En el segundo trimestre de este año, el tráfico de mercancías que maneja el puerto de Ravenna registró una subida del 2,1% por ciento



En el primer semestre de este año, el tráfico de mercancías que maneja el puerto de Ravenna registró un ligero descenso del -1,4% por ciento gracias a una subida del 2,1% por ciento en el volumen del volumen accidentado en el segundo trimestre, lo que compensó parcialmente el descenso del -5,2% por ciento. totalizó en los tres primeros meses de 2015.

En general en los primeros seis meses de este año, la escala ha manejado 12,1 millones de toneladas de carga en comparación con 12,3 millones de toneladas en el primer semestre de 2014. Los bienes diversos ascendieron a 5,2 millones de toneladas (+ 3,4%), de los cuales 1,2 millones de toneladas de mercancías en contenedores (+ 3,8%) con una manipulación de contenedores que ascendió a 116.079 teu (+ 11,2%), 725mila de rotable (-19,9%) y 3,2 millones de toneladas de otros bienes diversos (+ 10,5%). En el compartimento seco a granel, el tráfico disminuyó un -4,0% a 4,9 millones de toneladas, con 2,3 millones de toneladas de minerales, cementos y patadas (+ 10,0%), 926mila de alimentos y piensos (-31,9%), 789mila toneladas de cereales (+ 3,0%), 760mila de abonos (-0,7%) y 133mila de carbón (+ 21,1%). En el sector de graneles líquidos a granel, el volumen global fue de 2,0 millones de toneladas (-6,5%), de las cuales 23mila de petróleo crudo (-75,8%), 837mila de productos refinados (+ 4,9%), 427mila de productos químicos (-16,4%), 270mila toneladas de gas licuado (+ 3,3%) y 482mila toneladas de otros graneles líquidos a granel (-6,4%). El tráfico de pasajeros fue de casi 21mila personas (-3,4%).

En el segundo trimestre de 2015, el tráfico total fue de 6,5 millones de toneladas en comparación con menos de 6,4 millones de toneladas en el período abril-junio del año pasado. Los bienes diversos se situaron en 2,8 millones de toneladas (+ 13,8%), de los cuales 655mila toneladas de carga en contenedores (-1,2%), 382mila toneladas de rotable (-20,0%) y 1,8 millones de toneladas de otros bienes diversos (+ 33,4%). Los refusibles sólidos a granel ascendieron a 2,6 millones de toneladas (-4,0%) y a granel líquido a granel a casi 1,1 millones de toneladas (-8,4%).

"Si el año continúa, el presidente de la Autoridad Portuaria de Ravenna, Galliano Di Marco, señaló que podríamos cerrar el 2015 por ciento en los valores de tráfico del 2014 por ciento-mucho más allá de nuestras estimaciones iniciales-a pesar de una inundación sin precedentes", dijo. problema fisiológico de los terrenos para los que en 20 años no se ha hecho nada y la inusabilidad de los actuales cajones de cholmata, llenos hasta 2011 y nunca vaciados. "Si miramos la situación en el Adriático, mientras ganábamos un 16% por ciento en masa líquida y un 18% por ciento en contenedores, pierde en masa sólida y cierra los primeros seis meses del año con un total de 12.581.899 toneladas", dijo Di Marco-Venecia en un comunicado. mercancía accidentado, contra nuestros 12.132.284. Una vez más si no se considerara la masa líquida, la comparación sería marcadamente favorable a Ravenna con más de 10 millones de tráfico en comparación con poco más de ocho millones de Venecia. Lo mismo se aplica a Ancona, que, en los primeros seis meses del año, ha manejado un total de algo más de cuatro millones de toneladas de mercancías de las cuales más de dos millones de líquidos y Trieste, que, excluyendo el petróleo, está abundantemente detrás de él. en Ravenna que en Venecia ".

"Al analizar más en detalle las categorías de bienes, mientras que la caída en el ro-ro era previsible por la falta de recuperación, a toda velocidad, de la línea para Grecia, la caída de graneles líquidos a granel", dijo a una agencia de noticias. es totalmente inesperado. Con respecto al tráfico ro-ro, es noticia el miércoles pasado que el grupo Grimaldi, por la boca de su accionista y jefe ejecutivo, Manuel Grimaldi, reanudará a toda velocidad la línea para Grecia-que operará desde hoy con dos modernos barcos ro-ro, el Eurocargo Trieste y el Eurocargo Patrasso , que hará una escala en Ravenna en los tres días en que la terminal T&C no serán los barcos para el sur de Italia. Motivo por el que esperamos volver pronto a los números récord de 2014. "Esto es inexplicable, si no para factores externos en el puerto", dijo Di Marco en un comunicado.

El Presidente de la Autoridad Portuaria de Ravenne finalmente hizo referencia a la propuesta de reforma de la legislación en materia portuaria al estudio por el gobierno y, en particular, a la asunción de acortamiento de varias Autoridades Portuarias, acuerdos "Es necesario, no era más que dar una señal clara de reducir el gasto público en una zona en la que las palabras" referencia "y" revisión del gasto " son totalmente desconocidos. En cuanto a los que tienen que ir bajo quién-Di Marco especificó-basta con mirar los números de la tabla MIT/Assoports para entender lo que los verdaderos puertos italianos son: Génova, Taranto, Livorno y Ravenna. Puertos únicos para superar los 20 millones de toneladas de carga, red de graneles líquidos a granel. En el primer borrador de las redes RTE-T, el Presidente de la Autoridad de Servicios Financieros también identificó "sólo" ocho puertos que superaban los "umbrales mínimos" establecidos: Génova, La Spezia, Livorno, Gioia Tauro, Taranto, y Ravenna, Venecia y Trieste. Ravenna, por lo tanto, no tiene que temer ni temer una reforma "impulsada por el mercado". Seguimos apoyando fuertemente la acción reformativa del gobierno de Renzi y hacemos un llamado al ministro Delrio para que avance ".