La propuesta de bloquear la liberación o renovación de concesiones a la espera de la nueva ley portuaria plantea la protesta en Assiterminal



Hoy, el senador Maurizio Rossi (Gm/Liguria Civic), con motivo de la aprobación en la Comisión Obras Públicas, Senado Comunicaciones del Dictamen esbozo sobre el Plan Estratégico Nacional de Portualidad y Logística tramitado por el El gobierno señaló que en este momento en que hay comisionados y presidentes de la Autoridad Portuaria a la espera de una nueva legislación, no hay necesidad de presenciar la carrera por la renovación de las concesiones. En concreto, Rossi precisó que algunas Autoridades Portuarias, como en el caso de Genova, están recibiendo numerosas solicitudes de concesión de bancos, por periodos incluso muy largos, y ha destacado que "esto es claramente una medida". con la que algunas personas desean establecer las posiciones de monopolio para evitar cambios relacionados con la próxima reforma del sector, esbozados en el Plan considerado. Rojo, señalando que en muchos casos estas concesiones podrían ser otorgadas con procedimientos poco competitivos y poco transparentes, pidió que el gobierno intervenga para evitar el problema.

El orador Marco Filippi (PD), al mismo tiempo que considera el tema planteado por el senador Rossi y comparte plenamente la preocupación, y el presidente de la Comisión, Altero Matteoli (FI-Pdl), han acordado que el asunto reportado por el senador A Rossi no se le puede volver a llamar en el esquema de opinión, que se refiere específicamente al plan estratégico nacional de portualidad y logística. En particular, Filippi, señalando que aunque por el momento ninguna Autoridad Portuaria todavía tiene que adjudicar nuevas concesiones por ser las demandas avanzadas aún en una fase de instrucción o pre-investigación, también expresó la necesidad de que el Ministerio interviene en los presidentes o comisionados de las Autoridades Portuarias para abstenerse de encomendar nuevas concesiones, siendo esto totalmente inoportuno en esta fase transitoria anterior a la reforma del sector. Por su parte, Matteoli dijo que estaba seguro de que el gobierno se activaría lo antes posible con las Autoridades Portuarias preocupadas para evitar que se floten los riesgos.

El subsecretario de Infraestructura y Transporte, Umberto Del Basso De Caro, dijo que en lo que se refiere al informe del senador Rossi, se le imputará la denuncia al ministro Graziano Delrio para que todos ellos sean adoptados oportunamente. medidas para evitar una asignación incorrecta e inoportuna de las concesiones de la Autoridad Portuaria, especialmente si se debe o incluso se ha encargado.

Sobre la pregunta planteada por el senador Rossi, la Asociación Italiana Terminalista Marina (Assiterminal) también intervino, recordando que "las revisiones de condiciones y prórrogas de concesiones han sido adoptadas, incluso recientemente, por diferentes autoridades". Los muelles italianos ante las preguntas de los terminalistas y/o de otros concesionarios. " Según la asociación, " sería discriminatorio y foray generar condiciones de competencia desleal en el mercado de la gestión portuaria ahora para detener el examen de los casos a tal efecto presentados por los operadores de terminales (por ejemplo, en el caso del puerto de Génova).
"Además, hay muchos puertos extranjeros que son competidores, incluso donde se aplican modelos de concessorio, donde normalmente se incluyen cláusulas de renovación, extensión y renegociación en los actos contractuales", dijo la empresa.

" La resolución de estos casos responde a la necesidad de ajuste del acto de concesión en los acontecimientos y la lógica de no desalentar al operador privado en la realización de inversiones elegibles para el Conservación y desarrollo de tráficos y para un uso fructífero del compendio demanial. Esto mejora la cooperación entre la Autoridad Portuaria y el terminalista para el uso de nuevos recursos, también en interés de todo el puerto y para mantener una buena continuidad del servicio a la clientela atendida. "

" Las posibilidades de modificar o revisar el contrato para conceder a las zonas y bancos en el curso de la validez, incluso a través de la prórroga, sin necesidad de un procedimiento de licitación, pero en cumplimiento de los principios de transparencia y publicidad de la UE la asociación de los terminalistas-es rastreable, en nuestra opinión, principalmente (pero no de manera exhaustiva) a los siguientes casos: nuevas inversiones (en comparación con las inicialmente previstas) del operador de la terminal en instalaciones, instalaciones y/o puertos en general, destinados al desarrollo de las operaciones; una empresa portuaria que se ha desempeñado bien en la constancia de un contrato de concesión; a la utilización de supuestos específicos que se identificarán por ejemplo en la superación de hechos y de fuerza mayor que afecten al equilibrio económico financiero del becario. "

"En nuestra opinión, las reglas actuales, el Artículo 18 Ley 84/94, el Código de Navegación y las Reglas al Código de Navegación, nos permiten resolver las situaciones anteriores", dijo Assiterminal. Por otra parte, lo anterior se confirma por las recientes decisiones de la Comisión de la UE, sobre ciertas concesiones a los operadores de terminales en el puerto de Trieste, que han encontrado ser enteramente legítimas y compatibles con las normas de la UE que amplían los contratos de concesión al ser " ( de la 24 de abril 2015).