Hapag-Lloyd presentó el 2011 por ciento con una pérdida neta de 28,8 millones de euros.



El jueves, el consejo de supervisión de la naviera alemana Hapag-Lloyd aprobó el presupuesto de 2011 de la compañía confirmando un volumen de negocio de 6.100 millones de euros, con un descenso del 1,6% por ciento en comparación con el ejercicio anual del año anterior. ( de la 15 de febrero 2012). El año 2011 fue presentado con una pérdida neta de 28,8 millones de euros en comparación con un beneficio de 427,5 millones de euros en 2010. El EBITDA y el EBIT ascendieron a 367 millones (-59,4%) y 80 millones de euros, respectivamente (-86,3%).

El CEO de Hapag-Lloyd, Michael Behrendt, expresó su satisfacción con los logros de la compañía en 2011: "comparado con los competidores, este fue un excelente resultado para Hapag-Lloyd en un año". difícil. No sólo fuimos la única gran compañía aérea en lograr un resultado operativo positivo en los cuatro trimestres de 2011, sino que también fuimos el único operador en el mercado para cerrar la segunda mitad del año con un beneficio net of taxes and interest. "

El año pasado la flota de contenedores Hapag-Lloyd transportó volúmenes de carga iguales a 5.198.000 teu, (+ 5,1%) al registrar un nolo promedio para teu de contenedores igual a 1.532 (-2,4%).

Hapag-Lloyd reveló que en las primeras semanas de 2012, la compañía registró el rendimiento en línea con las expectativas y que el aumento adicional en el coste del búnker ha acentuado las dificultades en un período, el anterior en el año, que es por otra parte de actividad menor.

Hapag-Lloyd destacó que los costes de energía seguirían siendo un desafío para todo el sector durante 2012 y recordó que estas dificultades habían hecho indispensable planificar un fuerte incremento en los noli a partir de marzo y Abril, la compañía alemana dijo que el mercado había aceptado el mercado.

"Estos incrementos son inevitables para volver a volver a los noli adecuados y sostenibles, especialmente porque el precio del búnker ha aumentado aún más", dijo. Esto también redunda en beneficio de nuestros clientes, ya que a largo plazo esta es la única forma en que las compañías navieras pueden ofrecer un servicio completo y fiable, lo que permite el desglose global del negocio en el que muchos clientes que se apoyan. " "Los accionistas tienen derecho a un retorno razonable sobre su capital y la capacidad de distribuir dividendos es uno de nuestros objetivos comerciales más importantes", dijo Behrendt.