El año pasado los contenedores manejados por las terminales portuarias italianas de Contship Italia ascendieron a 5,0 millones de teu (-5%)



El año pasado el tráfico de contenedores manejado por Contship Italia, una empresa terminalista participó en el 66,6% y el 33,4%, respectivamente, por la Alemania de Eurokai y Eurogate, ascendió a casi 6,3 millones de teu, con un descenso del -6% por ciento en 2014 que-precisó la empresa-"se debe principalmente a los ajustes realizados por las compañías navieras en las redes que implican hubs en el Mediterráneo".

En 2015 solo las terminales portuarias italianas en Contship Italia manejaron 5,0 millones de teu, con una disminución del -5% determinada por la reducción del -14% en los volúmenes procesados por la terminal principal de la empresa, el Medcenter Container Terminal (MCT) del Puerto de Gioia Tauro, que ha manejado más de 2,5 millones de teu, mientras que en el resto de terminales italianos el tráfico ha resultado en el crecimiento, con 1,2 millones de teu manejados por el Terminal de Contenedores de La Spezia (LSCT) del puerto de Spezia (+ 7%), 686mila teu totalizado por el Cagliari Internacional Contenedor Terminal (CICT) del puerto de Cagliari (+ 8%), 341mila teu de la Terminal de Contenedores de Salerno (SCT) del puerto de Salerno (+ 7%) y 212mila teu de la Terminal Contenedor Ravenna (RCT) del puerto de Ravenna (+ 7%).

El tráfico de los contenedores de manipulación en 2015 en el puerto marroquí de Tanger Med por Eurogate Tanger, la empresa participó en un 50% por TangerMedGate (40% Eurobate, 40% Contship Italia, 20% Terminal Link), a 30% de Terminal Link y 20% por MSC, fue igual a 1,3 millones de teu, con una contracción de -9% por ciento en comparación con 1,4 millones de teu en el año anterior.

El año pasado el tráfico manejado en el segmento intermodal y logístico por el afiliado Hannibal ascendió a 247mila teu en comparación con 240mila en 2014, el tráfico ferroviario operado por Oceanogate Italia-así como en 2014-ascendió a casi 1,1 millones de trenes-km y trenes operados por Rail Hub Milano, la nueva compañía inaugurada en enero de 2015 para dirigir la terminal ferroviaria de Melzo (Milán), fueron 5.870 frente a los 5.190 de 2014.

"Para los clientes del Grupo de Contship, las compañías navieras globales", dijo Cecilia Eckelmann-Battistello, presidenta del Grupo de Contship de Italia, que continúa los desafíos del desarrollo sostenible de los traficantes, el volumen de negocios y el desequilibrio entre la capacidad de suministro y la demanda de transporte y los efectos relacionados con el medio ambiente. La incertidumbre persiste en los mercados internacionales, que tienen dudas e incertidumbre sobre la economía global. En este contexto, el liderazgo de la industria continúa vinculado a la contención de costos y la capacidad de generar eficiencias a través de economías de escala. La respuesta del grupo de Contship Italia, en apoyo de sus clientes, prevé un compromiso continuado con los planes de inversión, en consonancia con la tendencia de crecimiento del tamaño de los buques utilizados. Tales inversiones se refieren tanto a terminales marítimas, como a centros terrestres, consistentes con el desarrollo de la oferta de servicios de puerto a puerta dedicada a la cadena de suministro global ".