Ligurian Ports y NAPA roban la escena en la "logística de transporte" de Munich



Aunque-como el Presidente de la Autoridad Portuaria del Spezia, Lorenzo Forcieri declaró-la voluntad de los tres puertos aliados aliados en la asociación de los puertos de Liguria " no es oponerse a los puertos de la Cordillera del Norte, sino contribuir a mejorar la eficacia global del "sistema europeo", " en este sistema europeo se incluyen las regiones portuarias con las que el despliegue de los tres puertos liguri de Génova, La Spezia y Savona es sin duda en competencia abierta. Uno de ellos es el sistema de los puertos del Adriático del Norte reunidos en la Alianza del Norte del Adriático de la Asociación de Puertos (NAPA), en el que cuentan con los scales de Koper, Ravenna, Rijeka, Trieste y Venecia.

Este antagonismo surgió en un debate celebrado en la feria logística de transporte en Munich durante la conferencia sobre "La plataforma logística italiana en el centro del tráfico entre Europa, los países mediterráneos y el Este", que se celebró en Munich el jueves. ha albergado dos mesas redondas con puertos e interpuertos italianos líderes (presentes los Presidentes de Assoports y Union Interports Meeting) y en particular el sistema de puertos de Liguria representados por Ligurian Puertos y el sistema portuario del Alto Adriático de NAPA, así como el Interport de Bolonia.

Portabandiera de la contraparte alemana a la conferencia fue el DSLV-Deutscher Speditions-und Logistikverband (Expedición y Logística Alemana). Sin embargo, en lugar de una comparación entre Italia y Alemania, ha surgido una comparación italiana (aunque ampliada, para la NAPA, en la costa este del Adriático).

Al concluir la conferencia, la embajadora de Italia en Alemania, Michele Valensise, puso el énfasis exclusivamente en el corredor del Adriático. Ligurian Ports, Lorenzo Forcieri, dijo: "No tengo nada en contra de las inversiones asumidas para el arco Adriático-pero no podemos pasar por alto la realidad como la nuestra puede". para crecer temprano y bien en los intereses de todo el país, si finalmente vio la realización de dos obras importantes, como el Tercer Valico y el Pontremolese, por fin.

Forcieri destacó la importancia económica de los escaneos liguri en el contexto de todo el sistema portuario italiano y reiteró que "los puertos liguri son una realidad sólida y sólida y no un escenario virtual". " El sistema de los puertos liguri es cada vez más competitivo, con sus casi tres millones y medio de contenedores manejando en el último año y un crecimiento de dos dígitos en 20011 y la Autoridad Portuaria de Génova, Savona y La León. Spice, están trabajando para integrarlo aún más ".

"Tenemos una clara indicación de que el mercado está detectando en nuestro sistema la respuesta a varios problemas y las demandas de una mayor eficiencia", dijo Forcieri en un comunicado. Respondemos con la aceleración de la realización de nuevos muelles y operaciones de dragado, así como con la implementación de todos los sistemas de TI. Estamos abiertos a la inversión privada y a colaboraciones públicas/privadas ".

" Hoy, con el aumento del tráfico hacia y desde el Extremo Oriente, se están jugando muchas razones en favor de los puertos del sur del Mediterráneo, tanto en términos económicos como medioambientales: no sólo los 5/6 días de envío en menos, sino también uno importante. contribución al cumplimiento de las Directivas de la UE sobre reducción de CO2. Es cierto que se necesitan más intervenciones de infraestructura, pero los puertos liguri son una realidad fuerte y sólida y no un escenario virtual, y, me gustaría detallarlo, incluso en conexiones terrestres ¡no estamos al año cero! Ya hay enlaces diarios a Rotterdam, Amberes, Herne; trisemanales a Suiza; quincenalmente a Ulm y Hamburgo, sólo por nombrar algunos, a costes que son equitativos con los de otros senderos europeos, a pesar de las limitaciones conocidas infraestructura ".