Hupac e FS confermano il comune impegno per adeguare l'infrastruttura ferroviaria alle esigenze di Alptransit

Oggi l'operatore di trasporto combinato Hupac e il gruppo Ferrovie dello Stato Italiane hanno confermato il comune impegno per adeguare l'infrastruttura ferroviaria alle esigenze di traffico che il tunnel di base del Gottardo determinerà, sia a Nord che a Sud delle Alpi, nell'ottica del completamento del Corridoio Reno-Alpi.

L'azienda svizzera e quella italiana hanno ricordato che gli interventi in corso riguardano il potenziamento infrastrutturale e tecnologico delle linee di Chiasso, Luino e Sempione per l'upgrading delle prestazioni, nonché la costruzione di nuovi terminal intermodali.

«Per quanto riguarda i lavori in Italia - ha affermato il presidente e amministratore delegato di Hupac, Bernhard Kunz - siamo tranquilli. Rete Ferroviaria Italiana sta facendo un ottimo lavoro, in sintonia con la parte svizzera e in anticipo sui tempi programmati».

«I lavori in corso - ha spiegato Maurizio Gentile, amministratore delegato di Rete Ferroviaria Italiana (RFI), società del gruppo FS Italiane - riguardano l'allungamento dei binari di precedenza e incrocio per treni lunghi fino a 700-750 metri e l'adeguamento della sagoma sulla linea che consentirà il trasporto su ferro sia dell'autostrada viaggiante sia del trasporto combinato, con altezza massima allo spigolo di quattro metri per i veicoli stradali. La Convenzione attuativa per il cosiddetto corridoio dei quattro metri, sottoscritta lo scorso 18 settembre a Genova fra Rete Ferroviaria Italiana e Ufficio Federale dei Trasporti svizzero per l'adeguamento del Corridoio di Luino - ha ricordato Gentile - è solo l'ultimo step di un percorso sinergico che mira all'aumento della competitività del trasporto ferroviario. Senza dimenticare che anche il traffico passeggeri beneficerà dei lavori previsti sulla linea di Luino».

Parallelamente al potenziamento delle linee ferroviarie proseguono anche i progetti inerenti ai terminal di Milano Smistamento, Piacenza e Brescia, oggetto del memorandum of understanding sottoscritto nel 2012 tra FS Italiane, FS Logistica, Cemat e Hupac. Una nuova società è stata creata proprio a questo scopo, la Teralp Srl. In questi giorni l'Ufficio Federale dei Trasporti della Svizzera ha approvato il cofinanziamento del progetto per il nuovo terminal di Milano Smistamento mentre sono in corso studi di prefattibilità per i terminal di Piacenza e di Brescia. Nuovi sviluppi sono attesi anche per il Terminal di Busto Arsizio-Gallarate: RFI e Hupac stanno analizzando le sinergie per migliorare le performance del terminal, con interventi infrastrutturali e tecnologici volti a rendere il trasporto intermodale ancora più efficiente.

Hupac e FS Italiane hanno sottolineato che l'entrata in esercizio della galleria di base del Gottardo, prevista per dicembre 2016, comporterà un netto miglioramento delle condizioni quadro per il trasporto combinato e per la logistica italiana. La nuova ferrovia di pianura Alptransit consentirà un risparmio sui costi, ad esempio con l'accorciamento del percorso e la soppressione della trazione tripla effettuata con tre locomotori.