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04 de abril de 2025 - Año XXIX
Periódico independiente sobre economía y política de transporte
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Noticia original
El antimonopolio invita el gobierno a para hacer sobre las liberalizaciones, de más redituar la autoridad de los acarreos a y inmediatamente operativo
Es para los puertos necesario "addivenire a la separación total del papel de emprendimiento portuario de ése de regulador y controlador del puerto"
2 Octobre 2012

La análisis y las propuestas y del tribunal de defensa del mercado para el sistema portuario

Cosa es hecho grado actual de apertura de los mercados y

La análisis de problemático de desarrollo competencial del sector portuario puede ser a las condiciones de oferta de servicios portuarios reconducida operaciones portuarias, otras actividades comerciales y servicios técnico-náuticos (), con referencia especifica a las disposiciones vigentes en materia al papel de las autoridades portuarias contra ése de la autoridad de regulación de los acarreos y costituenda.


Cosa queda a hacer

1) Reparticin claro entre las autoridades de reglamentación y control
Las autoridades portuarias serán tenido con la institución de la autoridad nueva de los acarreos a desenvolver las propias funciones al artículo 6 de la ley, (investigadas 28 1994 enero, n. 84) teniendo cuenta de las competencias atribuidas el organismo nuevo. Las funciones y competencias a las autoridades marítimas a los sentidos del artículo 14 de la ley en caso afirmativo consideran ex lege también secretistas n. 84/94 aparece la necesidad de investigar una solución normativa principalmente idónea a garantizar claro evidente reparto de competencias entre los sujetos varios de reglamentación y control, más claramente inspirado a principios competenciales.

2) Modalidad de gestión de los servicios portuarios
La mezcla entre regulación portuaria y gestión de las operaciones costituisce, aún hoy, aunque la modificación del cuadro normativo operado de la ley n. 84/94, de los problemas primarios en grado de originar conflictos de intereses no sólo, pero uno también y sobretodo obstaculizo a la competencia, donde entienden entrar sobre el contrato de servicios emprendimientos nuevos portuario. Permanecer del papel doppio (regulador/emprendimiento) de la parte de la autoridad portuaria, favorecida las confiáis de la posibilidad constituir a sociedad para mismo de o participar paradistas actividades accesorias o instrumentales con respecto a los deberes institucionales, ha frenado el desarrollo de la competencia. Aparece, por lo tanto, necesario addivenire a la separación total del papel de emprendimiento portuario de ése de regulador y controlador del puerto, limitando a esta función última exclusivamente operar de las autoridades portuarias.
De, aparece en la óptica ampliar novero de sujetos en competencia en la provisión de servicios portuarios por otra parte modificar comma 7 del artículo 16 de la ley oportuno n. 84/94 prever la introducción de un mecanismo consultivo de la autoridad de Trasporti en relación al número máximo de autorizaciones a expedir para el ejercicio de servicios tales tenido cuenta de las exigencias de funcionalidad del puerto del tráfico y.

3) Modalidad y duración de las concesiones de las áreas y muelles en ámbito portuario
Al efecto de obtener una apertura efectiva a la competencia de la gestión de las áreas y muelles en ámbito portuario necesita incidir sobre las modalidades de entrega en custodia de las concesiones de mismo con la modificación del artículo 18 de la ley n. 84/94, prever el particularmente recurso a procedimientos de y selección de los operadores con evidencia pública, a.
En línea, por otra parte, la duración de las concesiones de las áreas y muelles en ámbito portuario general más debería ser en manera perseguir el equilibrio rigorosamente perfilado a económico-financiero de las inversiones del concesionario pero reenviar la comparación competencial para tiempos desmedidamente largos, sin.

