimuovendo le barriere di carattere amministrativo e operativo che frenano tale collaborazione. «Negli ultimi dieci anni - ha rilevato la federazione - i porti marittimi hanno dovuto far fronte ad eccezionali tassi di crescita del traffico dei container. Anche se l'attuale rallentamento dell'economia sta ritardando questa tendenza, i porti marittimi saranno sempre più costretti a guardare oltre le proprie infrastrutture e impianti e dovranno assicurare il collegamento con gli inland terminal intermodali nel loro hinterland. Inoltre è chiaro che una collaborazione avanzata tra i porti marittimi e i porti interni non solo offre una soluzione alla congestione nei porti marittimi, ma può anche decongestionare l'area attorno ai porti marittimi trasportando più merci nell'hinterland in modo più sostenibile. I porti interni consentono di consolidare/deconsolidare i flussi di merci e possono aiutare i porti marittimi a sfruttare appieno le potenziali economie di scala. I servizi sviluppati negli inland ports possono essere molto vari, partendo da semplici punti nodali per il traffico multimodale dei flussi di container fino a fornire supporto logistico e servizi amministrativi (dogane, deposito container, movimentazione delle merci, deposito, ecc.)».

L'EFIP ha riassunto il proprio punto di vista sulla futura politica dei trasporti nei seguenti 15 punti:

  1. «Un sistema di trasporto efficiente e sostenibile non può essere basato su una politica incentrata su una sola modalità, ma dovrebbe essere basato su una fruttuosa combinazione tra vie navigabili interne e trasporto ferroviario, stradale e marittimo.
  2. Lo sviluppo e l'ottimizzazione dei nodi intermodali o dei punti di potenziale interconnessione dovrebbe essere uno dei pilastri principali delle nuove linee guida sulle TEN-T.
  3. Una maggiore cooperazione tra i porti interni e i porti marittimi può contribuire a rendere il sistema di trasporto merci più sostenibile ed efficiente. Per raggiungere questo obiettivo, la Commissione dovrebbe esaminare in che misura gli inland ports potrebbero essere integrati anche nello “Spazio marittimo europeo senza frontiere”, concetto che semplifica e facilita non solo il trasporto marittimo, ma anche gli ulteriori flussi di trasporto verso gli inland ports.
  4. Dovrebbero essere rivalutati i vantaggi logistici dei porti interni in ambito cittadino. Di fronte alla sfida della crescente congestione urbana, le autorità locali non possono riservare i fiumi e le loro rive all'edilizia abitativa, agli uffici e ai soli fini panoramici. Il trasporto per vie navigabili e i porti interni possono contribuire a trovare soluzioni sostenibili per la crescente domanda di afflusso e distribuzione delle merci nelle città. Ciò implica però un riequilibrio tra le diverse funzioni sulle sponde dei fiumi, tra le necessità della logistica, dell'edilizia e del tempo libero. Se necessario, un po' di spazio lungo i corsi d'acqua deve essere riservato a fini logistici o ad altri usi legati ai fiumi Nel contempo dovrebbe essere garantito un buon accesso alle aree portuali.
  5. Le autorità comunali e regionali dovrebbero coinvolgere le autorità portuali nella definizione delle nuove strategie di sviluppo delle città.
  6. EFIP comprende l'appello della Commissione all'internalizzazione dei costi esterni (congestione, problemi di salute causati da inquinamento acustico e atmosferico, incidenti, emissioni di gas a effetto serra, ecc), ma ritiene che l'introduzione di questo concetto come principio generale in modo equilibrato ed equo sia difficile e che avrà bisogno di tempo.
  7. L'idea di internalizzazione dei costi esterni dovrebbe essere utilizzata solo per rendere le modalità di trasporto più comparabili per l'utente, non come uno strumento per incrementare il costo complessivo di trasporto.
  8. Lo “Smart pricing” dovrebbe essere introdotto per il trasporto di rifiuti, in particolare tra i centri di raccolta e gli impianti di riciclaggio. Allo stesso tempo le gare d'appalto per il trasporto di rifiuti dovrebbero includere l'obbligo di utilizzare modalità di trasporto più sostenibili.
  9. Gli attuali Centri di Promozione dello Short Sea Shipping dovrebbero essere trasformati in Centri di Promozione della Co-modalità e dovrebbero guardare all'intera catena logistica e prendere in considerazione tutte le modalità di trasporto. Dovrebbe essere maggiormente promossa l'esistenza di questi centri.
