Hupac y FS confirman el común compromiso para adaptar la infraestructura ferroviaria a las exigencias de Alptransit

A ujourd' hoy el operador de transporte combinado Hupac y el grupo Ferrocarriles del Estado Italianos confirmaron el común compromiso para adaptar la infraestructura ferroviaria a las exigencias de tráfico que el túnel básico del Gottardo determinará, sea a Norte que a Sur de los Alpes, con vistas a la terminación del Pasillo Rin-Alpes.

la empresa suiza y la italiana se acordaron de que las intervenciones en curso se refieren al refuerzo infrastructural y tecnológico de las líneas de Escándalo, Luino y Sempione para upgrading de las prestaciones, así como a la nueva construcción de terminal intermodal.

"por lo que se refiere a los trabajos en Italia - afirmó al Presidente y al administrador delegado de Hupac, a Bernhard Kunz - estamos tranquilos. Red ferroviaria Italiana hace un excelente trabajo, de acuerdo con la parte suiza y en el anticipo sobre el tiempo programado ".

"los trabajos - explicó a Maurizio Gentile, administrador delegado de Red ferroviaria Italiana (RFI), sociedades del grupo FS Italianos - se refieren a la prolongación de los carriles de prioridad y cruzan para trenes largos hasta 700-750 metros y la adaptación de destaca de la línea que permitirá el transporte sobre hierro o de la autopista móvil o del transporte combinado, con más grande altura a espiga de cuatro metros para los vehículos de carretera. El Convenio de actuationne para el supuesto pasillo de los cuatro metros, suscrito el 18 de septiembre pasado en Génova entre Red ferroviaria Italiana y Mesa Federal de los Transportes suiza para la adaptación del Pasillo de Luino - se acordó Agradable - es solamente el último step de un curso sinergico que contempla al aumento de la competitividad del transporte ferroviario. Sin olvidar que incluso el tráfico de pasajeros se beneficiará de los trabajos previstos en la línea de Luino ".

En paralelo al refuerzo de las líneas ferroviarias prosiguen incluso los proyectos inherentes al terminal de Milán Distribución, Piacenza y Brescia, objeto del memorándum de acuerdo suscrito en los 2012 entre FS Italianos, FS Logístico, Cemat y Hupac. Una nueva sociedad fue crea de verdad a tal efecto, el Teralp Srl. En estos días la Mesa Federal de los Transportes de Suiza ha aprobado la cofinanciación del proyecto para el nuevo terminal de Milán Distribución mientras que están en curso estudiado de viabilidad para el terminal de Piacenza y Brescia. Se esperan nuevos desarrollos incluso para el Terminal de Busto arsizio-Gallarate: RFI y Hupac analizan las sinergias para mejorar el resultado del terminal, con intervenciones infrastructurales y tecnológicas caras que deben hacerse el transporte intermodal afianzan más eficaz.

Hupac y FS Italianos destacó que la entrada en exercise de la galería básica del Gottardo, prevista para diciembre de 2016, implicará una neta mejora de las condiciones cuadrado para el transporte combinado y para la logística italiana. El nuevo ferrocarril de llano Alptransit permitirá un ahorro sobre los costes, por ejemplo con el acortamiento del curso y la supresión de la tracción triple efectuada con tres locomotoras.