La carrera marítima ofrece oportunidades excelentes en la fase actual de crisis económica también



"de marítimo Ése es uno de los pocos grupos de trabajadores que tienen reglas iguales por todo el mundo" y que, aviene a diferencia de cuánto para otras categorías, debe para poder trabajar "obtener certificados" y ser expuesta a controles "atestado y sucesivamente y reiteradamente. ha subrayado con énfasis Filippo gana, administrador delegado de la sociedad de Sirius Ship Management manning, en parte indignado colmar esta carencia sobre las características, las peculiaridades y las oportunidades ofrecidas del trabajo sobre las naves porque del crédito escaso dirigido de la opinión pública a la categoría de marítimo después del naufragio del Costa Concordia - acontecimiento sobre mucha desinformación que ha detectado, se ha producido, - en parte intencionado porque a informativos, que interesante y muy es remunerado.

De igual aviso Greg Triantafillou que representa armadores presidente de la International Employers' Council (IMEC), la asociación datoriale internacional, Maritime, y ship manager en las relaciones industriales con la International Transport Workers' Federation (ITF), el sindicato internacional de los trabajadores de los acarreos. Campañas publicitarias y opinión pública "a veces no reditúan justicia al sector de marítimo", una categoría reglamentada de "normas muy severas y rigurosas" - ha confirmado - ha recordado -.

Triantafillou hoy era a Génova, en la sede que este año celebra el propio 15° cumpleaños, del Sirius Ship Management, sociedad, de modo que discutir de problemático de la formación y certificación del personal navega de dos citas importantes Maritime de la International Employers' Council para el mes siguiente a Hong Kong a la vista también programado: la asamblea general y la reunión de la Recruitment Training Committee and, comité hace igual Gana de que parte. La finalidad es "portar sociedad más italiana debajo del paraguas de la IMEC" también de, organización que representa 160 compañías que contratan 185,000 marítimos - Triantafillou ha explicado -.

Si por una parte no son "y" también dudas sobre fatto que sobre la frente del retorno económico no subsisten incertidumbres - ha remachado Gana - "absolutamente la profesión de marítimo es especializado dice el contrario quién tiene entuerto: el gasto sobre las naves costituisce una oportunidad sueñan una ocupación remunerada para las cuales muy y es un sector, entre otras cosas, que ofrece ocasiones de trabajo en estos años también, en lleno de una crisis económica que crea desempleo. Gana que el sector está descontando los efectos del exceso de inscripciones a los institutos náuticos sí, ha precisado pero ha concordado con Triantafillou en confirmar que "ahora mismo costituisce una desembocadura buena ocupacional de crisis el shipping".

Gana ha evidenciado la consistencia relevante de los salarios: si un título de tercero oficial puede consentir de percibir 2.500-3.000 dólares al mes, un comandante chino de un petrolero en 2005 podía venir a ganar 4.800 dólares al mes - ha explicado especificando que niveles distintos de emolumento según la nacionalidad del oficial de la tipología de nave y subsisten - y de podía percibir en 2011 hasta 12.300, cifra que ha montado a 16.000 en 2010 de modo que tocar el fluido año la 16.400 dólares mientras que un comandante indio de la tipología misma de nave en 2005 podía ganar hasta 9.000 dólares. Si el comandante chino de una nave percibía 4.000 dólares en 2005 a estas fechas, de modo que hacer otros ejemplos, portarinfuse de embolsilla 7,000, mientras que el salario de comandante filipino de una rinfusiera ha montado de 6.000 a 8.200-8.500 dólares. El nivel de paghe ha padecido una alza notable entre los 2005 y 2009 cómplices la carencia de personal que ha caracterizado el período - ha precisado Gana -.

Subrayando que la carrera marítima crea posibilidades excelentes a conclusión de la vida a bordo también, garantizando a marítimo cualificado un acceso fácil a actividades laborales cuerpo a tierra, Guadagna y Triantafillou, han concluido compartiendo la evaluación misma: debe ser en Italia y en unión europea hecho de modo que de más promover la carrera marítima entre los jóvenes.