  10. Una piena ed efficace apertura del mercato europeo nel trasporto ferroviario e stradale è uno strumento importante per far funzionare in pratica il concetto di trasporto intermodale.
  11. Le ferrovie possono essere un partner affidabile per gli inland ports se non sono ostacolate dalla rigidità della loro organizzazione o dalla mancanza di interoperabilità a causa di differenze nel quadro normativo.
  12. Dovrebbero essere rimosse le rimanenti strozzature di carattere amministrativo nei confronti del trasporto intermodale.
  13. La tecnologia è uno strumento importante per migliorare soluzioni efficienti per il trasporto co-modale e per la supply chain. Dovrebbe essere incoraggiata la ricerca di nuove opportunità di trasporto sulle vie navigabili interne: ad esempio il trasporto fluviale di pallet su chiatta, ...
  14. In termini di flussi di traffico dei trasporti, l'UE non è isolata e dovrebbe essere prestata particolare attenzione alle sue connessioni con gli Stati al di là delle sue frontiere al fine di garantire un sostenuto sviluppo degli scambi con altri importanti partner commerciali. Questo è soprattutto il caso delle nazioni candidate e dei nuovi Paesi confinanti con l'Unione.
  15. Lo sviluppo della Rete Principale di Trasporto Regionale dell'Europa Sud-Orientale richiede la nostra attenzione. Dal punto di vista del trasporto fluviale, alcuni di questi Paesi che circondano il bacino del fiume Sava (Serbia, Croazia, Bosnia-Erzegovina) offrono notevoli possibilità di cooperazione con l'Unione europea».

Anche l'italiana ANITA (Associazione Nazionale Imprese Trasporti Automobilistici) ha definito i principi del proprio contributo al prossimo Libro Bianco sui trasporti, che sono incentrati su infrastrutture, intermodalità, efficienza del trasporto stradale, snellimento e uniformità delle normative.

Per le infrastrutture, secondo il presidente di ANITA, Eleuterio Arcese, non è ammissibile privilegiare le linee ferroviarie alle infrastrutture stradali, ma occorre un bilanciamento dei finanziamenti tra strada e rotaia (40%-60%). «Sull'intermodalità - ha spiegato - l'attenzione data alle ferrovie non ha dato i risultati sperati. I gestori delle infrastrutture ferroviarie non investono nel trasporto merci perché è meno remunerativo rispetto al trasporto viaggiatori. Inoltre, andrebbero riviste le misure a sostegno del trasporto combinato: i beneficiari dovrebbero essere le imprese di autotrasporto e non gli intermediari».

Per rendere efficiente il trasporto stradale, l'associazione italiana suggerisce due soluzioni: rivedere i pesi e le dimensioni dei veicoli con agevolazioni nella sperimentazione degli ecocombi a livello nazionale e aumentare a 44 tonnellate il peso massimo ammesso nei trasporti internazionali.

Sul fronte normativo, per ANITA senza aggiungere altre norme, basta uniformare le regole esistenti in tutti i Paesi europei, conditio per la liberalizzazione del trasporto e l'allargamento ad altri Paesi.
