a Propeller Club de Venecia discute sobre el proyecto de la plataforma portuaria extraterritorial

l e proyecto del nuevo puerto extraterritorial de fuera de la Laguna de Venecia, que se presentó oficialmente en del 2010 de la Autoridad Portuaria del puerto veneciano con el objetivo de instituir un abordaje para los barcos que para dimensiones o para otras características no pueden juntar los actuales muelles InizioNonInter rompere ( del 23 de septiembre 2010), sigue suscitando opiniones contrastando esté en Venecia que en las ciudades portuarias de Alto Adriatico: hay que lo retiene la solución apta para atraer las grandes carreteras de navegación internacional hacia los puertos de la superficie, que por el contrario considera problemático la realización técnica y económica del proyecto y de cuál cree que la actividad de la nueva plataforma extraterritorial favorecería algunos puertos adriatiques respeto a otros. Son temas enfrentados en el curso de la última reunión de martes, abierta al público, a las asociaciones de categoría y a los operadores del transporte de todo Alto Adriatico, que se organizó del Intenational Propeller Club PORT of Venice cerca del Hotel Best Western de Mestre.

en el curso del encuentro el proyecto se presentó de Stefano Bonaldo de la superficie Estudiar del Marítimos y de los Transportes de la Autoridad Portuaria de Venecia en sustitución del Presidente Paolo Costa, ausente para súbitos e ineludibles compromisos. Según Bonaldo, sólo con la realización de este gran proyecto se pueden contrastar los grandes puertos del northern se guarda europeo dando al Adriático un nuevo, grande papel y una oportunidad para Europa.

Bonaldo se acordó de que el sistema extraterritorial - offshore-onshore en el cual se basa el proyecto no constituyera "un puerto tradicional de transhipment, pero - especificó - ha un sistema dibujado de tal modo que pueda maximizar velocidad de descarga/encargado de los barcos oceánicos y minimizar el tiempo de devuelve en tierra; despachar de aduana el muelle de las operaciones de cambio, control, depósito y rispedizione contenedores y transferir rápidamente el contenedor en superficies retroportuali, a menudo lejos kilómetros de la costa, para juntar superfici de stoccaggio y nudos logísticos adecuados, practica la compartida de los operadores portuarios más eficaces ".

para el Presidente de Propeller Club de Venecia, de Massimo Bernardo, de la nueva plataforma extraterritorial y CUBRIÓ (North Adriatic Puertos Asociación), la asociación a la cual se adhieren los puertos de Venecia, Trieste, Koper y Rijeka, "representan un "teorema" aún muy que debe no mostrarse tan desde la opinión progettuale el cuánto impacto que podrá tener en el mundo de shipping. La última palabra - observó a Bernardo - coste en efecto a las grandes navieras hoy verdaderos protagonistas y décisoirs del tráfico mundial ".

a más allá de las perplejidades manifestadas sobre el proyecto, Bernardo lanzó el alarma a más general para faltada a respondidas de las instituciones portuarias a las llamadas de las empresas afectadas de la crisis: "en un momento así difícil para nuestra economía, en la cual se registra casi diariamente, con el delocalizzazione, la fuga de nuestras empresas hacia Países más acogedores desde la opinión fiscal y coste de la mano de obra - destacó - el desertificazione tejido del productivo de casa el nôtr' aparece claramente en cabo de colisión con el estrecho informe que nuestros puertos deberían sostener con de verdad metrópolis de referencia. En este impugno - concluyó al Presidente de Propeller - mucho soy las voces que denuncian las distintas situaciones de esta de Assoporti a esta de Federagenti y Fedespedi: cada uno continua para su carretera al no conseguir hacer síntesis común en este complejo "cluster" hace de infraestructuras, estructuras, vectores, de empresas de servicios etc que deberían impulsar al unísono y a nivel sistémico en aquélla mucho mencionada "coopetition" (competencia y compétitivit é) verdadero punto focal del proyecto CUBRIÓ ".