Krieger (AP Piombino) klagt Spediporto an lobbysmo" ,"ohne Kultur" zu praktizieren, wenn die Verringerung von der Nummer von den Hafen italienischen Autoritäten fragt



Die Hafen Palästinensische Nationale Autorität von Piombino, Luciano Guerrieri klagt, Spediporto, den Verein von den aus genua Spediteuren an von ohne Kultur entsteht zu praktizieren "lobbysmo, "," dass "es das Gesetz von mehr stark" versucht"," aufzudrängen ", wenn es" die Verringerung von der Nummer von den Hafen italienischen Autoritäten fragt.

Der Präsident von der hafen toskanischen Körperschaft berichtet sich zu einigen Erklärungen von dem Präsidenten von Spediporto, Roberta Oliaro ausstellt zu der Marge von der Generalversammlung von dem Verein, der sich den fließt Mittwoch zu Genua gehabt hat ( von dem Shipping und von der Logistik" von dem März 28 2012, "Forum). Insbesondere hat sich die Nummer ein von Spediporto auf den Kosten von den Hafen Autoritäten angehalten betont die Notwendigkeit, von konzentriert die Ressourcen auf jen von den Häfen einig zu beseitigen, die wichtige Traffici bewegen.

Stellt "Traurigkeit Vor als der Präsident von ein von den gebiets Vereinen von ", der Spediporto Genua den Häusern von der Expedition" ruhm erzeugend von unserem Land Von, "wirklich "folglich zwischen den Hauptthemen für eigene Versammlung die Nummer zu seiner übermäßigen Meinung von den Hafen italienischen Autoritäten schlägt von die Verringerung vorfest ,"- erwidert "es "Krieger - ", wenn die tragen Argumente zu Unterstützung von der oben genannt Dissertation, wir sogar Elemente liefern, um sie zu widerlegen. Zuerst,- erklärt es Krieger -, es auch zu dem vorhersieht dimensionalen Aussehen gleichwohl von dem Gesetz, die deutet, Erinnerung der die Hafen Autorität ist ein Muster von der Regierung von einem Hafen in Europa, aber dass sieht unter anderem Aussehen von, sodass sie Sitz von der Hafen Autorität von den enormen Dimensionen gereicht werden, aber auch mehr Kleinen von unser mehr Kleine mit der Hafen Autorität reicht. Die Hafen Autoritäten agieren in diesem Bild und ziehen eine wichtige Rolle überals verpflichtet dynamisch institutionellen, ökonomischen, kohärent mit den regional- und lokalen Zielen oder und,", damit Projekte von der Entwicklung nimmt mit anderen Schauspielern teilaktiv zu fördern nationalen und internationalen von dem Interesse zu den wichtigen Programmen.

Betrübt "es zu "sehen Uns, für viel Gebiete und für die ganze Wirtschaft von den E-schichten von dem Land mit den solchen Argumenten von der knappen Konsistenz und die Abrechnung von den positiven, lebenswichtigen und nützlichen Erfahrungen "vorschlagen ",um "einen brutal aggressiven Standpunkt in richtung zu einem Teil von den hafen Realitäten von dem Land "zu "enthüllen ","das "lobbysmo "können "würde, ","legt wie "ohne Kultur "sein ","- setzt die Hafen Palästinensische Nationale Autorität von Piombino "fort "- "," dass "es das Gesetz von mehr stark" versucht"," aufzudrängen ". Ich werde auf diesem Thema zurückkehren, um in einer nächsten Gelegenheit ihn zu entwickeln. Ich beachte derzeit im Verdienst, das auf 9,5 million von teu in Italien die große Mehrheit bewegt wird in den Häfen von dem Nördlichen Bogen West Savona, Genua, La Spezia und Livorno gearbeitet (, der,), (, Gioia Tauro, Cagliari und Taranto in den Häfen von dem Nördlichen Osten Ravenna, Venedig und Trieste in den Häfen von) und transhipment gewiss echt ist (,). Aber ist es auch gewiss echt, das der Verkehr Container (in den Tonnen) weniger von 30% von Traffici gesamten und Waren repräsentiert, dass einig Häfen Sitz von der Hafen Autorität eine eigene Spezialisierung gewählt haben. Es ist leicht folglich überraschend, das, zu der Beurteilung von Spediporto, den Hafen Autoritäten von "den 11 Häfen", restlich, würden sie wortgerecht gemäss dem italienischen Hafen für flüssige Rinfuse und Messina gehen würden den erst italienischen Hafen für die Passagiere zitieren abschafft und Erlaucht () (), weil "ihre Traffici begrenzt würden".

"ist es mehr außerdem wenig bedeutend wird beinhaltet die Ausgabe von den institutionellen Organen in Bezug auf die Ausgabe von dem Personal kann zu entgegnen zu rufen,- erhebt es Krieger -, dass der Index höher ist, wo die Ausgabe von dem Personal. Mehr repräsentieren die Organe von einer Hafen Autorität im allgemeinen Quoten von "dem Gesellschaftskapital", sie und ist herabwürdigendes und irreführend, Wertschöpfung für das Land für eigen Gebiet und erzeugen, die können, nicht nur demagogisch, eine Beurteilung der entspringt von den bloßen Kosten ohne Verhältnis mit das genießt erzeugt".

", Wenn wir zu der schweren Phase andeuten, dass Italien und durchquert, zu den Berge stellt normativen Vorkehrungen im Feld von der Regierung derzeit -, betont Krieger - würde sich müssen die Verpflichtung von all und eine echte Finanzautonomie von den Hafen konkurrenzfähigen Autoritäten zu zu erhalten und effizient und unser Häfen, um unsere Arbeit zu machen sich verstärken, um jenseits zu gehen. "Verordnung" ist zu dem Moment unsere Aufgabe zu arbeiten gleichwohl Defaultwert ("Entwicklung, "Gesetz von der Stabilität", "Statut von den Betrieben", "speichert Italien", "wachsen Italien", "vereinfacht Italien")", um die in den von dem Risiko entspringen Normen beinhalten Ziele zuzulassen.

Wird "Spediporto Möglicherweise halten nützlich "anzugeben objektiv als einfache Umverteilung von den allgemeinen herablaufend knappen und irrelevanten Ressourcen von den "angeben umstrittenen Handlungen," ,"- schließt die Hafen Palästinensische Nationale Autorität von Piombino" ab "-" ,"aber bevorzugen wir, als jen von der Anwendung von den mehreren Formen von allgemeine Privatperson für die Ausführung von den "vorhersieht infrastrukturellen Projekten in den regional-, nationalen und europäischen Programmen partenariato, im Respekt von der Transparenz von dem korrekten Wettkampf von dem Markt und" ,"sehr andere Herausforderungen" zu "sammeln".