4) Modalidad de gestión de los servicios técnico-náuticos
Aparece en orden a los servicios técnico-náuticos señalar, firme quedando las competencias de las autoridades marítimas del ministerio y de las infraestructuras de Trasporti en relación a la obligatoriedad prever en alguno ámbitos portuarios y, oportuno que a garantizar la seguridad del desenvolvimiento de las operaciones portuarias las motivaciones inherentes no deberían constituir pretexto de modo que mantener mercedes de posición a favor de sujetos que prestan servicios tales en ámbitos de reserva legal.
En esta perspectiva, aparece necesario modificar el artículo 14 de la ley n. 84/94, delimitando los ámbitos de la reserva legal a los azares especificos en que y dejando usted resulta absolutamente imprescindible que otros opero la competencia en todos. Una vez efectuado, este examen aparece para las situaciones que implican la necesidad de gestionar el servicio en régimen de reserva legal, oportuno, no pudiéndose desenvolver la competencia del mercado adentro, que nos me confío a la competencia para el mercado no obstante. La entrega en custodia de las actividades secretistas debería avenir con procedimiento público, vez, maximizar la eficiencia y minimizar las tarifas a, dati los requisitos necesarios de seguridad. Solamente donde, las dos modalidades citadas, competencia en el mercado y competencia para el mercado no son realizables, deberá intervenir una regulación de detalle del nivel de las tarifas.
Aparece plazos en este contexto que el mecanismo de determinación de las tarifas soy investigado, arregla en vez del sistema basado sobre los costes históricos de los emprendimientos activos en el mercado en la price así_llamado cap a inducir los emprendimientos amuchar el propio y transferirlos a ventaja de los usuarios finales, por otra parte, deseable (of return), a principalmente idóneo monopolistas a gano de productividad, consiguientemente.


Propuestas operativas

Se propone de modificar 28 1994 enero ley, n. 84, en el sentido de:

  1. reparto de competencias entre las autoridades marítimas y las autoridades portuarias modificar los artículos 6 14 a modo de garantizar claro y, más claramente inspirado a principios competenciales;
  1. modificar comma 6 del artículo 6 introduciendo una prohibición para las autoridades portuarias, derecho participadas de desenvolver, o, también cada otra actividad industrial y comercial en los puertos;
  1. modificar el artículo 16 prever un mecanismo consultivo de la autoridad de Trasporti en relación al número máximo de autorizaciones para el ejercicio de los servicios portuarios;
  1. con por lo que se refiere a la actividad concessoria de áreas y muelles en ámbito portuario, modificar el artículo 18 introduciendo una norma expresada que el recurso a procedimientos de selección de los operadores prever (assegnatari de las áreas pertenecientes al ámbito portuario) a evidencia pública, con la derogación contextual de cada disposición incompatible;
  1. que modificar el artículo 18 limitando la duración de las concesiones no debería exceder ese coherente con la entidad de las inversiones previstas;
  1. modificar comma prever modalidades para-competenciales de gestión de los servicios técnico-náuticos 1-bis del artículo 14, limitando el recurso a la gestión en reserva legal a las hipótesis solamente que sí resulta en absolutamente imprescindible; en circunstancias tales, prever mecanismos de competencia para el mercado a o los blancos de la individuación del gestor sobre el principio de, en, ‘price cap’.
Y, el proyecto de ley anual para el mercado y la competencia de a la vista, el tribunal de defensa del mercado (AGCM) en la señalización enviada al parlamento y al gobierno a petición de igual ejecutivo de la predisposición anticipada de evidencia montes durante el gobierno, rápidos aceleraciones, que el proceso de liberalización de los mercados ha mostrado, pero mucho queda aún a hacer.

Para la autoridad Antimonopolia, son de los acarreos a las infraestructuras energéticas, de, de aún espacios, los servicios postales a los seguros, los servicios públicos locales a esos profesionales hasta la sanidad. Alguno principios son transversales - la AGCM precisa -. Los servicios donde vienen meto en concesión, la duración de las concesiones mismas va reducido, proporcionándola a los tiempos de llegada de la inversión: una vez caducado van con procedimientos transparentes y competitivos de competición riaffidate. Las tarifas deben ser al recobramiento de eficiencia orientadas, más que a la inflación, en base a mecanismos de price-cap.

