Toti (Región Liguria) denuncia la dirección "filosovietico" dado a la reforma del portualità italiano

« Ceci est un instant très laid pour les agents maritime ». « Lorsque j'ai commencé à y travailler étaient 42 sociétés armatoriali génoises. Aujourd'hui il y en a seulement deux ». Ils suffisent ces deux phrases, dans l'ordre d'Augusto Cosulich et de Lorenzo Banchero, pour définir quel il est réellement l'état actuel du marché de shipping dans lequel ils actionnent les agents et les courtiers maritimes génois qui adhèrent à Assagenti, l'association de catégorie qui aujourd'hui a tenu son assemblée annuelle au Palais de Meridiana du chef-lieu ligurien. Une perception qui n'est pas confinée à des navigués des entrepreneurs du secteur comme Cosulich et Banchero, qui certainement ont vu des temps meilleurs, mais est commun même parmi le plus jeunes manager maritimes génois : « aujourd'hui - il a confirmé Aldo Negri, président du Groupe Jeune d'Assagenti - les entrepreneurs sont un peu découragés ».

si hasta poco a años allí a en el centro de los critiquex de los operadores marítimo- hubiera los representantes de las instituciones, los culpables no incluir las tensiones y sobre todo no poner en acto las propuestas del mundo de empresario, últimamente son por el contrario los administradores públicos que deben invitarse los representantes de las empresas a creer en el futuro y a emplearse para desarrollo. Singular como esta inversión de papeles se haya producido en concomitanza con la elección de las asociaciones de categoría de transformar a sus asambleas en charla televisada, exposiciones en las cuales, así como en los salones buenos, todos hablan mucho y nadie dice quienes piensa. El jugada con todos los activos en mano para los políticos.

Hoy el papel del pungolatore se afecta a Giovanni Toti, menor quien un año presiden de la Región Liguria, que exhortó a las agencias marítimas a observar al futuro con confianza porque hoy - destacó - hay todas las condiciones porque cuya Génova, su puerto, y Liguria en los macrorégions con Lombardía y el Piamonte puedan proponerse de verdad como el motor logístico de la recuperación económica, Toti ya entrevé las señales.

Salir del salón, del vestíbulo columnata del Coppedè de Palacio de Meridiana y Génova y de Liguria en ese caso, no es muy rosado y flores. Al contrario. Toti se declararon dudoso para el "béatification" de la reforma del portualità nacional al estudio del Gobierno que, según el Presidente de la colectividad regional de Liguria, va en la dirección de una "programación filosovietica" mucho centraliza el poder décisional en las manos del Estado y la política, acentuando aún más el valor del criterio político qué único principio para la asignación de los recursos económicos a los puertos.

al "dictamen al pesimismo!" precisamente lanzado del conductor/Presidente de Assagenti, de Gian Enzo Duci, respondieron Cosulich y Banchero. El administrador delegado de los Hermanos Cosulich, apenas a recoger la invitación, consciente como es que el "terremoto" que - como se acordó - es scuotendo el mercado del transporte marítimo de línea es hirsuto de insidie. Cosulich en cualquier caso confirmó que aquél de la agencia marítima es el oficio "más bonito del mundo" y que incluso hoy hay concretas posibilidades para cualesquiera de afirmar su carácter profesional. Incluso el Presidente de Banchero Costa no quiso decepcionar el moderador Duci especificando que no tiene justifica de no retener que "las cosas no deben mejorar" dado que el mercado en el cual impulsan a agente y a agente "este cíclico", sin aclarar sin embargo si cruzamos un microcycle que puede nosotros concluir en el arco de algunos años o de un macrociclo que puede quizá durar siglos. Una llamada recogida incluso de Toti que, por eso al reafirmar que la para el portualità no es determinada una de las mejores reformas posibles, si otro no representa una novedad y, como tal, estimula.

en sus videointerventi el Ministro de Infraestructuras y Transportes, Graziano Delrio, y los Presidentes de las Regiones Lombardía y Piamonte, Roberto Maroni y Sergio Chiamparino, garantizaron que el portualità de Liguria es esencial para desarrolla macrorégions del noroeste y la nación, mientras que responsable de la oficina de Lugano de la Cámara de comercio Italiana para Suiza, Puerto deportivo Bottinelli, ilustró lo que las empresas suizas querrían y ellos no tienen del portualità de Liguria, primero entre toda única escala Po rtuaire de referencia.

Bruno Bellio