Se confirma que el puerto de Trieste es el foco de los servicios intermodales del grupo alemán Kombiverkehr
D' Agostino: los volúmenes que lleva la intermodalidad en algunas rutas han superado el camino, gracias a la mayor fiabilidad y sostenibilidad
6 Août 2015
La Autoridad Portuaria de Trieste destacó la importancia creciente que el aeropuerto juliano aeropuerto está tomando dentro de la red de servicio del operador intermodal alemán Kombiverkehr, que comenzó a invertir en el puerto italiano en 2008 en el Molo Sesto gestionado por el grupo Parisi (Europe Multipurpose Terminals-EMT) con un primer tren Mannheim-Trieste, con frecuencia semanal para un total de 52 trenes anuales. A partir de ahí, ha habido un crecimiento gradual con nuevas conexiones de los dos hubs de Munich y Ludwigshafen, tanto que en 2014 el gigante alemán atendió 1.059 pares de trenes en el Molo VI, que son tres trenes en circulación y tres en salida al día y transportar 66.156 unidades intermodales (equivalentes a contenedores de 45 pies).
Como el propio Kombiverkehr señaló en su último informe anual sobre 2014, el puerto de Trieste se ha convertido en el centro intermodal del servicio de la compañía alemana que conecta Alemania con la parte asiática de Turquía, que ha sido introducido en octubre de 2013 y que en sólo cuatro días permite transportar semirremolques, contenedores y cajas móviles de Ludwigshafen y Munich a Trieste desde donde, embarcando en ferries, llegar a los puertos turcos de Pendik, Haydarpasa, Cesme y Mersin ( de la 30 de septiembre 2013).
Además, desde el pasado mes de enero, Kombiverker ofrece un servicio combinado de transporte por ferrocarril que une el puerto de Lavrio, en la región penal de Grecia, con Trieste y las terminales de Alemania. " La ruta para Grecia y Turquía a través del puerto de Trieste-la compañía dijo en el informe anual-se ha impuesto en el mercado como una alternativa viable al transporte terrestre a través de los Balcanes. Los servicios con el uso del tren se inauguraron en octubre de 2013 y los volúmenes ya eran superiores a los de la ruta terrestre anterior, lo que es atribuible a la velocidad y fiabilidad del transporte. trimodal ".
Observando que Kombiverkehr ha visto el potencial del puerto de Trieste como una cremallera natural en la conexión entre el Mediterráneo oriental y el Norte y Europa Central, el Comisario de la Autoridad Portuaria de Trieste, Zeno D' Agostino-observó que es " noticia importante que confirma la confianza de que el Kombiverkehr se está poniendo de nuevo en el puerto de Trieste. Los volúmenes que lleva la intermodalidad en algunas rutas han superado el tráfico rodado, gracias a una mayor fiabilidad y sostenibilidad. Los servicios también son particularmente adecuados para transportar cargamentos pesados y mercancías peligrosas a larga distancia de una manera segura y eficiente. En la actualidad, dijo D' Agostino, en la terminal de la EMT, alcanzamos una tasa de carga ferroviaria del 75% por ciento en el tráfico general, en comparación con un 25% por ciento de tráfico por carretera. En Trieste estamos invirtiendo muchos recursos en la intermodal y es importante ver que algunas señales positivas vienen del mercado y de los operadores extranjeros. "
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