Garozzo (AP Augusta): programas de infraestructura debe tener en cuenta las nuevas realidades, que son muy de relieve la

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El Presidente de la Autoridad Portuaria de Augusta, Aldo Garozzo, no está de acuerdo en absoluto con la lista de puertos y aeropuertos italianos para ser conectado con la red transeuropea de RTE-T para apoyar las exportaciones y acelerar el crecimiento de Italia, que fue redactado colega Paolo Costa, presidente del puerto de Venecia, en una entrevista publicada la semana pasada en el diario "La Stampa".

"La prioridad de los aeropuertos de interés europeo y el apoyo de sus exportaciones al bloque, que se conecta a las redes para que sean más eficientes y competitivas - había escrito: Paolo Costa - son Roma, Milán y Venecia. Los puertos son las del Alto Tirreno (Savona, Génova, La Spezia y Livorno), del Adriático (Rávena, Venecia y Trieste, así como Koper en Eslovenia y Rijeka en Croacia), Campania (Nápoles y Salerno) y Apulia (Bari, Brindisi y Taranto). Más de transbordo, al menos en Gioia Tauro. "

Incluso si el general informó de la intervención del Presidente de la Autoridad Portuaria de Venecia sobre la infraestructura "para que con el tiempo - dijo Aldo Garozzo - incluso nuestro país parece que va a relanzar el crecimiento económico, tal vez a través de una combinación de intervenciones privadas / criterio público, y una nueva para la selección de proyectos a ser implementados con los organismos centrales para poder emitir las directrices de planificación que tengan en cuenta nuevas demandas del mercado ", el presidente de la Autoridad Portuaria, pero considera" inadecuado "siciliana l ' lista de la infraestructura en la que la acción propuesta ", sobre todo - dijo Garozzo - para dar lugar a las redes transeuropeas que siguen, si he entendido bien, un viejo patrón deseado y apoyado por su propio en el pasado ocupó el cargo de presidente de Costa Presidente de la Comisión Europea para la revisión de la RTE-T ".

"Hoy - señaló Garozzo - las cosas son un poco" diferente, se han desarrollado como un marco y en proyectos individuales.Ya no basta con tener un papel central en el sistema logístico, que se auto-posicionamiento de lo mejor logrado en los últimos años, casi siempre con la ayuda de un patronato y, a menudo carente de transparencia y de la acción pública que aún requiere de mantenimiento mayor y modernización, mala interpretación de las nuevas realidades, que son muy de relieve, como los sistemas que giran en torno a el puerto de Civitavecchia, en Sicilia, y alrededor de Augusta ".

"Casi se puede trazar - añadido Garozzo - el diseño desafortunado del Comisario Kallas (Comisario europeo de Transportes, ed), que tiende a mejorar las zonas del Báltico y penalizar a las regiones del sur de Italia, como Sicilia y Calabria, en particular, golpeado por la programación europea nuevo , cambiando al norte y al oeste por el España - Francia, la entrada de mercancías y personas en Europa, borrando los corredores (Berlín-Palermo), aeropuertos, puertos, puentes, de alta velocidad, etc .. "

"Todo esto - dijo el presidente del Puerto Augusta - es inaceptable, especialmente si proceden de consideraciones a priori preconcebidas e improvisada.Sicilia tiene ahora las ideas y proyectos en todos los ámbitos de infraestructura, que, con asombro, sin embargo, no está comprendida en la larga lista de presidente de Costa, pero no carente de interés por parte de los operadores, incluso extranjeros, para invertir considerando estratégica e innovadoras. Me refiero a el estrecho de Messina Bridge, de alta velocidad, finalmente despejó en el puerto de Augusta y actualizar el sistema con otros puertos de Sicilia, un gran aeropuerto nuevo, en realidad intercontinental, en combinación con los ya existentes. Tal vez todo esto es una utopía, pero el compromiso es grande como la realización de tales obras volvería a Sicilia su papel antiguo y natural como una plataforma logística para toda el área mediterránea de Europa y África del Norte interceptar, por cielo y el mar, las personas y el tráfico en las rutas este-oeste y sur-norte ".

"Quizá - concluyó Garozzo - esto es lo que da un cierto malestar, pero eso es lo que una nueva clase dominante espera siciliana y de trabajo, y que están haciendo con seriedad y sin prejuicios, sin excluir a ninguna de las realidades existentes, pero más bien con la esperanza de integración para mejorar la competitividad del país ".