Los clubes internacionales de hélice subrayan el valor estratégico de la logística para la reactivación de la economía italiana



"La logística es una industria, no un proveedor de servicios, y por lo tanto es un factor de desarrollo". Riccardo Fuochi, presidente del Club Internacional Propeller Club de Milán, dijo en la apertura del trabajo de la XIV Convención Nacional de Clubes de Propeller organizada el viernes por la sección de Milán de la asociación y se centró en el tema "logística italiana, palanca estratégica para la economía internacional".

Fuochi señaló que, con 200.000 millones de euros en facturación que representan el 13% del producto interior bruto de Italia y cerca de un millón de personas empleadas, la logística es el elemento impulsor de la economía nacional. El presidente del Propeller Club en Milán señaló que la logística es un ejemplo de una industria "Made in Italy" que necesita ser regulada por instrumentos reguladores modernos para competir en escenarios internacionales y que por lo tanto necesita un stand de regia por la política nacional consciente de la importancia de este sector.

Oliviero Baccelli, profesor de la Universidad Bocconi y director del CERTeT (Centro Regional de Economía, Transporte y Turismo), señaló que el 70% de las exportaciones italianas son verdaderas Europa y que, por lo tanto, el sistema logístico debe adaptarse a los cambios globales. La logística italiana sin duda ha resonado con la crisis en el sector manufacturero, los cambios en el mercado interno, pero puede dibujar nuevas trayectorias y crear nuevos espacios. Para implementar una verdadera política industrial y dar el salto de calidad, necesitamos tener una estrategia a medio y largo plazo, una relación clara y dinámica entre lo público y lo privado y crear la infraestructura adecuada.

Para Eugenio Muzio, pasado presidente del Club Propeller de Milán, sigue habiendo demasiados proyectos en Italia y la política debe ser implementada como lo ha hecho la vecina Suiza. Recordando que el Proyecto Ferroviario Alpino Suizo (NTFA), con la apertura del nuevo eje del Gotthard (diciembre de 2016), cambiará el tránsito alpino, Muzio ha remarcado que si mejoran la infraestructura, Italia también podrá mejorar su infraestructura. podrá beneficiarse de este importante instrumento único e innovador de intercambio, mientras que si la parte italiana no normaliza con urgencia las características de la línea de los puertos liguri, en particular de Génova y de La Spezia a la conexiones con el área de Novara/Gallarate y Milán, la ventaja será a favor de los puertos de Europa del Norte.

De infraestructura ferroviaria, portuaria y logística, Stefano Messina, director ejecutivo de la empresa Ignazio Messina & C., Sebastiano Grasso, vicepresidente de Assologistics y Contship Italia, Fabrizio Zerbini, presidente de la Terminal Marítima de Trieste, Thomas Baumgartner, presidente de Anita y CEO de Fercam, y Roberto Belloni, el director de operaciones del grupo SEA Aeroports en Milán. Este último señaló que aunque en Italia hoy un comercio aéreo es inferior al 2% por ciento del volumen de mercancías en comparación con el total transportado, esta es la parte más sustancial por valor, de la cual representa el 40% por ciento y por lo tanto necesita ser fortalecida. papel de la carga aérea.

Al final de la obra, Umberto Masucci, el presidente nacional de los Clubes de Propeller Internacional, reiteró el papel clave del Estado y de una programación central que, junto con la red de aeropuertos portuarios italianos, es el único camino a seguir. transitable para desarrollar el sistema logístico nacional. Al eliminar los provincialismos, invirtiendo en excavaciones y dragas, agilizando la burocracia y aumentando la informatización-dijo-Italia tendrá una logística digna de su excelencia y su economía del mar.