Galants (AP Livorno): El sistema de tarifas del servicio de remolque es demasiado pesado



El presidente de la Autoridad Portuaria de Livorno, Giuliano Gallanti, está de acuerdo con el colega del puerto de Venecia, Paolo Costa: los aranceles de los altísimos servicios son demasiado onerosos. Lo apoyó hoy en el seminario dedicado al tema de la liberalización de los servicios técnico-náuticos, organizado precisamente por el número uno de la autoridad venezolana Costa, que está en funcionamiento en la Terminal Pasajeros 103 del puerto de Venecia.

Gallanti señaló que el servicio técnico-náutico que se lleva a cabo en el régimen de monopolio es injustificable a la luz de la actual legislación de competencia y que los costes de reserva del servicio de remolque son demasiado onerosos para el usuario.

"El actual modelo monopolista no parece responder a los criterios de competitividad que ahora requiere un sistema portuario moderno", dijo el presidente. " Querido Dimitrios Theologitis -ha sido el llamamiento de Gallanti al jefe ejecutivo de la DG Move, que también está presente en el debate-, también está hablando de esto en el taller que va a organizar en el verano. Todos esperamos que a nivel europeo, esas condiciones que no permitieron a Loyola de Palacio liberalizar el mercado de los servicios portuarios hayan cambiado ahora ".

Theologitis, que habló justo antes de Gallanti, dijo que planeaba realizar un taller europeo para el verano centrado en las principales cuestiones de la política portuaria: "el objetivo era liderar la dirección de la dirección". La Comisión Europea se centrará en dos orientaciones importantes: la seguridad de la navegación y el libre acceso al mercado. Escucharemos a cualquiera que quiera hacer una contribución al debate ".

Gallanti intervino entonces en el sistema de tarifas de referencia, señalando que sus posiciones no están lejos de las de Paolo Costa que hace tiempo hizo campaña para la abolición de los precios más de costo (es decir, el patrón del gasto histórico, con los aumentos establecidos de acuerdo con los datos presentados unilateralmente por el distribuidor del servicio de remolque): " hoy-el Presidente de la Autoridad Portuaria de Livorno-la expresión se ve obligado a soportar los costes de cualquier mal capacidad empresarial de la empresa del remolque, que, en el sistema actual, finaliza paradójicamente estar exento de facto de gran parte del riesgo de emprender con repercusiones negativas para la expresión del puerto. "

A este respecto, el modelo de limitación de precios, que fija un límite máximo anual de tarifas sobre la base del aumento de la tasa de inflación reducida de un mínimo de productividad, es para Gallanti la mejor respuesta a los que piden mayor competitividad dentro de un puerto, porque-explicó-esto llevaría al beneficiario a aumentar la eficiencia de su gestión operativa. "Cada ganancia/pérdida en términos de menores/mayores costos de producción debe ser ejecutada por la compañía sin una carga sobre el incremento de tarifas", dijo Gallanti en un comunicado.