La autoridad Antimonopolia acucia la iniciación inmediata de la operacionalidad de la autoridad de regulación de los acarreos para los todos sectores del acarreo y para ése del transporte ferroviario, particularmente, "en cuanto el desenvolvimiento de los deberes atribuidos tercero independiente a sí de la parte de un sujeto resulta esencial de modo que addivenire a una apertura llena del sector de los acarreos de ese ferroviario y - la AGCM explica -. El nudo de la separación queda en ausencia tal de iniciación oportuna, por otra parte, irresuelto dueño entre gestor de la infraestructura y emprendimiento erogatrice de los servicios de transporte ferroviario”. Según la AGCM, “necesita conjugar la exigencia del equilibrio económico del gestor del servicio público con el ingreso de otros operadores, instituyendo unas royalties a costa de este último: vendría sobre los condes del gestor público así garantizado el ingreso de los competidores en los sectores más provechosos sin recaídas negativas. Contribución tal iría vertido la entidad que subsidia la actividad universal de servicio”.

La autoridad considera en el sector de las autopistas, necesario introducir poner en ser con respecto a los vencimientos ordinarios tempestivamente evitando de recurrir a prórrogas “disposiciones a y que procedimientos de selección competitiva privilegian mecanismos de atribución de las concesiones segundo; aparece también necesario garantizar que, hasta la constitución de la autoridad de regulación de los acarreos, la actividad desenvuelta del ministerio competente de las infraestructuras derecho - la AGCM especifica - y soy direccionado de Trasporti a incentivar la competencia y la eficiencia en el sector, realizando sin demora la revisión del mecanismo de definición tarifaria de los servicios basándolo sobre una formulación de tipo “cap price”.

La autoridad considera la implementazione efectiva del modelo a gestión total en el sector aeroportuario, oportuno “, desde el momento en que - recuerda - el capital social del concesionario resulta en la mayor parte de los azares entre una pluralidad de sujetos reconducibles a la dimensión pública local casi de forma regular repartido; al efecto de incidir sobre la gestión del sistema aeroportuario nacional necesitan, por lo tanto, transitando un número más_grande de varaderos a gestiones totales competitivamente asignadas” - en segundo lugar el antimonopolio -. En línea, por otra parte, la autoridad general más evidencia la necesidad reducir la duración de las concesiones “de, a definirse el período rigorosamente perseguir el equilibrio estrechamente necesario para a económico-financiero de las inversiones del concesionario; aún menos de evitar derogaciones ilegítimas a la realización inmediata de la disciplina nueva comunitaria de que, concierne la definición de a la directiva 2009/12/CE la base una comparación los usuarios y gestores aeroportuarios entre de sobre correspectivo aeroportuario”.

