MOL planea presentar el año fiscal 2011 con la mayor pérdida en su historia



La japonesa Mitsui O.S.K. Lines (MOL) se registrará en el año fiscal 2011, que terminó el sábado, una pérdida neta récord. Hoy, en la celebración del 128 aniversario de la compañía, el presidente del grupo, Koichi Muto, anticipó que MOL planea presentar el año fiscal 2011 con "la pérdida más consistente de su historia, como" dijo la compañía. especifica-que eclipsará su anterior pérdida récord de 5.700 millones de yenes del año fiscal 1993. "

De acuerdo con estimaciones preliminares del grupo, el pasivo del ejercicio 2011 será de 27.0 mil millones de yenes. Cabe señalar que a principios del año pasado el grupo tenía previsto poder concluir el ejercicio 2011 con un beneficio ordinario de 120.000 millones de yenes. "Para poner esto en perspectiva, en el año fiscal 2009, en el acme de la recesión global seguida por la quiebra de Lehman Brothers, todavía habíamos generado un beneficio consolidado ordinario de 24.200 millones de yenes", dijo.

"Este deterioro en el desempeño operativo refleja el hecho de que la industria naviera ha enfrentado numerosos factores negativos en una escala sin precedentes", dijo el presidente del grupo japonés. A pesar de los altos beneficios estables procedentes de MOL y el ahorro de costes de nuestro plan coordinado a nivel de grupo para reducir gastos, no pudimos evitar caer en el rojo. "La competencia de factores como el yen fuerte, los altos precios del combustible, el impacto del terremoto y el tsunami del año pasado y la desaceleración económica en los países desarrollados han pesado en nuestro desempeño", dijo. Sin embargo, el factor más significativo específico para el sector del transporte marítimo se hizo a la baja de los nols, lo que refleja el exceso de buques en el mercado en casi todas las categorías de naviglio. Este año, esperamos aproximadamente la misma cantidad de entregas que los nuevos barcos el año pasado ", dijo. Por lo tanto, la entrega de nuevos barcos continuará durante algún tiempo para afectar negativamente nuestros resultados operativos ".

"Mirando las cifras, a fines de 2010 el número total de barcos alrededor del mundo era de alrededor de 21.500 unidades", dijo Muto. En 2011, se entregaron alrededor de 1.900 nuevos barcos y, teniendo en cuenta que cerca de 600 barcos fueron demolidos, se reportó un incremento neto de alrededor de 1.300 barcos para el año pasado. Convertir esto en capacidad de transporte, debido al mayor tamaño de los buques, equivaldría a un aumento de la capacidad de transporte en aproximadamente un 8% interanual. En 2011, noli empeoró a medida que se ampliaba la brecha entre la oferta y la demanda. En particular, los graneleros registraron un aumento de la capacidad del 10% por ciento mientras que la demanda creció sólo un 3-4 por ciento y los petroleros registraron un incremento en la capacidad de 7% por ciento mientras que el crecimiento de la demanda fue de sólo alrededor del 2-3 por ciento ".

" Con las entregas de buques nuevos previstos para 2012, se espera que se publique un aumento neto de alrededor del 6% por ciento sobre la base de la capacidad de transporte, una tendencia de entrega como la actual y suponiendo un cierto aumento en la demolición de buques. A menos que la demanda de carga aumente en un porcentaje equivalente o mayor-en 2012, las condiciones del mercado podrían ser igual de difíciles, si no peores, que en 2011, desde el punto de vista de la dinámica de la demanda-oferta de los barcos ".

"Las órdenes de nuevos barcos han caído tras el colapso de Lehman Brothers y se están estancando más en 2011 debido a los anémicos nimenes", dijo Muto. Por lo tanto, se espera que el número de entregas de nuevos buques en 2013 disminuya en comparación con 2012. Se espera que el número real de entregas esté sujeto a una disminución relativamente pequeña porque el retraso en la entrega de 2012 los transferirá a 2013. Sin embargo, hemos podido presenciar un cambio en el Sentimiento Por lo tanto, se espera una relación más favorable entre la demanda y la oferta de buques en 2013. Podemos esperar que este cambio pueda tener un impacto no despreciable en el mercado ".