La ECSA pide a Bruselas que elimine los obstáculos que impiden que los astilleros indios sean incluidos en la lista de instalaciones de demolición naval aprobadas por la UE



La asociación de armadores europeos ha instado a la Comisión Europea a tomar nota de que los procedimientos para el desmantelamiento de los barcos llevados a cabo en los sitios de demolición de los astilleros de la India han hecho un claro progreso en términos de salud, la seguridad y la protección del medio ambiente y la invitó a reconocer esta evolución positiva en virtud del Reglamento de la UE sobre el reciclado de buques.

La solicitud sigue a una visita que una delegación de los armadores europeos ' Asociaciones comunitarias (ECSA), junto con representantes de los Estados miembros de la UE, la Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea y de la International Chamber of Shipping (ICS) armadores internacionales " asociación, llevada a cabo la semana pasada en Alang, India, y que fue organizada en cooperación con el gobierno indio, la Junta Marítima de Gujarat y la asociación Indian Ship Recycling Industry Association (SRIA).

El objetivo principal de la visita era evaluar hasta qué punto las operaciones de desmantelamiento de buques que tienen lugar en zonas intermareales pueden ser sostenibles y, por lo tanto, ser potencialmente compatibles con las disposiciones de la Reglamento UE no. 1257 de 2013 sobre el reciclado de los buques que se adoptó en previsión de la entrada en vigor de la Convención de la OMI 2009 para el reciclado seguro y ecológicamente racional de los buques, también conocido como "Convenio de Hong Kong".

La ECSA ha recordado que el Reglamento de la Unión Europea recoge las disposiciones del Convenio de Hong Kong y establece una lista de instalaciones de reciclado aprobadas por la UE en las que los buques que enarbolen pabellón de la UE tendrán que ser demolidos. Todos los sitios de demolición de los astilleros en el mundo pueden solicitar ser incluidos en esta lista, y la asociación de la Unión Europea dijo que la regulación de la UE no descartó a priori que los sitios de construcción como los indios que operan en áreas se incluyan en la UE. intertidali puede lograr el reconocimiento de la UE.

La ECSA, sin embargo, señaló que el 12 de abril la Comisión Europea publicó, en forma de "preguntas frecuentes", una serie de grandes directrices interpretativas que-según la asociación-en la práctica-hará muy difícil que estos astilleros puedan ser reconocidos en virtud del Reglamento de la UE.

El secretario general de la ECSA, Patrick Verhoeven, destacó que durante la visita la delegación pudo "visitar un número variado de sitios de construcción de manera transparente y pudo ver el progreso realizado en términos de salud". seguridad y protección del medio ambiente. Es obvio que la aplicación de las normas varía considerablemente, pero un número creciente de astilleros ha tomado claramente el camino responsable hacia el pleno cumplimiento del Convenio de Hong Kong, tanto en la forma como en la contenido. Queremos asegurarnos de que los otros astilleros están siguiendo estos primeros modernizadores para que la asticella pueda ser planteada para todos ", agregó. Verhoeven dijo. Puesto que la Convención de Hong Kong aún no ha entrado en vigor, Verhoeven dijo-hemos animado a estos astilleros a solicitar el reconocimiento en virtud del Reglamento de la UE sobre el Reciclaje de Buques. A su vez, instamos a la Comisión a que evalúe estas instancias en el verdadero espíritu del Reglamento y de la Convención ".

" La lista de la UE-señaló el Director de Seguridad y Medio Ambiente de la ECSA, Benoît Loicq-puede realmente desempeñar un papel estratégico en la motivación de los astilleros de demolición de todo el mundo para cumplir con las disposiciones de Hong Kong, en vista de la entrada en vigor del Convenio. La visita de la semana pasada claramente proporcionó nueva información que muestra que la mayoría de los sitios de construcción de Alang más avanzados están mejorando continuamente en términos de salud, bienestar social y condiciones de seguridad para la trabajadores y en términos de actividades respetuosas con el medio ambiente ".

El martes, Verhoeven presentó la posición de la ECSA sobre el Reglamento de la UE sobre los buques de reciclaje durante una audiencia en Bruselas organizada por la Comisión Consultiva de las Transformaciones Industriales (CCMI) del Comité Económico y Social. Europeo (CESE).