MSC Cruere presenta su propio sistema de planificación de rutas y de monitoreo de flotas



Hoy en el puerto de Nápoles, a bordo MSC Fantasia Los altos directivos y directivos de MSC Crater presentaron todos los aspectos relativos a la seguridad de un crucero y, durante la visita a la flota insignia de la compañía, fueron ilustrados en particular. tecnologías de vanguardia para la navegación, procedimientos para garantizar la calidad y la seguridad alimentaria de los productos a bordo y la política de formación continua aplicada a la tripulación y al personal de tierra.

Para la seguridad alimentaria, explicó Enrico Borniotto, CEO de MSC Italcatering, la compañía del grupo MSC que opera el servicio de adquisición de alimentos y bebidas para toda la flota, " la empresa decidió seguir directamente toda la vía navegable productiva y distributiva. Esto nos permite garantizar la trazabilidad de todos los alimentos que se sirven a bordo, garantizando a los pasajeros una calidad alimentaria que de otro modo no sería posible ".

Con la misma filosofía, a efectos de seguridad y control de la navegación, en los años MSC Cruciere ha desarrollado su propio sistema que permite planificar y monitorizar las rutas de cada unidad. Se llama Voyage Planning & Monitoring System (VP & MS) y, gracias al uso del satélite, permite a las oficinas en tierra de la empresa saber en tiempo real la ubicación exacta de la nave en cualquier parte del mundo se encuentra, con una Tasa de refresco de un segundo y un margen de error inferior a cinco metros, detectando inmediatamente las anomalías en la ruta, la velocidad y el buen funcionamiento de los sistemas principales a bordo.

"En nuestras oficinas de Sorrento", dijo Emilio La Scala, gerente general del buró técnico de MSC Cruciere, "somos capaces de reproducir todos los principales datos de navegación en todo momento, como si de hecho estuviéramos en el puente". de mando de cada uno de nuestros barcos. El sistema es capaz de proporcionarnos en tiempo real con datos técnicos como la Cabecera (dirección de barco), la Tasa de Giro (las evoluciones del barco), el Xte (la ruta eventual expresada en millas), el BTW (dirección a seguir) en caso de curso seleccionado, el Curso y Velocidad bajo tierra (la velocidad real del barco). Los mismos datos son visibles a las oficinas terrestres de la compañía incluso para los barcos que navegan en las cercanías de los barcos de MSC Cruciere. "

El software de VP & MS también ofrece la posibilidad de registrar la navegación y las maniobras en el puerto de cada barco, informar de un área de riesgo y tener información sobre un puerto o el tracto marítimo a través de anotaciones en papel náutico. El sistema fue desarrollado en los años por la compañía de cruceros y perfeccionado en colaboración con la compañía holandesa QPS, que se especializa en la realización de sistemas de detección de satélites, y con el APSS, un consorcio que agrupa una serie de empresas especializadas en la detección de datos de navegación. MSC Cruciere ha dado a conocer que está trabajando para interconectar el software con el tiempo, a fin de solapar los datos meteorológicos directamente en la pantalla de papel náutico.

Representantes de MSC Crociere explicaron que utilizando este software los comandantes de la oficina técnica de la empresa planificaron las rutas de los itinerarios y trazaron el "Plan de cruce" estableciendo los corredores que los barcos deben caminar, de la misma manera que en el transporte aéreo, y que esto se hace no sólo en el pleno cumplimiento de las normas dictadas por el Convenio SOLAS internacionales, sino también con la contribución de la experiencia sin fisuras de varios años de duración de la Mediterranean Shipping Company (MSC), grupo armador que opera una flota de 464 buques Portacontenedores que atienden 200 líneas, tocando 145 países, 335 puertos y cinco continentes.

MSC Cruciere precisó que el Plan de Cruce, una vez trazado, se comparte con el comandante de cada barco durante las reuniones de preembarque y cualquier cambio se discute y se aprueba de manera colegiada. Posteriormente, el itinerario se envía a bordo y se importa automáticamente en el Sistema de Información y Visualización de Gráficos Electrónicos (ECDIS). Además de la indicación de la ruta de cada buque, el sistema permite a las oficinas de tierra conocer en tiempo real otros datos técnicos, tales como la potencia entregada y utilizada, la regeneración, el número de generadores en uso, el tipo de combustible, el velocidad y otros datos que permiten garantizar que en todo momento las emisiones y, por tanto, el impacto ambiental se reducen al mínimo. En caso de que se realicen las maniobras necesarias para conducir la salida de un buque del corredor establecido, el comandante actuará conjuntamente con las oficinas terrestres de la empresa.

"Para garantizar a nuestros huéspedes unas vacaciones en plena comodidad y máxima seguridad, el director gerente de MSC Cruise, Domenico Pellegrino-a bordo de cada barco y en nuestras oficinas de tierra existe una organización que funciona", dijo el director gerente de MSC, Domenico Pilino. constantemente "detrás de las escenas" para definir cada detalle a través de procedimientos fiables y precisos. De hecho, la seguridad a bordo de los cruceros es un tema muy amplio y articulado que afecta a cada aspecto de la vida a bordo, de los controles para el acceso del barco a la verificación de las condiciones higiénico-ambientales, de la asistencia médico garantizado 24 horas de 24 a la preservación correcta de toda la cadena alimentaria. Estas son las prioridades que nos permiten asegurar a los pasajeros esa calidad, esa profesionalidad y esa auténtica hospitalidad que siempre nos ha distinguido en el paisaje crucierístico del mundo ".