 El grupo Orient Overseas (International) Ltd. () de Hong Kong OOIL ha concluido el primero semestre de 2012 con un beneficio neto de 117,5 millones de dólares EE.UU., en disminución de 33.0% con respecto a 175,3 millones de dólares en los primero mediados del fluido año. Los ingresos han crecido de 6.9% a 3.121, 7 millones de dólares, 5 millones de dólares de la actividad de la flota de container de la filial Orient Overseas generado portacontainer Line (OOCL de que 2,877,) que ha transportado 2,6 millón de container en los primero seis meses de 2012 teu ( de 13 julio 2012). Útil operativo del grupo ha amontado a 139,6 millones de dólares, con una disminución de 25.9% con respecto a 188,4 millones de dólares en el primero semestre de 2011.
- "los primero mediados de 2012 han estado con fletes absorbentes muchas bajo del año, un crecimiento modesto de la pregunta para traffici y un picacho de los precios de fuel de enero al principio, este-oeste al principio - el chairman ha comentado de OOIL, C C Tung -. Afortunadamente, de modo que este-oeste, compensar el crecimiento escaso de la pregunta para traffici ha estado una mejora de los fletes claramente, particularmente de los servicios Asia-Europa. Aunque, la situación de los intercambios esta alza de los fletes ha estado y probablemente proseguirá el superávit de capacidad sobre los principales rotos de tráfico difícil y. Mientras que frente a un crecimiento modesto de la pregunta se debe hacer, que un remanso de la actividad económica en los mercados primarios de consumo en los primero mediados del año refleja el sector debe absorber más allá de 110 portacontenedores nuevos - ha añadido Tung -. La presión decurrente de la entrega de esta capacidad de edificio de nueva construcción continuará la capacidad absorberla del sector así y también de; la llave para la estabilidad consistirá la capacidad en distribuir con criterio soy en la última parte de este año que en los próximos años venir a".
- OOIL ha recordado de no para tener alguna nave de edificio de nueva construcción en el curso del primero semestre de 2012 en entrega y no para tener de agarrado emitido órdenes para naves nuevas. El grupo solamente ha ejercitado una opción de compra del contrato de en el curso del período el fluido enero en el marco alquilo de la OOCL Shanghai a la larga, portacontainer que tiene una capacidad de 5.770 teu, mientras que la OOCL Hong Kong portacontainer, es cedido de la edad de 16 años y de la capacidad de 5.344 teu al final de junio, y cogido a alquilo charter del propietario nuevo para un período de tres años sobre base Time; por otra parte al principio es cedido del fluido mes y cogido a alquilo la OOCL China para tres años también, portacontainer de 5.344 teu también usted de 16 años. No obstante a cogerá partir del año siguiente OOCL en entrega otro nuevo portacontainer de 8.888 teu, que se flanquearán a las naves de misma la capacidad OOCL Beijing OOCL Canadá y agarrada en entrega en 2011, y antes de diez nuevo grandes portacontainer de 13.208 teu comandado del grupo.
- OOIL considera que la actividad y los resultados en el tercero trimestre de 2012 no serán a la altura de las previsiones formuladas previamente, que es el período de picacho para el transporte marítimo containerizzato tradicionalmente: positivo levemente" las perspectivas de un tercero trimestre "son atemperado dati no satisfactorios que arriban de los mercados primarios de consumo "sobre el ahorro a causa de" - Tung ha explicado -. Por otra parte - ha precisado - "deben ser en los mediados segundos del año en entrega cogido ulterior detecta número de naves grandes y será necesario una adecuación rápida de la capacidad satisfacer los niveles de la pregunta de modo que en caso afirmativo entiende preservar el nivel de los fletes en el cuarto trimestre, que es el período más débil. Aunque último meses el sector en los 18 meses siguiente haber limitado de ordinativi de naves nuevas en el curso de 12-18 cuantitativo deberá absorber alrededor de 2,4 millón de teu de capacidad de edificio de nueva construcción, cifra que es alrededor de 15% de la capacidad actual global a igual - Tung ha recordado -. En cuenta de perdura crecimiento modesto de la capacidad relevante de edificio de nueva construcción que debe aún ser entregado, comanda, de la volatilidad de los precios de fuel y, una disciplina continuo en el gasto de la capacidad en el control de los costes y será de la fragilidad de los fletes necesaria de modo que el sector puede recuperar estabilidad de un retorno a útil a la vista. No obstante, la necesidad para hacer frente a costes operativos más_grande de, data ha se asistido particularmente a ése generados del combustible a una progresión de los fletes, este año y se espera que a estas fechas quedarán sobre estos niveles más razonables".
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