La ECSA propone dividir la legislación europea sobre los puertos en normas específicas específicas para ámbitos de actividad



La Comunidad Europea Se Ha Convertido En Las asociaciones (ECSA) han intervenido de nuevo en el procedimiento de evaluación establecido en las instituciones europeas del reglamento portuario propuesto, presentado por la Comisión Europea el año pasado. ( de la 23 y 31 de mayo de 2013), denunciando la ineficacia del proyecto legislativo en su proyecto actual posterior al reciente examen por el Consejo de la Unión Europea (
Recordando que los armadores europeos han seguido de cerca la evolución del tercer intento de la Comisión Europea de liberalizar el acceso al mercado de los servicios portuarios y mejorar la transparencia financiera de los puertos, El proceso legislativo de la asociación de armadores europeos instó a los responsables de la toma de decisiones de la UE a "no vaciar de todo su significado una propuesta ya modesta presentada por la Comisión" y que, tras la decisión de suspender la Procedimiento legislativo del ponente Knut Fleckenstein ( de la 13 de marzo 2014), la presidencia italiana del Consejo de la UE está presionando para obtener un acuerdo del Consejo, la ECSA ha instado a los legisladores de la Unión Europea "a mantener un cierto grado de importancia en el reglamento".

Según la ECSA, " El texto aprobado actualmente por el Consejo es, por desgracia, indicativo de la falta de ambición de los Estados miembros en relación con sus puertos. No sólo los estados miembros han aprobado la exclusión de los servicios de carga y de pasajeros del capítulo de acceso al mercado, dijo la asociación, sino también la posibilidad de que los Estados miembros excluyan incluso el pilotaje, sin garantizar el control adecuado y la total transparencia de las tarifas de pilotaje ". Para la ECSA, " Esto limita considerablemente el ámbito de aplicación del Reglamento, aumentando la heterogeneidad del marco jurídico aplicable a los puertos de la UE. La asociación dijo que había eliminado las disposiciones sobre la consulta de los usuarios portuarios, así como un mecanismo de supervisión para garantizar la correcta aplicación de las normas de la UE.

"Esperamos que, sobre este tema en particular, el señor Fleckenstein sea más ambicioso que el Consejo y reintroduzca parte del contenido que ha sido tensado por los estados miembros", dijo el Sr. Patrick Verhoeven, secretario general de la ECSA. "Elogiamos las intenciones de la Comisión Europea y reconocemos los esfuerzos para avanzar en este ámbito en particular", dijo la Comisión Europea en un comunicado. Independientemente del resultado del actual proceso legislativo, la Comisión Europea debería, sin embargo, facilitar el desarrollo de los puertos y promover su eficiencia. El progreso en muchas áreas, como en los certificados de exención piloto, es muy esperado, mientras que los principios de libre acceso al mercado y transparencia no se aplican de manera uniforme en todos los puertos de la UE. Por lo tanto, creo que ha llegado el momento de separar la política de la UE de los puertos de los grandes paquetes reguladores que abarcan una variedad de temas y servicios, reforzándola con un enfoque más quirúrgico en las áreas. las normas específicas que no están adecuadamente cubiertas por el Reglamento y que necesitan una reforma, sino también refinándola en casos individuales de puertos en los que las normas de la UE no se aplican correctamente ".