 Hoy a Porto Lotti a La Spezia, en el marco del congreso "la evolución de las redes transeuropeas de acarreo y el papel de las autopistas del mar. El puerto Core de La Spezia: un puente de frente a los representantes máximos de la comisión Europea y entre el norte de áfrica, el norte Europa": Luis Valente De Oliveira, coordinador europeo de las autopistas del mar, y, responsable político autopistas del mar para la comisión Europea, la autoridad Portuaria de La Spezia Josè Laranjeira Anselmo ha ilustrado su proyecto para un corredor logístico multimodal basado sobre la concepción de autopistas que conectan el norte de áfrica con el norte Europa del mar, proyecto que será mostrado en europeo siguiente call.
- "ports la inserción en la red de Core es para nosotros un estímulo un no símbolo - spezzina ha dicho el presidente de la autoridad Portuario, Lorenzo Forcieri - de que fachentearnos. Un estímulo aumentar eficiencia y operacionalidad del nuestro cada día más a ofrecido. Gracias a la crisis puede recuperar traffici a pesar de la crisis o quizás el propio también los puertos mediterráneos - ha observado -. El aumento de los costes del búnker puede empujar armadores y compañías, pero también la mercancía, es decir la industria, a ahorrar divergido días divergidos toneladas de búnker a realizar economías de escala notables de navegación y y", que ha venido cerca de la 700 dólares a tonelada.
- "de pero Ninguna veleidad desbancarnos a los puertos del norte claro es - Forcieri ha precisado - que queremos recuperar las cuotas de mercado perdidas en estos años. De modo que, hacerlo es necesario reequilibrar traffici en favor de los sur de los puertos de la ribera y aéreo. Debemos partir de los factores que han determinado este desfase y actuar por lo tanto. Un problema de infraestructuras existe: muelles, telones de foro, vías férreas, carreteras y el país, debe volver a investir en estos sectores, también favoreciendo las intervenciones de los particulares, que y cuando éste son disponibles. Pero un problema de normas existe, reglamento, praxis que van cambiado también y sobretodo - ha añadido -. Me refiero a los temas mismos de la estructura de las autoridades Portuarias, de su naturaleza jurídica, de su forma organizativa, a las normas que disciplinan el visto bueno de los planes reguladores portuarios, norman las operaciones de dragado y que bonifica. Y entonces los controles, necesarios, pero que no pueden tornar un elemento que distorsiona la competencia y penaliza la competitividad de nuestros varaderos. Me refiero al tema de la ventanilla única que no es aún, a la dotación del personal para las oficinas de las aduanas también, de la sanidad marítima: insuficiente, pero sobretodo malo distribuido. Aquí, yo éste parece un tema sin más ni más interesa comisario Bondi para el lunar también".
- Forcieri ha evidenciado a medida que el proyecto de corredor logístico multimodal prestigio el papel del puerto de La Spezia en el contexto europeo ulteriormente. "No obstante, debemos trabajar a la espera de las infraestructuras grandes materiales éste a las infraestructuras inmateriales, a, a y en, la aplicación de las tecnologías nuevas, todo, el término breve amuchar la competitividad del nuestro que se puede hacer padecido y de modo que puertos - ha explicado -. Alla Spezia usted hacemos en cooperación estrecha con las otras instituciones y los operadores de nuestro varadero".
- Queremos lanzar un modelo de "realizarse a lo largo de la cadena logística que conecta el puerto de La Spezia con los países de la ribera sur de la Mediterráneo al norte Europa y mar báltico traguardando buenas prácticas logísticas" a "- Federica Montaresi ha confirmado, responsable oficina estudios de la autoridad Portuaria de La Spezia - ". Obtenemos un corredor, aplicando soluciones tecnológicas integradas entre ellos, single, rastreabilidad de la mercancía, precinto electrónico aplicado a los containeres (por ejemplo, window,), que se propone de velocizzare y simplificar los procedimientos atados a la transferencia de las mercancías largo la cadena logística" con éste.
- El asesor a las infraestructuras de la región Liguria, Raffaella Paita ha preguntado financiación y respaldo a nuestros proyectos en su intervención a la Europa, "porque - ha subrayado - tenemos un rumbo y un pensamiento largo de poder expresar. No somos más Liguria engavetado. Una posibilidad buena devolver impulso a la UE pasa de nuestra región de. El crecimiento y la superación de la crisis en Europa pasa a través del papel de Liguria a medida que puerta para el diálogo con los países emergentes".
- "salimos a lo largo de período de inactividad de uno - Raffaella Paita ha proseguido - a se inician definir escenarios precisos en las cuales. Uno gracias a cuesta diálogo de la región Liguria y, el gobierno italiano, el ministerio y de las infraestructuras de Trasporti y ha estado de los puertos ligures con la comisión Europea con posible insertar post en la revisión de las redes transeuropeas, en el paquete financiero a partir esos directores que se conectan al norte Europa" a lo largo del arco mediterráneo y las 2014 mayores parte de los proyectos infraestructurales que consideramos prioritario para nuestro territorio, del Tercero paso y de todos. A estas fechas sirve según el asesor comarcal insertar la Pontremolese en el mapa de las redes, "TEN-T, solamente así puede revestir la prioridad máxima entre las propuestas programáticas de desarrollo en efecto. Sacado en efecto se desgajan de un enlace estratégico con el puerto que atraviesa áreas a desarrollo económico alto y conecta el sistema portuario del Alto Tirreno con los mercados del norte Europa".
|
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