“el antimonopolio es para el sector portuario, segundo necesario: reparto de competencias entre los sujetos varios de investigar una solución normativa principalmente inspirada a garantizar claro, idónea a principios competenciales y (autoridad nueva de los acarreos, autoridades Portuarias y autoridades marítimas,); addivenire a la separación total del papel de emprendimiento portuario de ése de regulador y controlador del puerto, limitando a esta función última exclusivamente operar de las autoridades Portuarias; ampliar novero de sujetos en competencia en la provisión de servicios portuarios, prever la introducción de un mecanismo consultivo de la autoridad de Trasporti en relación al número máximo de autorizaciones a expedir para el ejercicio de servicios tales tenido cuenta de las exigencias de funcionalidad del puerto del tráfico y; al efecto de obtener una apertura efectiva a la competencia de la gestión de las áreas, muelles en ámbito portuario prever el recurso a procedimientos de y, al mismo momento,” - la AGCM precisa -. También la duración de las concesiones de las áreas y muelles en ámbito portuario debe en este sector en manera perseguir el equilibrio rigorosamente definido a económico-financiero de las inversiones del concesionario pero reenviar la comparación competencial para tiempos desmedidamente largos, sin “- para la autoridad Antimonopolia -”.
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DESDE LA PRIMERA PÁGINA
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El mandato otorgado por el MIT no tiene fecha de vencimiento
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Aumento del +6,9% en el tráfico con el exterior. En los dos primeros meses de 2025 se movieron 1.750 millones de toneladas (+1,6%)
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Casi 3,6 millones de contenedores vendidos (+372%). Ingresos récord
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AAL Shipping sceglie il sistema di consulenza marina di ABB per ottimizzare la flotta Super B-Class
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Washington
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En 2024, el tráfico de mercancías en el puerto de Catania comenzó a crecer nuevamente. Otoño en Augusta
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Franjas disponibles a partir del ejercicio 2031
ANESCO, con los Centros de Empleo Portuario, disminuyen los accidentes en los tres principales puertos españoles
Madrid
Reducción del 67% en días de trabajo perdidos por año
Filt, Fit y Uilt, no a la transformación del "artículo 18" al "16" de la sociedad portuaria de Livorno LTM
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Los sindicatos piden a la autoridad portuaria que bloquee la proliferación de nuevas entidades económicas
El año pasado Fincantieri registró ingresos récord y nuevos pedidos
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Folgiero: se han recogido los primeros frutos de nuestra estrategia y visión industrial
Los ingresos de COSCO Shipping Holdings aumentaron un +44,8% en el cuarto trimestre de 2024
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Llevar a la fuerza
En el período, los buques portacontenedores de la flota del grupo chino transportaron 6,9 millones de TEU (+13,1%). Disminución de los contenedores en las rutas Asia-Europa/Mediterráneo
Porto Marghera, renovación de concesión a Terminal Rinfuse Venezia
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Nuevo contrato por 25 años. Se esperan inversiones de más de 53 millones de euros
Solo en el último trimestre de 2024, el tráfico de contenedores aumentó en los puertos franceses
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Puerto de Génova, Ente Bacini solicita nuevos espacios y renovación de la concesión
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El 19 de junio se celebrará en Roma la reunión pública de la Asociación de Operadores de Terminales Portuarias de Italia
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Marca de la iniciativa: «CruiseItaly: Un país, muchos destinos»
La terminal de cruceros del Grupo MSC se inauguró oficialmente en el Puerto de Barcelona
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Marcegaglia y Nova Marine Carriers forman la empresa conjunta NovaMar Logistic
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Fuerte demanda de equipos para operaciones offshore y manejo de contenedores
Conferencia anual "Programación, Operación y Gestión de Redes de Transporte" en Génova
Génova
Se dedica al sector del transporte y la movilidad.
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Puerto de La Spezia, simulacros de atraque de cruceros finalizados en el muelle Garibaldi Oeste
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Francesco Beltrano es el nuevo secretario general de Uniport
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Renovada la Junta Directiva de Interporto Bolonia
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NYK invierte 76 mil millones de yenes en NYK Energy Ocean Corporation
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La nueva empresa se ha hecho cargo de las actividades de ENEOS Ocean
La descarbonización del transporte marítimo será más rápida en la UE y EE.UU.
DHL adquiere CRYOPDP
Bonn/Nashville
La empresa ofrece servicios de mensajería para clínicas y centros sanitarios.
PROXIMAS SALIDAS
Visual Sailing List
Salida
Destinación:
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- nación
- aréa geogràfica
Más de un millón a las empresas portuarias de Livorno y Piombino para adquirir vehículos ecológicos
Livorno
Se ha publicado el ranking de admisión a las contribuciones del PNRR-Next Gen Eu
Las ventas de contenedores de COSCO Shipping Development Co. aumentaron un +204,1% en 2024
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Yang Ming compra tres nuevos portacontenedores de 8.000 TEU
