En el primer trimestre el grupo CSAV registró una pérdida neta de 182 millones.



En el primer trimestre de este año, el grupo de vehículos blindados (CSAV) de Chile Compañía Sur Americana de Vapores (CSAV) acentuó sensiblemente los resultados negativos en una pérdida neta de 182,0 millones en comparación con una pérdida neta de 36,0. millones de dólares en los primeros tres meses de 2010. Ese empeoramiento se produjo ante un fuerte incremento de los ingresos que sumaron 1.522,6 millones, con un crecimiento del 36,9% por ciento frente a los 1.111,9 millones del primer trimestre del año pasado. Pero el coste de la actividad empresarial registró un aumento en el volumen de negocio, que ascendió a 1.647,6 millones (+ 50,2%); este aumento fue causado por el crecimiento de la capacidad del grupo y de la empresa. del aumento del precio del combustible. El resultado antes de impuestos fue negativo para 196,1 millones en comparación con un resultado negativo para 35,5 millones en el primer trimestre de 2010.

En los tres primeros meses de 2011, la flota de contenedores del grupo transportó volúmenes en contenedores iguales a 876.800 teu, un incremento del 51,9% por ciento en comparación con 577.200 teu en el período enero-marzo del año pasado.

Mirando la situación del mercado, CSAV encontró que "en 2010, la recuperación fue más rápida de lo esperado inicialmente, con el crecimiento de la demanda de contenedores para contenedores cerca del 12% por ciento, con una recuperación completa de la caída". registrado en 2009 y con la superación de los volúmenes de 2008. Para este año, la compañía dijo que esperaba un equilibrio entre el crecimiento de la oferta y la demanda para el transporte en contenedores. Sin embargo, la recuperación estacional más lenta desde Navidad, particularmente la desaceleración de la demanda de cargamentos desde China al resto del mundo, ha producido un exceso de capacidad temporal ", CSAV dijo. Por desgracia, y tal vez como reacción a la crisis de 2009, los principales competidores del sector han aumentado la competencia para aumentar el uso de buques portacontenedores, reduciendo las tarifas de flete a niveles que están produciendo uno. reducción significativa del margen. Esto quizá responda a las expectativas de un aumento de la demanda para los próximos meses, en un momento en que el precio del petróleo -el principal componente de costes para la industria del transporte-ha aumentado significativamente ".