El puerto de Ravenne ha concluido 2013 con un nuevo récord anual en los contenedores



En 2013 el puerto de Ravenna estableció su propio nuevo registro anual de manejo de contenedores habiendo totalizado un tráfico de 226.760 teu, un aumento del 8,9% por ciento en comparación con 2012. El récord anterior se había registrado en 2011 con 215.336 teu.

En general en 2013 el puerto italiano manejó 22,5 millones de toneladas de carga, con un crecimiento del 4,5% por ciento en comparación con 21,5 millones de toneladas en el año anterior. Los desembarques ascendieron a 19,1 millones de toneladas (+ 4,1%), mientras que las embarkaciones ascendieron a 3,4 millones de toneladas (+ 8,9%).

El año pasado, el aumento más elevado se registró en el sector de bienes diversos, que finalizó 2013 con un total de 8,2 millones de toneladas (+ 15,5%), de los cuales 2,5 millones de toneladas de mercancías en contenedores (+ 8,2%), 1,2 millones de toneladas toneladas de cargas ro-ro (+ 98,8%) y 4,6 millones de toneladas de otros bienes diversos (+ 8,1%). La Autoridad Portuaria de Ravenne precisó que en el segmento de contenedores el aumento ascendió a 11.786 teu para el completo (+ 7,7%) y 6.822 teu para los vacíos (+ 12,5%) y que grande fue también los datos de la manipulación de remolque: en 2013 en la línea Ravenna-Catania el tráfico CIN/Tirrenia y Grimaldi fue un total de 42.542 piezas contra 25.405 el año pasado (+ 67,5%) a las que se sumaron las del acuerdo Ravenna-Brindisi, que fueron 10.678 en comparación con 404 el año pasado. "El hecho de que la línea Ravenna-Catania-Catania-Brindisi de los Grimaldi, que comenzó en noviembre de 2012, ha tenido lugar en diciembre de 2012, el nuevo servicio bisemanal Grimaldi ro-pax entre Italia se ha unido en diciembre", dijo la agencia portuaria. y Grecia que enlaza los puertos de Ravenna a Igoumenitsa y Patrasso y que se estima que será en el arco de 2014, al régimen, manejando en general entre 10.000 y 15.000 piezas. Además, el número de pasajeros que utilizan dicho servicio es significativo y que, razonablemente, se pretende aumentar considerablemente, durante la temporada de verano. En total el número de remolques en 2013 fue de 54.359 piezas, casi el doble que en 26.259 el año pasado (+ 107%). El resultado para el tráfico de coches nuevos, que con 24.935 piezas, también ha aumentado un 60,9% por ciento ", dijo la compañía.

El año pasado, el tráfico fue de 9,8 millones de toneladas (+ 0,8%), de los cuales 2,4 millones de toneladas de alimentos y piensos (+ 1,8%), 4,3 millones de toneladas de minerales, cemento y patadas (-0,6%), 1,4 millones de toneladas de alimentos y piensos (-0,6%), 1,4 millones de toneladas de cereales (+ 20,5%), 1,4 millones de toneladas de abonos (-2,8%) y 204mila de carbón (-40,3%).

Los enjuagues a granel líquidos se situaron en 4,4 millones de toneladas, con un descenso del -3,6% en 2012 por ciento. Los productos refinados mostraron un descenso de -0.6% por ciento a 1.8 millones de toneladas. Además, los productos químicos con 1,0 millones de toneladas (-13,4%) y el petróleo crudo con 88mila toneladas (-47,3%) también estaban disminuyendo, mientras que los volúmenes de gas licuado y otros líquidos a granel aumentaron, respectivamente, un 4,0% y el + 6,4% a 470mila y 989mila toneladas.

