La terminal de terminal COSCO-PSA en Singapur estará equipada con un tercer muelle para acomodar los mega portacontenedores



COSCO-PSA Terminal (CPT), la empresa conjunta participó en el 49% por el grupo terminalista chino COSCO Pacific y 51% por el grupo terminalista PSA de Singapur que opera la terminal de contenedores Pasir Panjang formada por dos muelles del puerto de Singapur, anunció la decisión de invertir en la realización de un nuevo muelle capaz de acomodar a los mayores portacontenedores en la próxima generación mediante la implementación de las fases 3 y 4 del proyecto de construcción de la Terminal Panjang de Pasir (PPT). El nuevo muelle entrará en funcionamiento el próximo año.

En 2015 COSCO-PSA Terminal manejó un tráfico de contenedores de 1.526.328 teu, con una progresión del 16,4% por ciento en comparación con 1.311.747 teu en el año anterior.

En tanto, COSCO Pacific finalizó el ejercicio anual 2015 con ingresos de 798,1 millones, una disminución del -8,3% por ciento respecto al ejercicio del año anterior, lo que el grupo dijo fue determinado principalmente por la compañía. depreciación del euro y el yuan frente al dólar. Los únicos ingresos generados por las actividades terminalismales ascendieron a 486,8 millones (-5,8%). Para destacar el impacto de las tasas de cambio de divisas, COSCO Pacific explicó que los ingresos registrados por la filial griega Piraeus Container Terminal (PSA), que está activo en el puerto de El Pireo y que mostraron un desempeño operativo sin cambios el año pasado, mostraron que no En comparación con el año anterior, sumó un aumento del 4,2% por ciento de los ingresos en euros, mientras que el equivalente en dólares, que es de 156,1 millones, fue -12,5% por ciento inferior a los 178,5 millones registrados en 2014.

Los ingresos producidos el año pasado por las actividades de alquiler y comercialización de los contenedores operados por el grupo chino generaron unos ingresos de 315,7 millones, una disminución del -11,6% por ciento en 2014. COSCO Pacific explicó que el descenso se determinó por el descenso relevante del -55,3% en el número de contenedores vendidos y la caída del -15,2% en el precio medio de venta de los contenedores remarcaron al grupo al término de los períodos de alquiler, contracciones que generaron una reducción total del -62,1% de los ingresos por la venta de contenedores reanudados en la entrega por el grupo en comparación con 2014. Esto fue el impacto de la reducción media del -3,5% de los ingresos generados por los alquileres de contenedores de la flota.

Ante tal contracción en el volumen de negocios, COSCO Pacific, sin embargo, registró un resultado operativo similar al del 2014 del año pasado, al haber sido de 226,7 millones. Además, el beneficio neto aumentó un 28,7% por ciento a 402,7 millones y el beneficio atribuible a los accionistas ascendió a 381,6 millones (+ 30,4%). El aumento del rendimiento económico se debe principalmente al efecto de la liquidación de las provisiones derivadas de la cesión de la participación del 21,8% en la empresa de producción de contenedores CIMC. ( de la 21 de mayo 2013). COSCO Pacific dijo que excluyendo el efecto de esta liquidación, el beneficio para los accionistas fue de 302,5 millones, un aumento del 3,3% por ciento en 2014.

El año pasado las terminales portuarias operadas por COSCO Pacific gestionaron un tráfico total de contenedores de 68,7 millones de teu, lo que supone un incremento del 2,0% por ciento respecto al año anterior.

La centralizacin del Grupo COSCO Pacfico en el nico negocio de administracin de terminales portuarias fue concluida la semana pasada, lo que tuvo lugar en el marco de la fusin de las compaas navieras chinas COSCO y China Shipping, dijo la compaa en una declaracin. que fue llevado a su fin el mes pasado ( de la 18 de febrero 2016). El 24 de marzo de 2016, de hecho, COSCO Pacific concluyó la desinversión de la filial Florens Container Holdings, que está activa en el sector del alquiler de contenedores, que se ha convertido en propiedad total de China Shipping según lo previsto por el plan de fusión con COSCO (