Rompe la polémica por posible financiamiento público a la nueva autopista Brebemi



"Brebemi es un extraordinario ejemplo de éxito". Con esta frase, entregada el pasado mes de julio al intervenir en la inauguración de la nueva autopista A35 Brebemi que une a Brescia en Milán, el presidente de la Región de Lombardía, Roberto Maroni, había tenido evidentemente un balance sobre el resultado de la proyecto de construcción de la nueva arteria de autopistas iniciada en 1996. Si, para Maroni, el proyecto ha tenido un buen éxito, al igual que no se puede decir por lo que pasó después del corte de cinta. En los últimos días, ha habido controversia sobre la posible entrega de financiamiento público a la nueva Brebemi que sería necesaria para cubrir los costos más altos determinados por la expropiación y la falta de ingresos causados por el pobre volumen de tráfico.

"Se reunieron en el ministerio y en el silencio general se pusieron a financiar al Brebemi, una ópera totalmente inútil, con dinero propio". Los diputados del Movimiento 5 Estrellas de la Comisión de Transporte e Infraestructura dijeron el sábado: " Este es el gobierno de Renzi: ha caído-también han dicho otra promesa, la de la financiación del proyecto para la autopista Brescia-Bergamo-Milano. " Según los diputados del M5S, bajo un acuerdo con el gobernador lombardo Roberto Maroni, "la financiación, que asciende a unos 300 millones, será pagada en gran parte por el Gobierno y en un porcentaje por la Región de Lombardía". " En los seis carriles de la Brebemi, es bueno recordar a los diputados-hay cerca de 20mila pasa a diario frente a los 40mila previstos en el proyecto y el 60mila para ser logrado por el régimen. Y debido a los errores de cálculo y la falta de ingresos del peaje, todos los italianos tendrán que ponerse de vuelta ". Recordando que el Movimiento 5 Estrellas había presentado una pregunta parlamentaria firmada por los diputados de Iannuzzi, Petraroli y De Lorenzis para pedir la confirmación de un impuesto de 497 millones de euros y una contribución de 80 millones de euros, el Los parlamentarios del M5S han encontrado que esta pregunta " ha sido superado por la realidad. Y, como siempre -han concluido-, nos pagaremos a todos ".

Entre las muchas quejas de posible financiación pública a la empresa de autopistas está también la de la asociación sindical CNA-Fita: " mientras que en Italia, las empresas implicadas en el transporte público local del transporte de mercancías está también de rodillas debido a los impuestos que crecen día tras día y los continuos recortes-Fita-Ministro Lupi regala un adicional de 270 millones de euros a los concesionarios, esta vez para Bre.Be.Mi., la autopista que une Brescia a Milán. Una misión de rescate cumplida por el ministro que nos deja consternados ". "El mecanismo perverso que, en el Ministerio de Transportes, permite la financiación continuada de las precipitaciones para los concesionarios de autopistas sin ninguna garantía y sobre todo sin la posibilidad de una garantía", ha señalado CNA-Fita. control y acondicionamiento por parte del Estado ". "Si el gobierno sigue cubriendo esos enfoques, está claro que no podrá relanzar el transporte que ha sido sofocado por estos mecanismos durante años", dijo Cinzia Franchini, presidenta nacional de CNA-Fita. Es increíble que Lupi recorte los recursos económicos donde se necesitarían nuevas medidas de apoyo para las empresas italianas que operan en el transporte de mercancías, así como para el transporte público local y, al mismo tiempo, continuó fertilizando esas empresas. empresarios, como Gavio y socios, propietarios del Bre.Be.Mi. que hacen que la empresa corra el riesgo de un verdadero contribuyente barzell. Es el fracaso del financiamiento del proyecto para la carretera Brescia-Bergamo-Milán donde el compromiso era construir la autopista libre del estado sin dinero. Con estos locales, el transporte no podrá tolerar más recortes en los recursos económicos, ya casi a la mitad, en capítulos de gasto vital para la supervivencia de nuestras empresas, como el reembolso de los impuestos especiales sobre el gastos de combustible y de indocumentados. Seguro que después de esta nueva demostración de incapacidad para disolver la economía real del país en las dificultades de siempre, nadie, si ocurre, podrá reprochar el autotransporte de haber dejado de protestar por los suyos. supervivencia ".