El Club Hélice en Venecia denuncia el asesinato del puerto de la ciudad



Lugar en Piazzale Roma, a la entrada de Venecia, un gran ataúd de cristal lleno de testimonio sobre lo que se está haciendo para cancelar trabajos en las empresas que operan para el puerto de crucerística, comercial e industrial de la ciudad y para recordar a los residentes y turistas que el puerto está muriendo. Es la propuesta provocadora lanzada y compartida por gran parte de los operadores asociados en el Puerto Internacional del Propeller Club de Venecia reunidos el viernes en el hotel Luna Baglioni en Venecia para la "Noche de la Carta" anual.

" Para el tráfico de cruceros, el presidente del Propeller Club veneciano, Massimo Bernardo, en la reunión-todavía estamos en alta mar con la única certeza, esto sí, que de 1 en enero a los barcos de más de 96.000 toneladas de tonelaje ya no se permitirá el tránsito para la cuenca de San Marco y que, como usted sin duda ha aprendido de la prensa, mientras que algunas empresas, como Costa Crociere, ya han elegido Trieste como el puerto de origen, pero el que es más grave para el falta de decisiones sobre las numerosas hipótesis de diseño que se han de adoptar como alternativa al tránsito para la canal del Giudecca y la cuenca de San Marcos ".

Bernardo también señaló que el puerto comercial también estaba sufriendo como resultado de la caída del tráfico, lo que resultó en el flujo de caja, por no mencionar el puerto industrial, que está en el limbo hoy a la espera del anunciado plan de conversión de Porto Marghera. "Si pensamos que durante demasiados años hemos escuchado" grandes anuncios para grandes proyectos ": de la NAPA a la plataforma offshore, a las diversas hipótesis", dijo. diseño para grandes barcos, el sistema hipotetizado del Adriático alto, la gran autopista y la infraestructura ferroviaria, etc. etc. ¡Todos con plazos lejanos, por desgracia demasiado lejos de la crisis que atesta a nuestro puerto! De hecho, aparte de la nueva terminal de ro-ro al finalizar en Fusina, que fue utilizado por Anek Lines solo ante una inversión de más de 220 millones de euros, nada nuevo bajo el sol mientras unos meses se dejan para salir y no reelección del Presidente del puerto, Paolo Costa, a la renovación de la administración de la ciudad con las próximas elecciones en mayo, a la reelección de la CdA de la Terminal de Venecia Pasajeros debido, en-ojalá próxima-conclusión del proceso la quiebra del Interport de Venecia que esperamos se reanude pronto para funcionar a toda velocidad, al cierre de las agencias marítimas y las dificultades de muchas compañías navieras que para sobrevivir eligen otros puertos más competitivos "

" Estamos viviendo un período muy delicado en el que la voz de los empresarios, compartida y apoyada por todas las asociaciones comerciales, debe ser sentida, hoy más que nunca, fuerte y determinada como es generada por "gente de la nave" que en las cumbres actuales y futuras de los diversos órganos que gobiernan hoy y gobernarán mañana la vida del puerto y de todo el transporte, deben indicar las directrices para una política consciente y concreta de
Desarrollo infraestructural, estructural y merceológico adecuado al potencial y a la logística de nuestro territorio ".

"Ningún cambio de rumbo, por lo tanto, por parte de nosotros con respecto al pasado, pero, en el interés común, pido y espero el compromiso de todos para hacer de nuestra satisfacción un pletomente de empresarios atentos, más propensos a ser críticos y críticos", dijo. Comparación inteligente que suele, habitualmente, cautivar el aplauso al carácter de turno cuando cada una de nuestras reuniones se mantiene, como suele ocurrir lamentablemente de vez en cuando, un capítulo cerrado. En cambio, debemos dar continuidad a nuestro trabajo no sólo abordando las críticas improductivas del sistema, sino también, con el fin de construir juntos ese grupo de trabajo de excelencia empresarial local que sea capaz de escuchar y ser escuchado en el sedes competentes para la ciudad de Venecia, el pueblo y las instituciones, hoy están finalmente reconociendo a su puerto y a sus operadores una parte importante de su economía, de lo que, en su historia, lo ha dado a conocer en todo el mundo como "reina en los mares". Ya no podemos estar en silencio ni dar por sentado cuando somos testigos casi impotentes de una degradación constante de todo lo que el puerto ha representado durante décadas ".