Mirlo (Assoporti): una aceleración de las redes es doverosa TEN-T



"una aceleración de las redes Es doverosa TEN-T de modo que la Italia puede plenamente ofrecer su vocación natural de la Mediterráneo a la Alemania adentro, sobretodo en las relaciones con la áfrica". el presidente de la asociación de los puertos Italianos (Assoporti) de la autoridad Portuaria de Génova y ha subrayado, Luigi Merlo, a margen del foro "German-Italian Trans-European Transport cooperation for the development of the networks" de la cámara de comercio ítalo-germana, abierta con las saludes del cónsul general y que se ha tenido de la feria Transport Logistic en desenvolvimiento a mónaco de baviera hoy en el marco de alguno representantes de la cámara de la feria y de Italia Filippo Scammacca de la Murgo organizado y.

Participando al panel a dedicado "ítalo-alemanes "las inversiones en poli primarios logísticos de los corredores posibles adentro y partnership, mirlo ha evidenciado la necesidad de proceder a un cambio profundo de la política portuaria italiana de modo que hacer sí y pasando de los gobiernos respectivos nacionales que un ratio fuerte entre los dos países se puede construir a través de una modificación de los esquemas viejos, partiendo de una dirección comn de la unión europea.

"Apuntamos a una colaboración forte entre los dos países, con bases nuevas y un enfoque fuerte europeo - mirlo ha dicho -. Necesita tener en cuenta como afrontar el nudo de las infraestructuras y, introduciendo una política global de los puertos de los acarreos y cuáles son las necesidades del mercado de las mercancías y. Por otra parte, creemos soy mucho importante proceder a la emanación del reglamento de la unión europea sobre los puertos ya que somos convencido, trabajamos para que con atención y cuida cotidianamente, que oportunidad de crecimiento solamente se puede de las reglas claras y comn con verdaderamente crear".

Parte han cogido al encuentro, entre otros, también el secretario general de la autoridad Portuaria de Venecia, Claudia Marcolin, el presidente y de Ligurian Ports de la autoridad Portuaria de, La Spezia, Lorenzo Forcieri y el presidente de la autoridad Portuario de, Taranto, Sergio Prete. Compartiendo las hablas del presidente de Assoporti, Forcieri ha detectado que "los recursos son limitado" y que "no es espacio más para catedrales en el desierto y obras faraónicas financiadas públicos con dinero. fundo disponible deben ser a intervenciones esenciales destinado, como los dragados y las obras de estructuración grande, - ha especificado Forcieri - mientras que los muelles deben ser con la intervención de los particulares realizados. Solamente así tendremos la garantiza de su utilidad (así aviene a La Spezia y ha avenido, por ejemplo). Podríamos relanzar el sistema portuario con éste y con la autonomía financiera efectiva, a medida que arrastre para la reanudación del país".

También el presidente de la autoridad portuaria de Taranto se ha declarado con la línea expresada de mirlo, de cuerdo ha añadido una eficiencia más_grande y de la intermodalidad de la logística a través de una modificación significativa de la normativa portuaria italiana y pero también y que "necesita colmar las diferencias con los sistemas portuarios del norte Europa con la adecuación necesaria infraestructural no sólo, - Sergio Prete ha precisado -. La Italia puede desenvolver un papel poniendo clave cuyo plataforma entre la Mediterráneo y el mercado de la unión, norte de áfrica cuyo actor privilegiado en las comparaciones de los mercados nuevos y Balcanes en desarrollo ()".

Ha remachado a conclusión del foro mirlo cuánto soy importante proceder a un cambio de la política de los puertos con una dirección única que tenga cuenta de las potencialidades reales de los varaderos italianos de las necesidades del mercado aún menos, mejorando la hilera logística global.