El año pasado las primas totales en el segmento de seguros marítimos ascendieron a 32.600 millones (-3,2%)

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En 2014 las primas totales registradas por el mercado de seguros marítimos ascendieron a 32.600 millones, con una disminución del -3,2% por ciento con respecto al año anterior. La Unión Internacional de Seguros Marinos (IUMI) dijo en la conferencia anual de la asociación, que encabeza las compañías de seguros que operan en los sectores de transporte y transporte, que se celebró en los últimos días. Berlín.

El IUMI dijo que el descenso observado el año pasado también se reflejó en el impacto de convertir las monedas locales en dólares. "La caída del 2014 por ciento, la vicepresidenta del Comité de Hechos y Cifras de la asociación, Astrid Seltmann, es atribuible en gran parte al dólar fuerte, particularmente en el mercado de carga que generalmente se expresa en otras monedas", dijo la compañía en un comunicado.

La asociación precisó que las primas totales del 2014 por ciento se dividen entre el 51,9% registrado en el segmento de "transporte/carga", el 23,2% en el segmento de "casco global", el 18,2% en el segmento offshore/energía y el 6,6% en ese segmento de "responsabilidad marina". En la delantera hasta la lista de ingresos desglosados por zona geográfica está Europa con un 52,6% seguida de Asia/Pacífico (25,0%), América Latina (9,8%), América del Norte (6,4%), Oriente Medio (3,1%) y África (3,0%).

En la conferencia, el presidente del Comité de Carga del COI, Nick Derrick, se centró en el impacto relevante que pueden tener los grandes reclamos con pérdidas de carga en el sector de seguros marítimos. Derrick fue en particular en el reciente incidente en el puerto de Tianjin, donde el mes pasado una serie de explosiones destrozaron parte de la zona portuaria, un evento que, dijo, debería servir como una "llamada de atención". " El puerto de Tianjin tiene una superficie de unos 125 kilómetros cuadrados, pero sólo una pequeña parte del puerto ha sido afectado por la explosión. A pesar de esto, esperamos registrar pérdidas de carga de al menos 1.500 millones, con algunos informes que indican que la cifra final podría elevarse a seis mil millones de dólares. Las aseguradoras de carga deben entender que la pérdida del dólar podría ser igual a lo que hubiera pasado si todo el puerto hubiera sido golpeado, por ejemplo por una catástrofe natural como un terremoto o un tsunami ". "Además del impacto directo de la explosión de Tianjin, parece que entendemos que los productos fuera de la zona de explosión también han sido contaminados con químicos peligrosos", dijo Derrick. Esto se añadirá a la cifra final de pérdidas ".

Derrick encontró que el incidente de Tianjin junto con otras reclamaciones relevantes ocurrieron en 2015, incluyendo el endurecimiento de la compañía de autos. Höegh Osaka como resultado de la exposición para la pérdida de vehículos de 35 millones de libras, se espera que tenga un impacto en el desempeño económico del sector de seguros de bienes en 2014 y 2015.

Sobre las perspectivas futuras de todo el sector del seguro marítimo, Patrizia Kern-Ferretti, presidente del Comité de Hechos y Cifras de IUMI, señaló que, " mirando hacia delante, la incertidumbre parece ser la única constante. "La recuperación económica parece apoyar el crecimiento de la prima, pero los mercados de mayor crecimiento se están desacelerando", dijo. Además, han aumentado los riesgos relacionados con una desaceleración, con China a la cabeza. Si bien esto tiene un impacto en todo el comercio mundial, no está claro hasta qué punto refleja un cambio estructural en las fuentes de comercio ", dijo Kern-Ferretti. Al mismo tiempo nuestro sector está experimentando una notable secuencia de fusiones y adquisiciones que globalizarán aún más la capacidad y presentan posibilidades de diversificación y productos más especializados. Además, las fusiones y adquisiciones están poniendo más talento disponible en el mercado, y esto, junto con la abundancia de capital, tiene el potencial de aumentar el número de empresas que prestan servicios. seguro y mantener una presión sobre los precios ".