 La comisión Europea propuesta de modo que aumentar la seguridad de los barcos de pasajeros que serán redituado dentro de este año notorio fino y ulteriormente trabaja a la elaboración de nuevo que podrán ser en 2013 de medidas ulteriores seguido. el vicepresidente de la comisión UE Siim Kallas, responsable para la movilidad ha anunciado hoy, y los acarreos, introduciendo sobre la seguridad de los barcos de pasajeros una conferencia se dobla a Bruselas que es organizado de la comisión misma con el propósito de encaminar una consulta con las partes interesadas sobre las acciones prioritarias a emprender.
- Kallas ha explicado que la comisión este año mostrará propuestas legislativas sobre las normas de seguridad para los barcos de pasajeros que operan sobre rumbos nacionales que operan sobre rumbos nacionales a las otras tipologías de canal, primero expandiendo las normas UE para los barcos de pasajeros construidos en acero a las naves de pasajeros más pequeños es decir, a las naves construidas en diferentes materiales del acero, a y a, los veleros, las naves históricas, unidades - ha especificado - que costituiscono una cuota de mercado cada vez más amplia, particularmente para el turismo.
- La comisión prever de mostrar una propuesta de modo que actualizar las normas en materia de estabilidad de las naves para el acarreo de transitable y pasajero entonces, particularmente con el propósito mejorar la estabilidad de daño de la nave de en caso de. La comisión al mismo tiempo transmitirá a la International Organization (IMO) sobre la estabilidad de los trasbordadores damnificados al propósito de mejorar las normas internacionales de la IMO Maritime los resultados de su búsqueda ro-pax. La estabilidad es para estos trasbordadores en particular importante, dati los problemas que podrían verificarse con el ingreso de agua en los puentes de la nave - Kallas ha observado -. Kallas ha anunciado que y ro-pax, financiado los resultados preliminares del proyecto de investigación GOALDS sobre la estabilidad de las naves de crucero serán finalizado de la UE en el otoño 2012, y ha precisado que, antes de aguardará los resultados de estos estudios técnicos de las indagaciones en de la parte de las autoridades italianas aún menos sobre el naufragio del Costa Concordia avenido 13 suponer otras propuestas, la comisión corrido el enero fluido.
- Recordando que la UE se ha dotado de propias normas de seguridad para los trasbordadores después de la tragedia de veinte años de la Estonia hace, Kallas ha subrayado que "incidentes dramáticos ése de la Titanic, de o de, la Estonia,el Costa Concordia cuáles han metido la seguridad de las naves al centro de la atención. Enseñanzas se deben de desastres de envergadura tal siempre sacar. Pero evitamos de para estar detengo a esperar el incidente siguiente. Limitarse a reaccionar después de otra tragedia sería desconsiderado. La UE se ha dotado de las normas sobre la seguridad de las naves más rígidas del mundo, acciono medidas preventivas de modo que mejorar las normas en materia de seguridad marítima, gracias a mejoras continuo, proattive y".
- Kallas ha ilustrado el enfoque nuevo que la comisión entiende seguir y que es sobre tres líneas directoras basado: promover las medidas voluntarias de la parte del sector, reforzar, la aplicación y la realización de las normas afincar medidas nuevas reglamentarias exactamente y.
- Kallas ha manifestado apreciación para las medidas nuevas alrededor del afán voluntario requerido al sector armador que se cuida el acarreo de pasajeros sobre base voluntaria en el curso de la conferencia del presidente de la European Cruise Council (ECC), anunciado hoy, Manfredi Lefebvre, que es miembro del consejo directivo de la Cruise Lines International Association (CLIA) también, subrayando que afanes tales van más allá de cuánto requerido jurisprudencialmente y que, si realizado, pueden tener un efecto significativo y inmediato en manera rigurosa.
- Lefebvre ha anunciado la adopción con efecto inmediato de tres medidas de seguridad nuevas que serán mostrado el mes siguiente al examen de la Safety Committee de la IMO Maritime en efecto. Prima es a la planificación de los rumbos relativo y prever que los componentes del equipo son de planificación tal a conocimiento perfectamente todos presiente sobre el puente de mando de la nave con anticipo ancho con respecto a su realización y que planificación tal soy elaborado de un oficial adrede autorizado y delegado del comandante de la nave.
