ARPA Toscana, sí a la transferencia de la Concordia en Génova si la disponibilidad del puerto de Piombino ocurre primero



Si el presidente de la Región Toscana, Enrico Rossi, se opone absolutamente a la transferencia del naufragio del Costa Concordia de la isla de Giglio al puerto de Génova, prefiriendo el destino Piombino porque puede ser accesible en un solo día de navegación en comparación con los aproximadamente cinco necesarios para aprobar la capital de Liguria, la Agencia Regional de Protección Ambiental de la Toscana (ARPAT), que en la Conferencia de Servicios votó a favor del proyecto presentado por Costa Crociere para traer el naufragio del barco a Génova para su eliminación, sin embargo, en el curso de la reunión, se comunicó " sus propios desacuerdo con respecto al método seguido, ya que lo posible no se ha verificado puntualmente alternativas destinadas a reducir los riesgos del transporte ". El organismo regional explicó que, ante el hecho de que "la Cátedra de la Conferencia de Servicios pidió a los participantes expresarse de manera negativa, positiva, positiva con recetas" y que " la pregunta requiere una respuesta "seco" en un único proyecto que es para la transferencia a Génova, la puesta en escena de la necesidad de retirar el barco en cualquier momento pronto, "expresó un consejo favorable" siempre que todas las prescripciones y recomendaciones contenidas en el dictamen se siguen transmitido el 24 de junio, en primer lugar, la verificación de la disponibilidad del puerto de Piombino a recibir el naufragio en tiempos congruentes con las operaciones de retracción ".

En particular, ARPAT señaló que, a la luz de las condiciones de vulnerabilidad, en relación con las condiciones climáticas-marinas, el naufragio equipado con los desagües, en la situación inmediatamente antes del ripple, destacado por Costa Cruceros y la previsible falta de disponibilidad de los puertos de Piombino y Civitavecchia para recibir el naufragio en el momento inmediatamente después de la fase de reubicación, la Agencia sin embargo cree que " en caso de que la fecha de inicio de las operaciones de reflotar y dar lugar a operaciones de remolque, era compatible con disponibilidad de la planta de Piombino o Civitavecchia para recibir el naufragio, será necesario prever la realización de una nueva verificación del destino final, para reducir aún más los riesgos ambientales y de seguridad relacionados con la operaciones de arrastre ".