Pugliese (Cisl Puglia): Toda relación con TCT debe ser interrumpida en Taranto y el carácter público del puerto debe ser recuperado



Cisl denuncia el estancamiento que ha surgido en el puerto de Taranto por inercia-cobra el sindicato-de la empresa terminalista Taranto Contenedor Terminal (TCT), que lidera los grupos Evergreen y Hutchison Port Holdings (HPH) y que gestiona el contenedor terminal en el Poliisettorial Molo del puerto de Pugliese.

Comentando la noticia de un nuevo aplazamiento de la reunión con los sindicatos sobre la movilidad de 160 trabajadores de TCT, el secretario general de la UIL en Puglia, Aldo Pugliese, dijo que " la enésima nada de hecho constituye una razón para sorpresa. Es una telenovela increíblemente hermosa que ha estado ocurriendo desde hace muchos meses, desde hace muchos años. Desde el TCT Evergreen Hutchinson ha ganado la gestión de la Polisistorial Molo en el puerto de Taranto: desde entonces la situación de los trabajadores portuarios no ha mejorado, como se evidencia en despidos en serie y la siempre prometida rotación y facturación. nunca realizado ".

"Lo que ha sucedido es una parte integral de la mentalidad de la empresa TCT", dijo el representante sindical. La misma mentalidad que ha convertido la gestión del puerto iónico en monopolio, desviando efectivamente a las empresas interesadas en llevar sus propios barcos al sitio y contraviniendo lo estipulado por el acuerdo de 50enal para la gestión del Molo. Polisacarización ".

"Es evidente-como todas las demandas presentadas por el TCT para retirar la movilidad de los trabajadores, son sólo pretextos para no cumplir con sus deberes", dijo. Por otra parte, a la fecha, a pesar del nombramiento del Comisario Prete y de la disponibilidad de 400 millones para las necesidades de infraestructura del puerto, incluyendo los avanzados por el TCT-observó-el mismo mantiene la movilidad de 160 trabajadores, evita presentar su propio plan industrial y no procede con las inversiones que se espera lograr al mismo tiempo que las intervenciones del Comisario. Estamos frente al mismo, impresionante solista de cuando el TCT pidió el dragado, la presa de foranea, la placa logística, la correa de la autopista: sólo humo en los ojos y coartada sin fundamento. "

"Con el fin de garantizar que el puerto de Taranto recompre el papel principal que compite en el Mar Mediterráneo, cualquier relación con el TCT tiene que ser interrumpida y la naturaleza pública del puerto debe ser recuperada", dijo el comunicado. actualmente, en cambio, en manos de particulares (Ilva, Cementir, Eni y, nota, TCT), si usted es la excepción de la única Molo San Cataldo. El ejemplo de Bari, en completa gestión pública y con registros registrados en 2011 (dos millones de pasajeros y seis millones de toneladas de carga), muestra que es el camino correcto a seguir para iniciar un nuevo proceso de desarrollo del puerto tarantino. "