- La medida segunda propuesta de ETC. es al acceso del personal de la nave al puente de mando relativa y prever de limitar acceso tal al personal con funciones operativas en ocasión de exigencias particulares de maniobra o cuando una vigilancia más_grande es requerido, con la finalidad reducir las interrupciones o distracciones del trabajo como poco de no necesario. La tercero medida atañe el acceso a los chalecos salvavidas y prever que, presiente además del acarreo obligatorio de chalecos para cada persona de la nave a bordo, son transportado otros chalecos salvavidas para adultos, en exceso con respecto a cuánto afincado de modo que hacer que de la ley sí el número de los chalecos muestro sobre la nave en conjunto soy con respecto al número de personas en gran medida superior efectivamente embarcado, el número de estos chalecos ulteriores de tal guisa no soy al número total de personas inferior que muestro en la zona vertical primaria poblada de la nave más.
- La por otra parte iniciativa nueva de la European Cruise Council prever la nominación de un Stephen Meyer, Willem De Ruiter, Mark Rosenker y Jack Spencer de cuatro expertos independientes panel (,) que ya son consultado al blanco de la elaboración de las tres medidas, que son encargado de vigilar su realización y que serán consultado por lo que se refiere a propuestas futuras.
- "fuertemente el sector de los cruceros es reglamentado y es este cuadro normativo, con la profesionalidad y el afán de nuestros oficiales y tripulaciones de ala, - Manfredi Lefebvre ha detectado - que ha dado un récord de seguridad de hecho notable a la industria de los cruceros. Pero, a medida que el incidente de la concordia demuestra, cosas como la seguridad a carta cabal no existen. Nosotros nos empeñamos a una dedicación a carta cabal hacia la seguridad y, cuyo parte de nuestro afán para una cultura de la seguridad, el sector soy como compañías crocieristiche individualmente soy a través de la CLIA colectivamente y del 27 enero ETC. ha lanzado una revisión operativa de la seguridad de modo que sacar lecciones del episodio de la concordia de modo que efectuar una reexaminación completa de la seguridad y" - Lefebvre ha recordado -.
- La línea segunda directora de la comisión Europea además de prever una aplicación rigurosa de las normas de seguridad actuales de la asociación crocieristica CLIA internacional y de la asociación crocieristica europea promover medidas voluntarias de la parte de la industria del shipping, propuesto ya acogido ETC. Kallas ha recordado sobre la grabación de los pasajeros a bordo que, la comisión ha encaminado inspecciones entendidas con la Agencia Europeo de Seguridad Marítima (EMSA) y en el cuadro de las propias actividades corrientes a verificar la realización de la normativa marítima, concentrándose particularmente, para 2012, y que este trabajo entra en el cuadro de un programa más amplio que medidas aspiradas que aplicación para el sector de los barcos de pasajeros.
- La tercero línea de acción de la comisión UE prever la presentación antes del extremo de 2012 de propuestas nuevas legislativas sobre las normas de seguridad para los barcos de pasajeros que operan sobre rumbos nacionales exactamente. Particularmente, la comisión prever una revisión de la directiva 2009/45/CE sobre los barcos de pasajeros determinados a servicios nacionales, con la finalidad de una simplificación de la normativa de una ampliación de su envergadura a y a los barcos de pasajeros más pequeños y, las naves construidas en diferentes materiales del acero, las naves históricas. La por otra parte comisión prever de mostrar una propuesta de modo que actualizar las normas UE que fijan de estabilidad para los transbordadores 2003/25/CE directiva requisado al efecto de mejorar la estabilidad después de un incidente de especifico ro-pax () que ha causado daños a la nave.
- Programado, la fase de consulta pública de 12 semanas sobre la seguridad de los barcos de pasajeros de la comisión Europea la conferencia actual que se ha desenvuelto codiciado en se concluirá 5 y habrá seguido de un seminario para las partes interesadas, siguiente julio, las contribuciones recibidas serán mostrado en ocasión de las cuales. La comisión mostrará su primero propuesta legislativa dentro del extremo de 2012 sobre la base de esta consulta de los dos años desenvueltos de trabajo técnico y, entonces.
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