Riccardi (Friuli Venezia Giulia): necesario para hacer presión sobre el Parlamento y el Consejo de la UE para el corredor Báltico-Adriático



Consejero regional de la infraestructura de Friuli Venezia Giulia, Riccardo Riccardi, destacó la necesidad de tomar medidas en el Parlamento y el Consejo de la UE relativamente al Corredor Báltico europeo-Adriático en consideración del hecho de que en el curso del próximo año los dos órganos de la comunidad serán llamados a dar su aprobación a la prolongación de tal corredor ferroviario de las cicatrices de las tres repúblicas bálticas, de Helsinki y de Polonia, al sistema puerto norte adriático, cruzando el Friuli Venezia Giulia a través de Stiria y Carintia.

En Bruselas ayer, en la conferencia "Corredor Báltico europeo, unir Europa y más allá ...", Riccardi destacó al Comisario Europeo de Transportes, Siim Kallas, que "ahora no podemos permitirnos retrasos y retrasos" y destacó el el papel prioritario del Parlamento Europeo y de sus parlamentarios ", sobre todo-precisó-de los elegidos en nuestro territorio, en caso de que la propuesta de la Comisión sea objeto de enmiendas que no se ajusten al plan maestro de las redes Transporte indicado por las cumbres de la UE en octubre " ( de la 19 de octubre 2011).

Por su parte, Kallas ha recordado que el Corredor ya puede presumir de una serie de éxitos. " La gran calidad técnica de la propuesta de Barroso y Kallas, y del Báltico-el Adriático mismo-confirmó Riccardi y el presidente de la Autoridad Portuaria de Venecia, Paolo Costa-está representado por el hecho de que se originan y concluyen en un Sistema portuario, garantizando así la sostenibilidad del eje de transporte frente a la multimodalidad necesaria que requiere la eficiencia de la red de transporte: en este escenario, que ya goza ya de algún apoyo que espero se convierta en un éxito, el Báltico-Adriático es una "columna vertebral" de los escaneos de NAPA (la asociación de la puertos adriáticos de Capodistria, Fiume, Ravenna, Trieste y Venecia, ndr ), cinco puertos complementarios en tres países, que estiman un potencial de 2030 por ciento de al menos seis millones de teu/año, ganando nuevos mercados principalmente en Austria, Cechia y Baviera, según un estudio del MDS Transmodal presentado hoy. "

La eficacia del Báltico-Adriático y todos los nuevos corredores identificados por Bruselas, sin embargo, señaló el concejal de Friuli Venezia Giulia, pero debe mejorarse "eliminando inmediatamente la competencia desleal, la discriminación en el acceso". en los terminales, la financiación oculta a sus "muestras" nacionales y la racionalización de los procedimientos de autorización, incluidos los relacionados con el uso de los recursos de la UE. "