El año pasado el tráfico de los Criseristas disminuyó un -6,5% por ciento al caer a 94mila unidades, de las cuales 19mila como puerto de origen (-48,7%) y 75mila en tránsito (+ 17,7%). La Autoridad Portuaria de Ravenna señaló que en 2013 el objetivo de los 100mila cruceristas no se logró debido a las excepcionales condiciones negativas de meteomarina que plagaron el Adriático alto a finales de noviembre causando la cancelación de dos hues de grandes vasos. "En 2014, el tráfico de cruceros dependerá de las opciones estratégicas de los operadores del sector global, incluyendo Royal Caribbean, que es el principal operador de la terminal, con el que la Autoridad Portuaria y la Autoridad Portuaria, la Autoridad Portuaria, la Autoridad Portuaria, y la Autoridad Portuaria de la Autoridad Portuaria." La concesionaria Ravenna Terminal Passengers se reunirá en marzo en Miami. "

Solo en diciembre de 2013, el puerto asolado manejó más de 1,9 millones de toneladas de carga, con una progresión del 16,0% en comparación con diciembre de 2012.

"Los resultados del tráfico de 2013, en una situación económica en el país todavía muy crítica", dijo el presidente de la Autoridad Portuaria de Ravenne, Galliano Di Marco, confirmando que el puerto de Ravenna sigue siendo un líder. en el manejo de ciertos tipos de bienes y expresa potenciales importantes, que se están manifestando, incluso para otros tipos de tráfico. En este contexto la realización del gran proyecto del "Hub Puerto de Ravenne", con la puesta en valor y adaptación de los muelles y la profundización de los fondos marinos del puerto (para un gasto global-ya financiado-alrededor de 200 millones euro), no será capaz de mejorar la situación actual ".

"Toda esta premisa," concluyó Di Marco, refiriéndose a la posibilidad de la formación de nuevos distritos portuarios por el Ministro de Infraestructura y Transporte, Maurizio Lupi-la Autoridad Portuaria de Ravenne no tiene miedo de ninguna reforma. de hecho, ha llamado tanto a Assoports como a los ministerios pertinentes-y confirma su absoluta centralidad en el tráfico de mercancías del Adriático ".

Asistiendo a la reunión del Comité Portuario esta mañana el teniente de alcalde de Ravenne con delegación al puerto, Giannantonio Mingozzi, quien expresó compartir con respecto a las evaluaciones del Presidente Di Marco sobre la posibilidad de reforma legislativa en los puertos, subrayó que " cualquier propuesta de reforma y nuevos acuerdos portuarios, que se sabe que es conocido pero nunca oficializado, considera el puerto de Ravenna un problema porque es el único puerto que crece en Italia. De hecho, dijo Mingozzi, el tráfico de 2013 registró un aumento del 4% por ciento y no solo en la industria de contenedores, sino también en todas las demás. Hoy somos el séptimo puerto italiano y si consideráramos nuestro comercio y manejo de volumen, quitar la parte de aceite, sería el cuarto puerto italiano; esto se ha logrado en pocos años y esos 23 millones de toneladas de los bienes muebles en 2013 molestaban en primer lugar a nuestros competidores en el Adriático comenzando de Venecia para llegar a Ancona. "

" Estoy convencido de que las propuestas de nuevos distritos portuarios sugeridas por el Ministro Lupi nacen de esta capacidad competitiva e innovadora que Ravenna demuestra. Somos la Autoridad Portuaria que tiene el mejor balance de gestión frente al menor porcentaje de costes de personal de las 28 Autoridades Portuarias; estamos entre los pocos centros portuarios con capacidades de desarrollo en áreas aún no utilizadas. Apuntamos a nuevas terminales de contenedores y nuevos servicios gracias al compromiso de operadores privados y sobre todo a una penetración comercial y logística que aporta valor añadido a nuestras actividades. Las emergencias reales, señaló Mingozzi, no son para escalar Ravenna con estrategias fantómáticas para el acortamiento de los puertos italianos, pero es necesario establecer regulaciones efectivas, por ejemplo en el momento de las dragas, con la simplificación de los procedimientos de ley, aumentar la eficacia de la manipulación de mercancías en puerto, defender nuestros puertos en el Adriático medio y alto con respecto a los puertos eslovenos y croatas, confiar la autonomía financiera efectiva a las Autoridades Portuarias que no se basa sólo en el Iva como lo es hoy en día. Por todas estas razones el Municipio de Ravenna está a la vanguardia para defender la identidad y el papel que en los años la Autoridad Portuaria ha ganado y quiere seguir ejerciendo en pleno cumplimiento de las reglas del mercado y en apoyo de la economía de toda una región ".