Seaspan confirma nuevos pedidos para dos portacontenedores de 10.000 teu y cinco de 11.000 teu
La compañía cerró el primer trimestre de este año con un beneficio neto de 21,3 millones (+ 18,3% por ciento)
28 Avril 2015
Seaspan Corporation ha ordenado siete nuevos buques portacontenedores de gran capacidad. Se trata de cinco barcos de 11.000 teu encargados en el astillero filipino HHIC-Phil, que se hará cargo en 2017, para una inversión global de 467,5 millones. Los cinco buques han sido fletados durante 17 años a una empresa armadora que los adquirirá al término del período de alquiler. Sazpan dijo que como parte de un acuerdo de ley de primer rechazo con la Greater China Intermodal Investments (GCI) de Hong Kong, Seaspan retuvo la propiedad de tres de los nuevos portacontenedores, mientras que GCI, que está participando en la misma Seaspan y de The Carlyle Group, Tiger Group Investments y Washington Companies, ha adquirido las otras dos naves.
Además, Seaspan ha ordenado a los astilleros chinos Jiangsu Xinfu y Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co. construir dos buques portacontenedores de 10.000-teu, que se completarán en 2017, para una inversión total de 186,0 millones.
Estas nuevas construcciones fueron confirmadas por Seaspan con motivo del desempeño económico reportado por la compañía en el primer trimestre de este año, período que Seaspan presentó con un beneficio neto de 21,3 millones, con un aumento del 18,3% en comparación con 18,0 millones en los primeros tres meses de 2014. Los ingresos crecieron un 12,2% por ciento hasta 188,5 millones y el beneficio operativo ascendió a 84,4 millones (+ 14,3%).
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Seaspan Corporation ha ordenado siete nuevos buques portacontenedores de gran capacidad. Se trata de cinco barcos de 11.000 teu encargados en el astillero filipino HHIC-Phil, que se hará cargo en 2017, para una inversión global de 467,5 millones. Los cinco buques han sido fletados durante 17 años a una empresa armadora que los adquirirá al término del período de alquiler. Sazpan dijo que como parte de un acuerdo de ley de primer rechazo con la Greater China Intermodal Investments (GCI) de Hong Kong, Seaspan retuvo la propiedad de tres de los nuevos portacontenedores, mientras que GCI, que está participando en la misma Seaspan y de The Carlyle Group, Tiger Group Investments y Washington Companies, ha adquirido las otras dos naves. 
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