En el primer trimestre de 2014 Premuda redujo la pérdida neta a -3,3 millones de euros



La naviera italiana Premuda cerró el primer trimestre de este año con una pérdida neta de -3,3 millones de euros frente a una pérdida neta de -4,3 millones de euros en el periodo correspondiente de 2013. Los ingresos por fletamento de tiempo base aumentaron un +1,4% hasta los 16,5 millones de euros. El resultado operativo fue negativo para -1,8 millones de euros frente a un pasivo operativo de -1,9 millones de euros en los tres primeros meses del año pasado.

"El resultado del periodo -explicó la empresa armadora- sigue lastrado por la falta de aportación de la FPSO Four Rainbow,que permanecía en desarme a la espera de la definición de un nuevo proyecto de empleo. Con respecto a esta unidad, se recuerda que, como se informa en el informe sobre los estados financieros consolidados de 2013 al que nos referimos, en el contexto de los arbitrajes iniciados contra el fletador anterior, en marzo de 2014 se rechazó inesperadamente la solicitud de una compensación complementaria relativa al último período contractual, a pesar de que un laudo arbitral anterior ya había establecido la nulidad de la última prórroga contractual ejercida por la otra parte; aún se esperan las razones para evaluar las posibilidades de apelar la decisión. Nuestra reclamación sigue vigente por el impago del flete (registrado entre los créditos) y por los daños sufridos en el pasado debido a la presencia, en el petróleo, de productos fuera de especificación y las reclamaciones contradefensivas presentadas por la contraparte. El resultado de las disputas aún vigentes se espera dentro del primer semestre de 2015».

"Como ya se ha puesto de manifiesto en los estados financieros a 31 de diciembre de 2013 -continuó Premuda-, las dificultades generalizadas de acceso al crédito y la baja rentabilidad de los buques utilizados en el mercado spot hicieron necesario iniciar, durante el ejercicio 2013, negociaciones con el sistema de crédito destinadas a obtener una remodulación de las condiciones de reembolso de los préstamos. Para salvaguardar la liquidez disponible, las empresas del grupo han presentado una solicitud formal de statu quo y han suspendido la devolución de las cuotas de capital de las hipotecas a partir de los plazos del 30 de junio de 2013, limitándose al pago de intereses únicamente. Esto ha llevado a una situación de incumplimiento de las condiciones contractuales hacia todas las entidades de crédito que tendrían así derecho a solicitar la devolución inmediata de las posiciones de deuda. Por esta razón, todas las deudas con los bancos se representan como vencidas para el siguiente ejercicio. Con la ayuda de los asesores VSL y Lazard, se preparó un plan industrial y una propuesta de maniobra financiera, en una fase avanzada de negociación con las entidades de crédito. El plan propuesto no prevé sacrificios de capital para los bancos y confía razonablemente en que se pueda llegar a un acuerdo satisfactorio en un período de tiempo limitado que ponga fin a la actual situación de incumplimiento. Sobre la base de estas consideraciones, se ha elaborado este informe de gestión provisional (así como los estados financieros de 2013) sobre la hipótesis de la continuidad de las actividades.»

Respecto a las perspectivas actuales del mercado, Premuda destacó que "en abril de 2014 el mercado tuvo un deterioro significativo respecto al primer trimestre. Las expectativas de analistas y operadores -sin embargo ha especificado la compañía- son de una tendencia creciente nuevamente, especialmente para el sector de carga seca, a partir de la segunda mitad del año. Obviamente, sigue siendo muy difícil anticipar el futuro de mercados tan volátiles influenciados por muchos factores, no solo económicos. A efectos de los posibles resultados de nuestra flota en el ejercicio 2014, hay que recordar sin embargo que el mercado actual es aplicable a cerca del 45% del tiempo total /barco disponible para el periodo abril-diciembre, siendo el residuo cubierto por fletamentos ya definido».