"Necesitamos salir del estancamiento, de lo contrario los procedimientos de despacho de aduanas sólo darán un paso adelante en 2020", dijo



Es necesario salir del atolladero que enarcara el proyecto eCustoms, de lo contrario podremos ver un refinamiento de los procedimientos de despacho de aduanas solo en 2020. La directora de Tecnologías de la Innovación de la Agencia Dogan, Teresa Alvaro, dijo en la conferencia "Liquidación aduanera en el mar" organizada por el Club Propeller en Ravenna junto con el Club Propeller en Milán. que se celebró en los últimos días en la sala de conferencias de la Autoridad Portugale de Ravenna.
Alvaro recordó que la eCustoms se llama "la solución al dilema aduanero (28 autoridades aduaneras que actúan como uno)". El proyecto nació en 2008 como un acuerdo político en la Unión Europea y compromete a la Comisión Europea y a los Estados miembros a establecer progresivamente las aduanas electrónicas paneuropeas. "Necesitamos salir del enfrentamiento porque de lo contrario, en la situación actual, uno podría esperar ver algunos avances en los procedimientos de despacho de aduanas solo en 2020", dijo el funcionario. " Sería necesario poder contar con los servicios integrados con los sistemas corporativos lo antes posible. El objetivo a largo plazo es llegar a la cadena de suministro digital y ya en Italia hoy la aduana interactúa por medios electrónicos con los demás actores en el ciclo de importación/exportación y con las plataformas nacionales de supervisión (y no) de los medios de transporte (por carretera, por ferrocarril, por mar y por vía aérea), así como con los distintos "nodos logísticos" (puertos, puertos, aeropuertos, corredores, etc.) ".

En sus declaraciones Teresa Alvaro también abordó el tema del tiempo de permanencia (el tiempo que lleva funcionando desde que se aterriza un contenedor hasta que sale de la terminal portuaria) recordando cómo se ha reducido esto de 5,5 a 2,5 días. Ahorro de tiempo concreto que certifica la validez de este sistema de despacho de aduana anticipada de mercancías realizadas mientras que el buque navega al puerto final de destino.

Hablando del despeje en el mar, el presidente de la Autoridad Portuaria de Ravenna llamó a los operadores devastados a utilizar el instrumento de pre-compensación: " Es-ha remarcado Galliano Di Marco.
-un sistema innovador puesto a disposición por la Agencia de Aduanas de que los usuarios tienen el deber de explotar para mejorar el tiempo de despacho aduanero de mercancías. "

El presidente del Propeller en Ravenna, Simone Holanda, señaló que " hoy la distancia entre el lugar de salida y el lugar de destino de las mercancías ya no se mide en términos de millas marítimas o de tránsito por el mar, sino en los días generales necesarios para su puesta en el mercado. La facilitación del comercio es tan relevante que un día ahorrado en el momento general de una importación es capaz de determinar un enorme crecimiento en términos de tráfico comercial administrado por el Sistema de País. En este contexto, el puerto de Ravenna ha sido pionero en las pruebas de precompensación antes y en el despacho aduanero en el mar. La "ventanilla única" necesita un nuevo salto para explicar sus efectos completos y el paso adelante sólo puede lograrse con la cooperación de todas las demás administraciones implicadas, además de las aduanas; si incluso una sola de estas se desacelera o no coopera, el sistema sufre inevitablemente. La esperanza es, por tanto, que las administraciones que hasta ahora no se han alineado lo hagan y lo antes posible ".

"El despacho de aduana en el mar", dijo el presidente del Club Propeller de Milán, Riccardo Fuochi, que es una pieza importante de la construcción de un sistema portuario que quiere apuntar a una mejora general. Hay que ver, por tanto, a favor del trabajo de la Agencia de Aduanas para llevar a cabo un proceso de modernización tan importante, que será capaz de dar un nuevo impulso al relanzamiento del sistema portuario. Por supuesto, esto no es suficiente: tenemos que realizar las grandes obras de desarrollo de infraestructuras como las dragas y avanzar en paralelo con la mejora y calidad de los servicios relacionados con las operaciones portuarias, que son fundamentales para la competitividad de una empresa. escala. Esto es crucial para poder ganar un posicionamiento portuario de acceso a mercancías de Asia y esto, con el inminente aumento de los flujos determinados por la Expo 2015 es una gran oportunidad para la comunidad portuaria devastada. "

"El pre-despeje ya es una realidad en muchos puertos italianos y tenemos que dar aviso de esto a la Agencia de Aduanas y a las Capitanerías de Porto", dijo el presidente en un comunicado. Como clúster también tenemos que mirar cosas positivas y hacer equipo con las administraciones que trabajan. Si entonces hay pecadores en algunas administraciones que frenan los procesos logísticos en los puertos italianos tenemos que identificarlos entre las 18 administraciones que se ocupan de ellos. Una mayor coordinación entre las administraciones no es justa, y no significa eliminar las habilidades de alguien, sino sólo la eficiencia del proceso general, como es el caso de todos los principales países europeos ".

En conclusión, el Director General de la Agencia de Aduanas, Giuseppe Peleggi, destacó la importancia de implementar el Punto Único de Aduanas en este punto que ya estaría listo (las aduanas tienen desde hace años la plataforma) telemática AIDA), pero sigue siendo la ardua tarea de elegir qué interfaz administrativa única proponer a los operadores (VTMIS, Uirnet, etc.).