el último año el terminal portuarios del grupo Eurogate animó 14.1 millones de contenedor (+7,3%)

M erci en aumento superior a los un 11% registrada del tráfico animado de los contenedores terminal administrados participada (33,4%) de Contship Italia y a la reanudación del tráfico en el terminal marroquí impulsado participada (40%) de Eurogate Tánger, el grupo alemán Eurogate archivó el 2013 con un robusto aumento de los un +7,3% del tráfico contenedores globales que se asciende a 14.2 millones de teu con relación a 13.3 millones de teu animado en del 2012.

el terminal alemanes del grupo sumó un tráfico de 7.8 millones de teu, con una flexión de los -1.2% sobre del 2012. En el único puerto de Bremerhaven se les animó 5.8 millones de teu, con reducción de los -4.7%, mientras que el terminal del grupo en los puertos de Amburgo y Wilhelmshaven registró aumentos de los volúmenes uniformes respectivamente al +7.9% y +192.8% en que animaban más allá de 1.9 millones teu y 76mil teu.

en Italia el tráfico fue uniforme a más que 5.0 millones que teu (+11,2%). A Marruecos, en el puerto de Tanger Med, el terminal participado de Eurogate animó un tráfico marca de 1.0 millones de teu (+84,4%). El volumen de tráfico en el terminal situados en los puertos de Lisboa (Portugal) y ust-Luga (Rusia) se certificó respectivamente 261mil teu (+15,8%) y 62mil teu (+451,3%).

"el resultado muy positivo para el grupo Eurogate en su complejo - comentó al Presidente de la empresa alemana, a Thomas Eckelmann - no debe hacernos olvidar que el mercado del transporte de los contenedores sufre un cambio de tiempo. Este mercado se cambia profundamente en los últimos cinco años. Las navieras vuelven a poner su confianza en pocos consorcios importantes, que implica sea oportunidad que arriesga para los puertos. Los individual terminales - explicó a Eckelmann - se encuentra a enfrentar una fuerte competencia. Por otra parte nuestro excelente resultado global - destacó - exposición claramente que se coloca al grupo Eurogate absolutamente bien para adaptarse a las cambiantes condiciones del mercado ".

con respecto a la nueva fase de consolidación del mercado del transporte marítimo containerizzato culminado con la constitución de la alianza P3 Network formada por las tres primeras compañías de navegación del sector de línea, "entrevemos - dijo a Eckelmann - más oportunidad que arriesga, sobre todo porque las tres principales compañías de navegación del mundo, Maersk Line, CAM y CMA CGM, tienen un interés en distintas constelaciones en algunos de nuestros terminales stratégiquemen t más importantes".