En disminución y del cierre de San Gottardo el tráfico transalpino mercancías a causa de la crisis económica



Una flexión ha registrado para el tráfico transalpino según semestre consecutivo mercancías. La oficina federal helvética mercancías sobre carretera y vía férrea que en el primero semestre de los 2012 tráficos es bajado cada vez más de los acarreos (UFT) ha redituado notorio a causa de la crisis económica de la Europa, disminución que concierne para cuánto la vía férrea es acentuado del cierre de 5 junio a 2 julio de la línea ferroviaria de San Gottardo.

Ha disminuido en los primero seis meses de los 2012 tráficos de 8.2% mercancías sobre raíl a través de la Alpes. Si el ya primero trimestre de este año había anotado una flexión, ha tornado en la tendencia negativa según trimestre tal aún más marcado cuando el eje de San Gottardo ha quedado para un mes cerrado a causa de la deslave caida cerca de Gurtnellen, en el cantón de Uri. La oficina federal de los acarreos ha especificado sin cierre tal que, y suponiendo que el tráfico habría seguido la evolución misma registrada de enero a mayo 2012 en junio mercancías sobre raíl, la reducción habría estado en el primero semestre de 5% y no de 8.2%. La UFT ha precisado por otra parte que el eje de la Lötschberg-Sempione ha absorbido una parte considerable del tráfico durante el cierre con retrasos considerables, también también, mercancías de San Gottardo, que en las jornadas de punta ha tocado 25 trenes por añadidura; por otra parte, en segundo lugar dati de los operadores del transporte combinado, 10-20% del transporte de mercancías es desviado sobre corredores ferroviarios no helvéticos, sobretodo sobre la Brennero.

Ha disminuido en el primero semestre de los 2012 números de los tránsitos de camión sobre la Alpes de 2.9% a 628.000 suizo certificándose vehiculizo. Reducción tal habría estado sin el cierre de la línea ferroviaria de San Gottardo de 5%, con un número de tránsitos en el mes registrado de junio igual a 102.000 en vez de 115,000 a causa del cierre de la línea - la UFT ha detectado -. Es según la UFT, la tendencia negativa en el acarreo sobre carretera deuda a las dificultades económicas en su mayor parte la particularmente Italia en que vierte la Europa. De ello se sigue que el cierre de San Gottardo los tránsitos sobre carretera han aumentado de 13.000 unidad (alrededor de 540 al día por añadidura), pareces a un volumen suplementario de 170.000 toneladas de mercancías.

En conjunto han estado en el primero semestre de las 2012 mercancías transportadas sobre carretera o vía férrea sobre la Alpes a 19,6 millón de toneladas 6.5% igual suizo (-). El cierre de San Gottardo ha provocado alrededor de 260.000 toneladas de este volumen de acarreo, en segundo lugar una estima de m3aximo, una reducción de. La reducción habría estado en condiciones normales de 5.3% y no, como 6.5%, de registrado.

La UFT mientras tanto ha comunicado que una serie de medidas compensatoria a favor de las empresas de transporte golpeadas de la interrupción de la línea de San Gottardo adoptará combinado. Particularmente, la norma que prever una reducción de las indemnidades para el transporte combinado no será aplicado en 2012 en el caso en que los operadores suministran prestaciones inferiores de 15% con respecto a concordato cuánto con la confederación. Por otra parte, la confederación verterá indemnidad de ejercicio para los acarreos desviados en el extranjero en vía destacada, también. Verterá indemnidad para un m3aximo de 33 expediciones para tren para 30 para las todas 2012 confederaciones también en lugar de, como era de prever en principio; los operadores recibirán hasta 300 francos suizos para tren por añadidura entonces. La en fin confederación se hará carga de parte buena de los costes fijos descubiertos de la autopista viaja al cierre de la línea de San Gottardo y al cierre actual de ése de la Sempione del 11 2 agosto debido (septiembre).

La UFT ha anunciado por otra parte que renunciará en las 2013 confederaciones a reducir las indemnidades para el transporte combinado no acompañado a través de la Alpes. Decisión tal tiene cuenta de las condiciones difíciles imputables cuadro, además de a las limitaciones infraestructurales en el curso de 2012, a la subida de precios del rastro para inicio 2013, a y a previsto, la eternizada situación de debilidad del euro, las previsiones coyunturales negativas para la eurozona en el sector que se encuentra actual.