-
-
-
 Así como se estableció contra la nueva alianza de armadores P3 Network, que fue creado recientemente por las tres principales empresas del mundo en la industria naviera Maersk Line, Mediterranean Shipping Company y CMA CGM ( 
de la 6 de diciembre 2013), ahora la Comisión Federal Marítima de la Agencia Federal de Estados Unidos (FMC) ha decidido profundizar el examen de las actividades operativas y comerciales de la alianza de armadores G6, que fue formada a finales de 2011 por las empresas APL, Hapag-Lloyd, Hyundai Mercader Marine (HMM), Mitsui O.S.K. Lines (MOL), Nippon Yusen Kaisha (NYK) y Orient Overseas Container Line (OOCL) (
-
La nueva decisión de la FMC sigue la intención de la Alianza G6 de mejorar sus servicios transatlánticos y transatlánticos a finales del año pasado. (
de la 3 de diciembre 2013). La agencia federal de Estados Unidos dijo que las compañías del G6 habían presentado al FMC la necesidad de extender su cooperación a todas las rutas principales entre Asia y la costa oeste de Estados Unidos y entre Europa, el Mediterráneo y Estados Unidos. el Golfo de los EE.UU. y la costa este de los Estados Unidos, la cooperación-el FMC-especificó el despliegue de 180-220 buques de la capacidad máxima de 14.000 teu y que planea acogerse a uno o más Centros de Servicio.
-
- "Es absolutamente necesario", dijo el comisionado de la FMC, Richard A. Lidinsky, " que la Comisión comprenda plenamente las implicaciones de lo que se ha propuesto. Especial preocupación porque los Centros de Servicios propuestos operarán de forma autónoma con respecto a las partes del acuerdo y como los cinco miembros de la alianza que forman parte del Acuerdo de Estabilización Transpacifica (TSA) (es decir, las empresas APL, Hapag-Lloyd, HMM, NYK y OOCL, ndr ) actuará de forma independiente con respecto al transportista independiente solo (el MOL japonés, ndr ) en la definición de las nilas de determinadas rutas cubiertas por el acuerdo. "
|
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
