RTC comunica el cese del servicio ferroviario Munich-Arena Po víctima de la crisis económica



La Compañía Italiana de Tracción Ferroviaria (RTC) dijo el año próximo que ya no llevará a cabo el servicio ferroviario entre Munich, Alemania e Italia, en la Arena Po, en la provincia de Pavia, donde se basa un centro de distribución de vehículos de motor. del grupo automovilístico Volkswagen, que la compañía activó a principios de 2007 en cooperación con el socio alemán Lokomotion. El servicio se dedicó al transporte de coches de grupo alemanes de Alemania y destinados al mercado italiano, que se sumaron a los ya existentes en Verona Quadrant Europa.

RTC dijo que el servicio de tren fue inicialmente distribuido por Alemania a través de Suiza y que venía a Italia a lo largo de la línea Gotthard, pero más tarde el cliente prefirió redireccionar el tráfico a través de Brenner, donde la compañía dijo que podría viajar a Italia. "En los últimos años, RTC y Lokomotion han llevado a cabo el servicio con pleno éxito", dijo la compañía en un comunicado. El tren circuló inicialmente de cinco a seis días a la semana, según los volúmenes de los coches que se distribuían, y preveía la devolución de los vagones vacíos a Alemania.

Rail Traction Company explicó que el cese del servicio consolidado, tras casi siete años de funcionamiento, es el efecto de la crisis en Italia que también ha afectado al sector de la automoción. En los últimos años, de hecho, de las iniciales 5-6 parejas semanales el tráfico ha disminuido gradualmente a 2-3 viajes redondos a la semana, y por esta razón el tráfico se ha vuelto improductivo. Dado que se ha pronosticado un nuevo descenso, ya no fue posible mantener activo el informe, por lo que se mostró en desacuerdo con el nuevo calendario de 2014. RTC dijo que el cliente de DB, con el fin de mantener activo el informe, decidió no obstante igualar el producto con otros proyectos existentes.

RTC señaló que para compensar el descenso de la actividad, impulsado por la reducción de los trenes regulares causados por la crisis, logró ganar con grandes esfuerzos comerciales, administrativos y operativos nuevos, especialmente gracias a los al aumento de los trenes de temporada de grano, trenes spot para Maersk, BMW y para los clientes tradicionales de la empresa, así como un notable aumento en el tráfico regular con destino final a Turquía.