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Meyer Yachts costruirà un mega yacht residenziale ultra-lusso per Ulyssia Residences
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La nave sarà lunga 320 metri e verrà realizzata nel cantiere di Papenburg
Commessa da 1,3 miliardi di dollari del gruppo partenopeo Grimaldi per la costruzione di nove navi ro-pax
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Helsinki/Napoli
Ordine al cantiere China Merchants Jinling Shipyard (Weihai)
Bluferries è pronta a mettere in servizio nello Stretto di Messina la nuova ro-pax Athena
Messina
Può trasportare fino a 22 Tir o 125 autoveicoli e 393 persone
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Taranto
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Kalmar registra un calo del fatturato trimestrale e un aumento dei nuovi ordini
Helsinki
Nei primi tre mesi del 2025 l'utile netto è stato di 34,1 milioni di euro (+2%)
Antonio Ranieri è il nuovo direttore marittimo della Liguria
Genova
Subentra all'ammiraglio Piero Pellizzari congedatosi dal servizio per raggiunti limiti d'età
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Hong Kong
I ricavi sono cresciuti del +11,0%
Lo scorso anno i ricavi del gruppo cinese CMPort sono aumentati del +3,1%
Hong Kong
Nei primi tre mesi del 2025 i terminal portuali hanno movimentato 36,4 milioni di container (+5,6%)
Approvati i rendiconti delle AdSP della Liguria Occidentale e del Tirreno Centro Settentrionale
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Nei primi tre mesi del 2025 i ricavi di Konecranes sono aumentati del +7,7%
Helsinki
343 milioni di euro di nuovi ordini di mezzi portuali (+37,5%)
Primo trimestre di crescita per Kuehne+Nagel
Schindellegi
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Istanza della TDT (gruppo Grimaldi) per la costruzione e gestione del 50% del Terminal Darsena Europa di Livorno
Livorno
La società ha chiesto l'estensione della durata dell'attuale concessione
Nel 2024 investiti 58 milioni per l'ammodernamento dei porti di Livorno, Piombino e dell'isola d'Elba
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Nel primo trimestre il porto di Valencia ha movimentato 1,3 milioni di container (+3,4%)
Valencia
Calo del traffico di transhipment
Consulenza della BEI per rafforzare la resilienza climatica dei porti di Volos, Alessandropoli e Patrasso
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Assisterà le autorità portuali nell'individuazione e nella gestione dei rischi climatici
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SOS LOGistica acquisirà la qualifica di Ente del Terzo Settore
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Nei primi tre mesi del 2025 in calo il traffico delle merci nei porti di Barcellona e Algeciras
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Hupac trasferisce su Novara il servizio intermodale con Padova
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PSA SECH ha operato il primo treno da 400 metri al Parco Ferroviario Rugna
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Approvato all'unanimità il rendiconto di esercizio 2024 dell'AdSP della Liguria Orientale
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In ultimazione la bonifica bellica propedeutica all'ampliamento del Terminal Ravano della Spezia
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L'AdSP vi ha investito oltre 600mila euro
Francesco Rizzo designato alla presidenza dell'AdSP dello Stretto
Roma
Ha più volte denunciato l'inutilità della costruzione del ponte sullo Stretto
PROSSIME PARTENZE
Visual Sailing List
Porto di partenza
Porto di destinazione:
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- per nazione
- per zona geografica
Aerei statunitensi hanno attaccato il porto yemenita di Ras Isa
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38 morti e oltre cento feriti
Nel 2025 Stazioni Marittime prevede un rialzo del traffico dei traghetti e delle crociere nel porto di Genova
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Rinnovato anche il consiglio direttivo dell'associazione degli spedizionieri genovesi per il triennio 2025-2028
Studio per il monitoraggio del traffico veicolare nei porti di Venezia e Chioggia
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Commessa aggiudicata a Circle e Arelogik
In Italia il settore del trasporto ferroviario delle merci è in profonda sofferenza
Ginevra
Fermerci invita a rendere strutturali e aumentare gli incentivi al traffico e a rifinanziare l'incentivo per l'acquisto di locomotive e carri
Rapporto del Global Maritime Forum sull'ottimizzazione degli scali delle navi per ridurre le emissioni
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Gioia Tauro
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GNV ha preso in consegna in Cina la seconda di quattro nuove navi ro-pax
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Presentata la nuova edizione del Manuale pratico dei traffici marittimi
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Redatto da Assagenti, compie cinquant'anni
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Long Beach/Los Angeles
Prossimo l'impatto dei dazi introdotti da Trump
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Singapore
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Firmato il regolamento per il bunkeraggio di GNL presso lo stabilimento Fincantieri di Genova
Genova
Definite le modalità di trasferimento del carburante da nave a nave
Gli storici marchi cantieristici Uljanik e 3.Maj verso l'estinzione
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Lo Stato conferma l'intenzione di cedere le attività navalmeccaniche nei due siti di Pola e Fiume
