Comenzó la segunda etapa de la carrera para la nueva terminal intermodal del puerto de Gioia Tauro

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La Autoridad Portuaria de Gioia Tauro ha publicado la convocatoria de licitaciones relacionadas con el diseño, ejecución y gestión de la nueva terminal intermodal del aeropuerto del puerto de Calabria. La agencia dijo que después de la primera etapa de la carrera que vio la única Sogemar Spa-una empresa que está a cargo de Contship Italia, el grupo que corre a través del Medcenter Container Terminal (MCT) opera la terminal de contenedores del puerto de Gioia Para presentar su anteproyecto, elaborado como una prohibición pública sobre la base de las indicaciones requeridas por el estudio de viabilidad elaborado por la Oficina Técnica de la Autoridad Portuaria, se ha puesto en marcha ahora en el segundo paso. En esta segunda fase, el 30 de octubre de 2015 a las 12 horas, se requiere la presentación de la oferta, de la oferta económicamente más ventajosa de un proyecto final elaborado sobre la base de las indicaciones previstas en el proyecto preliminar, en base de lo que se pretende con el procedimiento de financiación del proyecto.

La Autoridad Portuaria destacó que la nueva terminal intermodal será una infraestructura estratégica complementaria a la actividad de transbordo de contenedores llevada a cabo por el puerto y tendrá la tarea de interceptar las operaciones de manipulación entre el Lejano Oriente y Europa actualmente gestionado por los puertos de Rotterdam y Amberes. El objetivo, con la realización de la terminal intermodal, es hacer de Gioia Tauro una brecha intermodal comunitaria insertada en el eje transeuropeo del corredor de Helsinki-Valletta, como un nodo de significación nacional y encrucijada europea de diferente modo de transporte.

La autoridad portuaria encontró que el potencial mercado objetivo de la nueva terminal era alrededor de un volumen de contenedores de 1.028.768 teu y señaló que entre los resultados positivos que esta inversión podría ofrecer a la Existen las perspectivas de empleo que rondan los 139 empleados en 10 años, y luego para alcanzar los 338 en los veinte próximos.

Organizada de acuerdo con las modalidades de financiación del proyecto, la contratación se encuentra entre las obras establecidas en el Plan Operativo Trienal de la Autoridad Portuaria y tiene una financiación global de 40 millones de euros. De estos, 20 millones de euros, en forma de aportación pública, corren a cargo de la Autoridad Portuaria de Gioia Tauro, derivados del PON Reti y de la Movilidad 2007-2013, mientras que los otros 20 millones de euros tendrán que ser invertidos por el sujeto privado.

La nueva terminal intermodal se extenderá en el territorio entre los Comunes de Gioia Tauro y de San Fernando. Se desarrollará, en parte, dentro del puerto, en la zona aduanera de concesión al terminal terminal Medcenter Contenedor y en la zona del interpuerto. Ocupará una superficie igual a 325mila metros cuadrados y tendrá una longitud total de nuevas pistas de 3.825 metros, de los cuales 2.761 metros en área terminal de contenedores y 1.064 metros en la terminal intermodal. El acuerdo ferroviario está previsto para permitir la carga y descarga de vagones a su interior y la inserción en las tres vías existentes de desviadores, de tal manera que se haga independiente el uso de las pistas individuales.

La nueva obra tendrá que realizarse dentro de los 18 meses del registro de entrega de las obras y el sujeto ganador tendrá una concesión de treinta años de duración. Entre los elementos estratégicos necesarios para la buena gestión de la terminal estaba la centralización de las operaciones ferroviarias que se confiarán a un único gestor, precisamente el privado que se adjudicará la licitación, que también podría coordinar el tramo de acuerdo entre San Fernando y el puerto con la red ferroviaria nacional.