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Comienza la construcción de un crucero para Regent Seven Seas Cruises en Marghera
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Federlogistica establece oficinas operativas en España y Brasil
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Más de una tonelada de cocaína incautada en el puerto de Gioia Tauro
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En 2024, los resultados económicos de Interporto Padova alcanzaron valores récord
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Tres ceremonias en el astillero de Saint-Nazaire para tres nuevos barcos de MSC Cruceros
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Entregado el nuevo buque insignia "MSC World America"
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Los ingresos vuelven a bajar. -9,0% de disminución en los volúmenes de mercancías transportadas
NovaAlgoma encarga un segundo buque cementero de 38.000 TPM en China
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Misión de la Agencia de Aduanas y Monopolios en la nación sudamericana
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Visita al Centro de Capacitación de Puertos de ECT Hutchinson
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En abril una misión en Albania de The International Propeller Clubs - Italia
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Tendrá lugar los días 9 y 10 en Tirana y Durres.
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Hong Kong
Sólo en el cuarto trimestre, se registró una disminución del -3,0%.
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Venecia
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PUERTOS
Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
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Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
BANCO DE DATOS
Armadores Reparadores navales y astilleros
Expedicionarios Abastecedores de bordo
Agencias marítimas Transportistas
MEETINGS
El 19 de junio se celebrará en Roma la reunión pública de la Asociación de Operadores de Terminales Portuarias de Italia
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Conferencia anual "Programación, Operación y Gestión de Redes de Transporte" en Génova
Génova
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RESEÑA DE LA PRENSA
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
Govt. to woo top ten shipping liners in world for Colombo port expansion
(Daily Mirror)
››› Reseña de la Prensa Archivo
FORUM de lo shipping y
de la logística
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
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La red intermodal de Contship Italia se ha ampliado hasta la Terminal del Golfo en La Spezia
Melzo
Conexiones con las terminales interiores de Milán, Módena y Padua
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Valencia
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Es la primera autoridad portuaria italiana en obtener este reconocimiento
El crecimiento del tráfico de contenedores se debilita en los puertos de Los Ángeles y Long Beach
Los Ángeles/Long Beach
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Assarmatori, la posición del gobierno italiano sobre el impacto del ETS UE en el transporte marítimo y los puertos es buena
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Messina: comprender plenamente los riesgos y las distorsiones de la regulación climática europea
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La norma UNI EN ISO 37001 define los requisitos para un sistema de gestión anticorrupción eficaz
Assiterminal presenta tres proyectos para la transición sostenible del sector portuario italiano
Roma
Finalizan las obras en los muelles 33 y 34 del puerto de Civitavecchia
Civitavecchia
50.000 metros cuadrados de patios preparados
La finalización y duplicación del Pontremolese es el sueño-pesadilla de la comunidad portuaria de La Spezia
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Fontana: No se encuentra dinero cuando se canalizan enormes recursos hacia líneas ferroviarias de dudosa utilidad
Hanwha adquiere una participación del 9,9% en la empresa de construcción naval Austal
Sídney
Inversión por valor aproximado de 116 millones de dólares estadounidenses
La flota europea está creciendo, pero las flotas competidoras crecen a un ritmo más rápido
Bruselas
Raptis (Propietarios de buques europeos): invertir los ingresos del ETS en tecnologías y combustibles limpios para el transporte marítimo
Transporteunito ha confirmado la paralización nacional del transporte de mercancías
Roma
Proclamado por la duración de cinco días desde el 31 de marzo hasta el 4 de abril.
El tráfico de contenedores en el puerto de Hong Kong aumentó un 9,1% en febrero
Hong Kong
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El tráfico de carga en los puertos griegos se mantiene estable en el tercer trimestre de 2024
El Pireo
El aumento de los volúmenes transportados en rutas nacionales ha compensado la disminución del tráfico con el exterior.
En la terminal de contenedores de Vado Ligure, un buque portacontenedores de 21.000 teu completamente cargado
Voy a Liguria
La nave Cosco Shipping Nebula, de 400 metros de largo, ha aterrizado
UIR propone una mesa permanente para el desarrollo de la intermodalidad
Verona
La tarea principal es construir un programa de financiación de proyectos.
Aprobado el plan de reestructuración de la española Armas Trasmediterránea
Las Palmas de Gran Canaria
Rechazada la apelación de los acreedores
La caída del tráfico de carga en el puerto de Singapur se agravó en febrero
Singapur
Las cargas en contenedores ascendieron a 27,4 millones de toneladas (-3,6%)
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
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