En el camino de la resolución-informa la Provincia de Génova-el problema del ruido producido en la terminal del puerto VTE



La provincia de Génova ha hecho saber que está en el proceso de resolver el problema de ruido producido por los portacontenedores y las actividades terminalistas en el Voltri Terminal Europa (VTE) del puerto de la capital de Liguria que ha afectado durante un cierto período y que en parte sigue afligiendo, pero-ha comunicado la institución-está en el proceso de solución, los habitantes de la parte alta de Pegli, en particular las rutas Laviosa y Scarpanto, que están en el mar a Ponente, que es a Voltri.

El organismo provincial destacó que tuvo una parte activa, junto con la Autoridad Portuaria y la Capitanería en Porto, en la solución de este problema: tras el inicio del problema reportado hace unos años por los residentes y "tomado por" el ayuntamiento Genovese Ponente-explicó el concejal provincial a los controles ambientales Alberto Corradi-se han realizado relieves acústicos precisos en toda la zona afectada; y se ha promovido ya desde hace años, a través de la Fundación Muvita, la adopción por la Autoridad Portuaria de Génova de un "Plan de Energía Portuaria" que es el primero en Italia y que incluye entre otras cosas la electrificación de los muelles, es decir, la asignación de los muelles de los sistemas de suministro de energía para los buques que hacen posible cerrar los motores de los buques, causando la contaminación Acústica (y polvos sutiles). El plan prevé la electrificación de la zona de las llamadas Riparaciones navales, el puerto petroli de Multedo y también el VTE de Voltri, que solo cuesta alrededor de 10 millones de euros. El ruido de los barcos atracados, de hecho, es producido por los motores, que se mantienen constantemente durante toda la duración del atraque para alimentar toda la maquinaria interna y, en los casos de recipientes más fríos, la nevera se mantiene.

Las detecciones realizadas en Pegli por la oficina de ruido de la Provincia, tanto a la larga como de manera oportuna, explicaron hasta qué punto los habitantes se quejaron: en la zona más al oeste (vía Laviosa), llega muy fuerte. ruido de baja frecuencia, 40-50 hercios, de los motores de los barcos en la plaza, en la zona más al este (Castelluccio) se sienten en lugar de los tonos de los contenedores colocados en el suelo por las grúas y las fallas de las sirenas de señalización; finalmente en la zona intermedia es escuchar ambos ruidos, pero de una manera atenuada. El ruido de los motores es más fuerte a medida que las subidas superiores, por razones de propagación de ondas de sonido. A nivel del mar es casi imperceptible. De la noche a la mañana el ruido es más molesto porque no enmascarado por ruidos de tráfico de coches, y su baja frecuencia lo hace perceptible incluso con ventanas cerradas, por lo que no solo en verano sino también en invierno.

El evaluador dijo que todos los sujetos atrevidos en la sesión de ayer de la quinta comisión consiliaria (medio ambiente, protección del territorio y salud) tienen convento que la solución final del problema será la electrificación. de los bancos previstos por el plan de energía portuaria. Sin embargo, una solución inmediata al problema, aunque tentativa, ya ha llegado gracias a la cooperación del Puerto de Porto que llevó a cabo mediciones precisas sobre los barcos (imputadas son dos barcos de la empresa Maersk que tienen como objetivo establece el VTE) descubriendo que no todos los cuatro motores a bordo de los portacontenedores tienen el mismo ruido, incluso si son idénticos: uno de los cuatro, de hecho, para su ubicación, produce menos ruido. La Capitanería, por lo tanto, ha pedido a Maersk mantener sólo el motor menos ruidoso en espera durante el atraque.