Retirada de la huelga de los empleados de la Autoridad Portuaria de Cerdeña del Norte



La huelga de 24 horas en los puertos de Italia fue levantada en los puertos de Olbia, Gulf Aranci y Porto Torres. La abstención del trabajo en los aeropuertos portuarios nacionales ha sido llamado por Filt Cgil, Fit Cisl y UilTransport para la fase estancada de las negociaciones para la renovación del contrato nacional de los trabajadores portuarios a más de diez meses desde el comienzo de la negociación ( de la 10 de octubre 2013). En particular, los tres sindicatos han motivado el uso de la huelga con la negativa " contractualizar elementos que pudieran influir en la planta original, que, desde toda la comunidad portuaria nacional, ha sido hasta hoy. Considerado un factor importante en el relanzamiento de la economía portuaria desde el año 2000 y tendrá que ser también para el futuro ". El objetivo de la protesta de los tres sindicatos es decir " ni siquiera al intento de desmembramiento en el marco regulador de la ley de puertos 84/94 que produciría efectos devastadores en la organización del trabajo y en el mercado de las empresas a expensas de de los trabajadores portuarios. En su lugar-según Filt Cgil, Fit Cisl y Uiltransport-la consolidación del modelo de organización del trabajo que ve su propia centralidad en las empresas autorizadas en virtud del artículo 18 de la Ley 84 y en el artículo 17, el único tema a qué terminalistas pueden apelar para la realización de trabajo portuario temporal y también sirve la solución definitiva al problema relacionado con la extensión irrazonable a los empleados de la Autoridad Portuaria de las Normas referidas a los empleados público ".

Una huelga de los empleados de la Autoridad Portuaria del Norte de Cerdeña, el cuerpo que regula las actividades en los tres puertos de Olbia, Golfo Aranci y Porto Torres, fue levantado en la mañana del martes. "Esta es una decisión difícil, que vence esta mañana a la luz de la falta total de membresía de los empleados de las empresas portuarias", dijo la compañía en un comunicado. olbiesis y portotorrenderizado a la iniciativa invocada por las tres iniciales sindicales nacionales. Una elección cuyas razones no mienten con los empleados de la Autoridad Portuaria dará razones. " "Sigue siendo el hecho de que hoy no es una página hermosa en la historia de la portualidad del norte de Cerdeña, donde las iniciativas sindicales parecen haber perdido valor e incisividad y las cuestiones relacionadas con el estatus laboral de la gente". los empleados, especialmente los de la integración en efectivo, no estarán debidamente representados en el exterior y, con toda probabilidad, seguirán siendo tales. " La declaración concluye que "cualquier iniciativa de la unión futura será mejor examinada antes de ser emprendida".

También en el puerto de Gioia Tauro fue anunciado por la Unión Sindical Obrera Unitaria (ON) la no adhesión a la protesta proclamada por Filt Cgil, Fit Cisl y Uiltransport. "Después de más de un año de silencio, ¿sólo ahora es la unión de la confederación con los trabajadores?", dijo. "Por qué los trabajadores no han distribuido ningún borrador para la renovación del contrato", dijo el funcionario. ¿Por qué el sindicato confederal no exige respeto por el mismo contrato vigente en Gioia Tauro? ¿Por qué no se ha hecho nada sobre la pausa de las comidas, el tiempo de vestirse y la higienización de los dpi? Porque durante más de 12 años, la confederación se ha opuesto a la voluntad de los trabajadores, y no a la Rsu? " Además, el sindicato dijo que los trabajadores se preguntaban si sería apropiado atacar en el momento en que el P3, la nueva alianza de blindaje formado por los tres líderes de la industria naviera Maersk Line, Mar Mediterráneo, Mediterráneo Shipping Company (MSC) y CMA CGM, "se espera que traiga nuevos volúmenes a Gioia Tauro y el reingreso de Maersk también se espera".

De su Medcenter Contenedor Terminal (MCT), la compañía del grupo Contship Italia que opera la terminal de contenedores en el puerto de Gioia Tauro, confirmó las perspectivas para el desarrollo del negocio de la terminal joya a la luz de la iniciativas anunciadas por la Red P3: " en Gioia Tauro-explicó el director general de MCT, Domenico Bagalà-los socios de P3 han expresado su intención de añadir el toque de una cuarta nave nodriza grande cada semana, así como han expresado su intención de aumentar el tamaño medio de los buques utilizados en el servicio que colega, a través de Gioia Tauro, el Mediterráneo a los Estados Unidos ".