Ha decidido deteriorar el rendimiento económico del armador danés A.P. Møller-Mærsk



El grupo armador danés A.P. Møller-Mærsk cerró el primer trimestre de este año con una acentuada caída de los resultados económicos. El periodo se archivó con un beneficio neto de 224 millones, un -86% por ciento menos que los 1,570 millones de los tres primeros meses de 2015. Los ingresos registraron una notable contracción (-19%) ya que ascendió a 8,540 millones en comparación con los 10.550 millones del primer trimestre del año pasado. El beneficio operativo ascendió a 11 millones, un -73% por ciento.

La reducción del resultado económico neto trimestral del grupo contribuyó al empeoramiento del rendimiento en casi todo el negocio principal de A.P. Møller-Mærsk, con la excepción de la división Maersk Drilling, que proporciona principalmente servicios de perforación a las compañías petroleras, que totalizaron un beneficio neto de 222 millones (+ 32%), y de la empresa Maersk Tankers, que opera la flota del grupo de buques cisterna y buques cisterna de productos, que registró un beneficio neto de 48 millones (+ 33%). Los servicios de suministro de Maersk (-2 millones en comparación con un beneficio neto de 38 millones en el primer trimestre de 2015), que opera una flota de más de 60 vehículos navales, también se incurrió en un resultado neto de beneficio neto trimestral negativo. el servicio de la industria offshore, y la filial Maersk Oil, que se ocupa de las actividades de extracción en el sector del petróleo y el gas, que concluyó el primer trimestre con una pérdida neta de -29 millones en comparación con un beneficio neto de 208 millones de dólares en los primeros tres meses del año pasado.

Maersk Line, la compañía que opera los servicios de envío en contenedores del grupo, reportó resultados marcadamente más bajos que en el primer trimestre del año pasado, después de haber cerrado el período con un beneficio neto de 37 millones de euros. dólares, con una disminución de -95% por ciento en comparación con 714 millones en los primeros tres meses de 2015. Los ingresos cayeron un -20% por ciento a 4,970 millones y el EBITDA y el EBIT se situaron en 486 millones (-60% por ciento) y 16 millones, respectivamente, (-98%). La reducción del volumen de negocios contribuyó principalmente a la disminución de noli, con un contenedor de carga medio de 40 ' (feu) que en los tres primeros meses de 2016 se constató que era de 1.857, inferior al -25,5% en comparación con los 2.493 del primer trimestre. trimestre del año pasado. Los volúmenes contenedores transportados por la flota de Maersk Line han aumentado un 7,0% por ciento desde que fue de casi 2,4 millones de feu. Se informó que el precio promedio del combustible se redujo casi a la mitad en comparación con el año pasado, habiendo sido 178 por tonelada comparado con 358 en el primer trimestre de 2015. La compañía dijo que el costo unitario por contenedor había mejorado en un 16% por ciento, también gracias a una disminución en el costo del combustible, que fue de 2.060 dolari/feu en comparación con 2.449 dolari/feu en el primer trimestre. de 2015.

A finales del primer trimestre de este año, la flota de Maersk Line consistía en 605 portacontenedores para una capacidad total de retención de 2.992.000 contenedores a partir de 20 ' (teu), con un incremento del 2,2% el 31 de marzo de 2015. Los buques de propiedad son 287 (capacidad 1.848.000 teu) y buques fletados 318 (1.144.000 teu).

La subsidiaria holandesa APM Terminals, que opera las terminales portuarias del grupo, también mostró un desempeño económico en una fuerte caída en comparación con el año pasado. La compañía presentó el primer trimestre de 2016 con un beneficio neto de 108 millones por ingresos de 962 millones, con descensos del -43% y -15% por ciento respectivamente en el periodo correspondiente del año pasado. El EBITDA y el EBIT fueron iguales a 164 millones (-25%) y 123 millones (-43%).

En los primeros tres meses de este año, las terminales APM Terminals manejaron el tráfico de contenedores de 8.7 millones de teu, un -5% por ciento menos que los 9,1 millones de teu en el mismo periodo de 2015. La compañía dijo que la reducción se debió principalmente al cese de sus operaciones en los puertos estadounidenses en Charleston, Jacksonville y Houston a mediados del año pasado y a la venta de su participación en la compañía. terminalista Medcenter Contenedor Terminal (MCT) del puerto de Gioia Tauro que tuvo lugar el pasado agosto ( de la Agosto 10 2015), efecto que ha sido parcialmente compensado por la adquisición del español Grup Marítim TCB completado el pasado mes de marzo (