Assologistica, en mayo existe el riesgo de bloqueo de actividades en los puertos italianos



Assologistica hace saltar la voz de alarma sobre la "posibilidad real y concreta de que a partir del 16 de mayo se bloqueen las actividades en los puertos italianos y que posteriormente, tras los ajustes organizativos y formativos del personal que llevará tiempo y recursos, se ralentizan las operaciones de carga y descarga en los puertos nacionales, menos competitivas y más costosas que en otros puertos europeos". Según la asociación, este "será también el último golpe a los puertos de transbordo que compiten con el norte de África".

Para Assologistica, estas serán, de hecho, las consecuencias de la falta de coordinación entre las disposiciones generales en materia de seguridad en el trabajo (Decreto Legislativo 81/2008) y el Decreto Legislativo 272/99 sobre seguridad y salud de los trabajadores en el ámbito de las operaciones y servicios portuarios.

"Tras la renovación de la legislación general en 2008, tal y como se establece específicamente en el Texto Refundido - explicado hoy la asociación - , el 15 de mayo de 2011 debería haber sido armonizado allí. Esto aún no ha ocurrido o está ocurriendo y, por lo tanto, a partir del 16 de mayo, según lo dispuesto en las disposiciones generales, se derogará automáticamente, y las normas generales tendrán que aplicarse a las actividades portuarias italianas, que de ninguna manera abarcan las características específicas y peculiares de infraestructura, estructural y organizativa de las actividades portuarias.»

"A partir del 16 de mayo - dijo la asociación - para cada barco que escalará un puerto italiano, habrá que hacer una evaluación específica del riesgo y las operaciones portuarias sólo podrán comenzar después de un largo proceso burocrático".

Assologistica ha recordado que el proyecto de Reglamento para la modificación del Decreto Legislativo 272/99 y su armonización con las normas del 81/2008 está definido desde abril de 2010 con la implicación, promovida por la Dirección General de Puertos del Ministerio de Infraestructuras y Transportes, de todos los interesados, incluidos los sindicatos. Por ello, la asociación pide "que el decreto se incluya inmediatamente en el "Milleproroghe", con el fin de evitar consecuencias catastróficas en la economía y logística de las mercancías originadas, destinadas, en tránsito o transbordadas en nuestro país y transferidas desde puertos italianos en cientos de millones de toneladas al año. La adopción del proyecto de Reglamento -concluyó Assologistica- no tiene cargas para el Estado y evita graves consecuencias para la economía nacional -empresas exportadoras, importaciones y consumidores- que serían mucho más graves que las del bloqueo del transporte por carretera, amenazado repetidamente.