Cambiaso Risso ha concluso l'acquisizione della francese Somecassur
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L'azienda transalpina è specializzata nell'assicurazione di super e mega yacht
Nuovo servizio ferroviario settimanale tra il porto di Gioia Tauro e Verona
Gioia Tauro/Verona
Operato da Medlog per il trasporto di merci refrigerate
LA BERS alla ricerca di un partner strategico per lo sviluppo del porto fluviale moldavo di Giurgiulesti
Londra
Lanciata una gara internazionale
PORTI
Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
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Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Napoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
BANCA DATI
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
MEETINGS
Lunedì a Genova si terrà il convegno “I nuovi combustibili marini sostenibili - Decarbonize Shipping”
Genova
Si svolgerà nella sede della Capitaneria di Porto di Genova
Venerdì a Roma il convegno “L'Intelligenza Artificiale arriva in porto”
Roma
È promosso dall'Unione Nazionale Imprese Portuali
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RASSEGNA STAMPA
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
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FORUM dello Shipping
e della Logistica
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
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I porti turchi hanno segnato il nuovo record di traffico delle merci relativo al primo trimestre
Ankara
Picco storico dei carichi importati dall'estero
Nel primo trimestre del 2025 il traffico delle merci nel porto di Taranto è cresciuto del +37,6%
Taranto
Aumento di 854mila tonnellate delle rinfuse solide e di 265mila tonnellate delle merci convenzionali
DEME compra la Havfram, società che installa parchi eolici offshore
Zwijndrecht/Washington
Transazione del valore di circa 900 milioni di euro
Avviati da Reggio Calabria i trasporti ferroviari dei convogli per la Metro di Roma
Roma
Commessa aggiudicata da Hitachi Rail a Mercitalia Rail
Nel 2024 i volumi movimentati da Magli Intermodal Service sono diminuiti del -2%
Rezzato
Stabile il fatturato
A marzo Yang Ming registra la prima flessione del fatturato dopo 14 mesi di crescita
Keelung/Taipei
Prosegue l'aumento dei ricavi di Evergreen e WHL
La Commissione Europea ha approvato l'acquisizione della tedesca Schenker da parte della danese DSV
Bruxelles
L'impatto sulla concorrenza nei mercati in cui le due aziende operano è ritenuto limitato
Accordo Fincantieri - Kayo per promuovere lo sviluppo dell'industria cantieristica e navale in Albania
Trieste
Possibile creazione di un polo per la costruzione e il refitting navale nella regione
Recente lieve riduzione dei costi della logistica degli autoveicoli nuovi di fabbrica
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Montaresi (AdSP Liguria Orientale) premiata con l'“Oscar dei Porti”
Miami
L'evento è giunto alla diciottesima edizione
Nei primi tre mesi del 2025 i container trasportati dalle navi della OOCL sono aumentati del +9,3%
Hong Kong
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L'AdSP dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio vince in appello contro la Zen Yacht
Gioia Tauro
L'azienda condannata al pagamento dei canoni arretrati
Nel porto di Livorno è stato sequestrato un ingente carico di cocaina
Livorno
Due tonnellate di droga individuate dal personale delle Dogane e della Guardia di Finanza
Navantia rinnova l'accordo con il gruppo crocieristico americano Royal Caribbean
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Quest'anno è atteso un traffico record delle crociere nei porti italiani
Miami
Cemar ritiene che la crescita non si arresterà neanche nel 2026
Accordo HII-HHI per accelerare la produzione navale americana e sudcoreana
National Harbor
L'obiettivo è di rafforzare la base industriale navale delle due nazioni
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Panama
Il revisore generale dei conti panamense ha annunciato la presentazione di accuse penali
È diventato operativo il Colombo West International Terminal
Ahmedabad
Ha una capacità di traffico pari a 3,2 milioni di teu
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Completata nel porto di Gioia Tauro la nuova struttura polifunzionale di controllo frontaliera PCF - Punto PED/PDI
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Inaugurato a Miami il nuovo terminal crociere del gruppo MSC
Miami
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Ravenna
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Porto di Genova, Ente Bacini chiede nuovi spazi e il rinnovo della concessione
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Barcellona
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Bulle
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Genova
È dedicato al settore dei trasporti e della mobilità
Lo scorso anno sono state 656 le navi sottoposte a lavori di riparazione in Grecia
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Convegno di Assagenti sul futuro della professione di agente e mediatore marittimo
Genova
Si terrà domani a Genova
Stena Line presenta il progetto di una nave ro-ro in grado di ridurre il consumo di energia di almeno il 20%
Goteborg
Introdotte gran parte delle tecnologie innovative attualmente disponibili
Francesco Beltrano è il nuovo segretario generale di Uniport
Roma
Subentra a Paolo Ferrandino, che continuerà a collaborare come consulente
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tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
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