Presentado la tercera edición del Informe sobre el Turismo Náutico del Observatorio Náutico Nacional



Ayer en Milán, la tercera edición del Informe sobre el Turismo Náutico por el Observatorio Nacional Náutico, que nació en 2008 por un acuerdo entre los socios fundadores-Academia Italiana Marina Mercantil, Provincia de Génova, UCINA, se presentó en Milán. -Confindustria Nautica, Universidad de Génova Estudios (DIEM-Department of Economics and Quantitative Methods of the University and CERSIT-Research Centre for Innovation and Tourism Development) bajo la guía científica del profesor Gian Marco Ugorini de la Universidad de Génova. El documento analiza de manera oportuna las reflexiones que genera el turismo náutico a nivel territorial, ambiental, productivo y económico.

En los cinco años 2007-2011 el número de infraestructura portuaria para el puerto en el territorio nacional registró un aumento de más del 7,6% alcanzando las 540 unidades de las cuales 348 puertos polifuncionales, 116 plazas y 76 marinas.

El informe destacó en 2011 la existencia de más de 157.000 plazas de barco (frente a 153.027 en 2010), concentradas sobre todo en Liguria (21.716, igual al 13,8% del total) y Cerdeña (20.175, o 12,8%).

Con respecto a la gestión de los puertos turísticos, el informe destaca cómo, desde el punto de vista laboral, estas estructuras generan en promedio unos nueve empleados directos a tiempo completo y 61 efectivos en los datos inducidos, datos que, en el caso de la marina, se elevan a 12 y 76, respectivamente.

Desde el punto de vista de la gestión económica, la encuesta realizada por el Observatorio Nacional Náutico destacó cómo las empresas portuarias, el eje central de este sector, mostraron un evidente sufrimiento no tanto en la gestión característica, cuánto en el área tributaria (debido al aumento exponencial de los cánones de las concesiones demaniales) y financiero.

Una encuesta de 110 puertos y 850 diportistas en todo el territorio nacional y que se informó en el año 2010 mostró que el gasto diario per cápita de los únicos dipórticos asignados a la marina (excluyendo los spits realizados durante el año). tránsito de verano) es igual a una media de 102 euros (de los 45,7 de los portabarcos, a más de 430 de los cuales navega en superyates). Más particularmente que esta cifra, alrededor de 58 euros están destinados a cenar, mientras que unos 38 se gastan en compras diarias.

UCINA-Confindustria Nautica señaló que el grupo náutico es visto por lo tanto como un sector capaz de generar importantes consecuencias económicas en el territorio y que, en este sentido, si el gobierno no aceptó en el Decreto Liberalizaciones las instancias de la UCINA para modificar la tasa de estacionamiento en el impuesto de posesión habrían sido el riesgo de un daño total de alrededor de 1.500 millones EUR entre la reducción de los ingresos directos del estado del turismo náutico, el fallo inducido por los superyates en tránsito y la inversión portuaria en riesgo.

Además, también se esbozó el Índice de Calidad NaQI-Náutica, el primer índice que mide la calidad náutica de las provincias costeras italianas sobre la base de cuatro indicadores: el abastecimiento territorial de puertos y lugares de embarcaciones. la calidad de los servicios portuarios, la presencia de otros turísmos marítimos y la accesibilidad por carretera, así como la relación de los lugares disponibles de los barcos y el número de diportistas que gravitan en ese territorio. En primer lugar, se ubicó la provincia de Lucca, en segundo lugar la provincia de Génova, mientras que en el tercer escalón se colocó la provincia de Matera.

Por último, novedad de la edición 2012 del Informe sobre el Turismo Náutico, es el Atlas Tematico de la Náutica, el primer ejemplo en Italia de un trabajo cartográfico a escala mundial, europea, italiana y provincial (36 mesas) dedicado al campo de náutica de diport.